早在今年三月就有傳聞的蘭博基尼Huracan STO（Super Trofeo Omologata）終于來了。顧名思義，這其實(shí)就是基于V10動(dòng)力Squadra Corse賽車的公路版本，并且是Huracan Performante的后繼車型。定位高于Huracan EVO，并且僅有后驅(qū)形式。國內(nèi)售價(jià)為390萬元。

STO擁有一系列的升級，使得蘭博基尼超跑成為專注于賽道的利器，同時(shí)還保持了合法的道路行駛。75%的車身由碳纖維材質(zhì)打造，所以比Performante還要輕43公斤。

僅前風(fēng)擋就比前代車型輕了20%，而包裹在普利司通博天族輪胎里的20寸鎂合金輪轂則兼具公路和賽道需求?？偠灾?，Huracan STO整車凈重僅為1339公斤，這相當(dāng)于一臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型轎車。

在空氣動(dòng)力學(xué)部分方面，從車頭開始，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，翼子板和保險(xiǎn)杠被整合為一體，類似于標(biāo)志性的Miura和著名的Sesto Elemento。在尾部，后翼子板采用了NACA風(fēng)格的進(jìn)氣口，而發(fā)動(dòng)機(jī)罩上還有自己的進(jìn)氣口，可以更好地冷卻。再加上尾翼和可調(diào)擾流板，STO的空氣動(dòng)力學(xué)效率比Huracan Performante提高了37%，下壓力增加了53%。

蘭博基尼還使用了源自F1賽車的Brembo CCM-R碳陶瓷剎車系統(tǒng)，以提供更大的導(dǎo)熱性，抗應(yīng)力以及制動(dòng)力。對于這款最新的Huracan，蘭博基尼還增加了三種新的駕駛模式：道路行駛的STO模式，專注于賽道的獎(jiǎng)杯模式，和雨天模式

和四驅(qū)的Huracan EVO以及之前的Huracan Performante相比，STO的馬力保持不變，5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率640馬力，但扭矩略微降低35牛·米，為565?！っ住?/span>

內(nèi)飾和外觀都可以通過Ad Personam程序進(jìn)行定制，具有無限數(shù)量的油漆和飾面的組合。官圖中的這款車型采用了勞菲藍(lán)和加州橙兩種顏色搭配，而內(nèi)飾也貫穿了這個(gè)主題。碳纖維座椅帶有四點(diǎn)式安全帶，門板和地板都使用了碳纖維，一切為了減重。

就性能而言，Huracan STO絕對是一頭狂奔的公牛。零百加速僅需3秒，0-200公里/小時(shí)不到9秒，極速可達(dá)310公里/小時(shí)。借助強(qiáng)大的F1 Brembo剎車，從100公里/小時(shí)到靜止只用30米。

鑒于Huracan Performante目前在紐北以6分52秒01的圈速排在“最速量產(chǎn)車”的第四位，我認(rèn)為Huracan STO極有可能取而代之。據(jù)蘭博基尼表示，第一批Huracan STO將在明年春季開始交付，而國內(nèi)的經(jīng)銷商已經(jīng)開始接受預(yù)定，大概在2021年第三季度交車。

圖片及視頻來源：

• moto1

• YouTube

猜 你 喜 歡

• 新王登基！AMG GT Black Series刷新紐北量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄
  

• 首次搭載V8動(dòng)力 Jeep牧馬人Rubicon 392正式亮相
  

• 既然都說新款寶馬M4丑，那么不如瘋狂一把
  

• 姿態(tài)的藝術(shù)---Fenderist Japan 2020