還記得北京車展沃爾沃展臺上那臺“C位車”嗎?它是CMA平臺首款純電車,據(jù)說百公里加速只要4.9秒——沃爾沃XC40 RECHARGE!
今年應(yīng)該說是新能源汽車發(fā)展非??斓囊荒辏芏鄰S商都推出了他們的插電式混動或者純電車型,而往往著手的級別都在緊湊型,一方面是緊湊型車更適合城市通勤,另一方面是價格不會太貴,對于愿意嘗試新能源車的消費者來說購車壓力不會太大。這不,沃爾沃也這么想的,XC40 RECHARGE就是定位在緊湊型SUV。它的車身尺寸和燃油版幾乎沒有區(qū)別,只是在高度上有可以忽略不計的1毫米差距。
外觀上它和燃油版車型也沒有本質(zhì)不同,僅僅是在一些局部細(xì)節(jié)上存在一些差異。比如當(dāng)時在車展上第一眼發(fā)現(xiàn)的它的進(jìn)氣格柵采用了封閉式,這也是新能源車的一個特征,不過它的這個格柵并不是完全封閉,下面還留了一條縫,應(yīng)該是用于散熱,畢竟電動車需要保溫和降溫同時進(jìn)行,格柵不宜開得太大。其余像雷神之錘大燈、懸浮式車頂這些都和燃油版保持了一致,看得出來XC40 RECHARGE還是不想太跳脫,加上這個大幅鏤空的雙五幅20寸輪轂,它并不會給人很典型的新能源車印象。
而且我們試駕的這臺車配備了倍耐力P ZERO輪胎,難道這就是零百加速進(jìn)5秒的“小秘密”?再一看輪胎尺寸,前235/45 R20 、后255/40 R20,嘿,這前后還不一樣。并且后輪的扁平比要比前輪小,這樣的考量估計一方面是為了匹配255的寬度,另外一方面應(yīng)該是有益于支撐性和運動取向。但是這40的薄胎,加上純電車往往比燃油車重,建議盡量少走坑多的路面,遇見那種大坑尤其要注意,這胎很貴的!
其他的一些細(xì)節(jié)就是車身左側(cè)多了兩個充電口——直流快充及慢充接口,據(jù)說快充40分鐘可從0%充至80%電量,而11kW家用交流充電樁充至80%則需要8個小時。車尾造型沒有任何變化,排氣筒取消之后,為了不讓人覺得奇怪在保險杠做了一個排氣筒造型,呃,這也太照顧情緒了吧,不過話說回來這臺車本來就快,算是挺“應(yīng)景”的。至于P8的字樣,估計P是“Pure純凈”的意思,8代表的是檔次(XC90或者S60的插混就叫T8,這個8應(yīng)該是性能的代號)。
你以為XC40 RECHARGE是豪華緊湊型SUV,空間就真的緊湊么?實際上它的軸距和燃油版車型完全一致,內(nèi)部乘坐空間的分配沒有任何差異,同時我們看到后備箱也沒有受到電池組的侵占,空間也完全一模一樣。
劃個重點:由于電機(jī)一般比發(fā)動機(jī)小,而XC40 RECHARGE沒有發(fā)動機(jī)占空間,前電機(jī)上面還有一定空間,所以沃爾沃專門做了一個前備箱,也就是說這部純電版XC40的載物空間比燃油版還豐富,算不算小驚喜。
內(nèi)飾設(shè)計上和燃油版依舊沒有太大的區(qū)別,整個布局完全相同,也只是在細(xì)節(jié)上有一些差別。比如這塊中央大屏,看起來是不是更互聯(lián)網(wǎng)、更智能了?沒錯,這套車機(jī)是與安卓、華為智能應(yīng)用、高德地圖、科大訊飛語音控制系統(tǒng)、天貓精靈、騰訊愛趣聽等深度合作開發(fā)的產(chǎn)物。
更重要的體驗是把這臺XC40 RECHARGE開起來。
不過在出發(fā)之前先跟大家分享它的一個特點,或者說是一個不大不小的賣點——完全實現(xiàn)了全程“無接觸鑰匙”開車、鎖車,只需要把鑰匙帶在身上,你一旦靠近車輛就會自動解鎖,坐進(jìn)車內(nèi)也不需要再按啟動鍵,車輛就已經(jīng)處于待命狀態(tài),只需要踩剎車掛D擋就可以走車,完全是電動車的操作,感覺比特斯拉走車還方便。
