今年的廣州車展能上微博熱搜，很大程度上是因為沃爾沃。因為沃爾沃請來了國民級人氣之王華晨宇為沃爾沃XC40 RECHARGE的上市站臺。XC40 RECHARGE是沃爾沃旗下首款純電動汽車，對于沃爾沃的電氣化戰(zhàn)略能順利推進有著非比尋常的重要意義。所以很多人會不自覺地拿它與目前市面上的主流電動車進行對比。

沃爾沃展臺盛況，只為在人群中看你一眼

沃爾沃XC40 RECHARGE的官方指導(dǎo)價是35.7萬。很多人看到這個價格可能就炸了，30多萬，蔚來ES6、Model 3長續(xù)航不香么？即使是20多萬的電動車，看似也比沃爾沃的這個香，比如25萬左右的比亞迪漢、小鵬P7、Model 3標準續(xù)航版，其中續(xù)航最低的毛豆3也到了468公里，也比沃爾沃