沃爾沃XC40 RECHARGE采用的是雙電機(jī)驅(qū)動,系統(tǒng)總功率達(dá)到408馬力、最大扭矩660牛米、零百加速時間4.9秒,這么“任性”的數(shù)據(jù)背后,是沃爾沃對它動力性能的期待。事實上,雙電機(jī)驅(qū)動的車輛加速性能確實了得,如果你“膽敢”一腳地板油下去,沃爾沃XC40 RECHARGE給出的回應(yīng)是毫不猶豫地釋放最大扭距,而且前后電機(jī)協(xié)同工作的同時,自主分配每個輪上動力,電四驅(qū)的加持讓車輛的加速更加穩(wěn)健,在660牛米爆發(fā)的那一刻也不會出現(xiàn)響胎……或許第二秒你的人在幾米開外,魂還在原地。
應(yīng)該說沃爾沃在做這第一臺電動車之初,已經(jīng)想好了性能絕對不能少。
有了動力的保障,不論是中段加速,還是高速再加速,那種猛勁兒一直伴隨著我們。不過,我要點贊的是沃爾沃并沒有把XC40 RECHARGE的電門踏板做得太過靈敏,而是在初段留了一點點曠量,不然它就真的會變得神經(jīng)質(zhì)而讓人難以操控,正是因為這個曠量,足以讓人適應(yīng)它的輸出節(jié)奏,它也能很好的和駕駛者配合起來,所以XC40 RECHARGE默認(rèn)模式的上手難度并不大。
當(dāng)然,如果非要開出“純粹新能源車的感覺”,XC40 RECHARGE也能給你——只是需要切換到單踏板模式,松開電門就會有很強(qiáng)的動能回收,同時起到立即減速的作用,甚至有類似急剎的效果,建議使用這種模式謹(jǐn)慎一些,尤其是不要完全松開電門踏板。實際上輕輕帶著電門踏板,既能起到加速的作用,動能回收又能形成一種牽制力,正是這種一前一后的作用力相互抵消制約,會形成一種平衡關(guān)系,這完全取決于駕駛員的電門踏板深度,單踏板控制也就這樣,其實并不難掌握。
還有值得稱贊的是XC40 RECHARGE繼承了沃爾沃家族優(yōu)良的底盤基因,不會因為電池組和電機(jī)重量的增加而表現(xiàn)出支撐性不夠或者是濾震能力減弱。我們還特意把這臺車開到一些坑洼路面,去測試懸掛的反應(yīng),從實際回饋來看,沃爾沃XC40 RECHARGE底盤一點都不松散,減震器阻尼也沒有調(diào)得太硬,收縮回彈也很及時,從而能夠有效的過濾大部分地面?zhèn)鱽淼念嶔づc震動,舒適性有保障。并且我們之前擔(dān)心的電動車過重,導(dǎo)致車輛操控不穩(wěn)的情況并沒有發(fā)生,我們專門開到高速路上對它進(jìn)行操穩(wěn)測試,發(fā)現(xiàn)在120km/h的速度下,做變道超車動作車輛的反應(yīng)是相當(dāng)干脆而有效的,也就是咱們俗話說的好開。雖說比燃油車重了不少,沃爾沃XC40 RECHARGE的底盤總體表現(xiàn)還是超出了我們在試車之前的預(yù)期。
總結(jié):
可能很多人還都不知道沃爾沃已經(jīng)擁有四款插電式混動車——XC60/S60/XC90/S90,之前這些版本都叫T8,現(xiàn)在形成了“RECHARGE家族”。再加上XC40這款純電車型,實際上沃爾沃已經(jīng)在新能源方面全面進(jìn)行布局,并且未來五年中每一年都至少會推出一款新能源車,沃爾沃甚至打算跟在歐洲徹底禁售燃油車之前,就全面切換到新能源車制造。
XC40 RECHARGE作為沃爾沃純電動車制造的起點,讓我們看到這家企業(yè)的決心與展示出的實力,具體到這部車的各個方面都有可圈可點之處,420公里的NEDC續(xù)航或許是因為追求性能導(dǎo)致的,而且沃爾沃給它的定位主要以城市通勤為主,其實這樣的設(shè)計也有它的合理之處。因此,沃爾沃XC40 RECHARGE更適合有第二臺車,并且城市通勤主要以這臺新能源車為主的家庭。
文|道道
視頻|駕仕派
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用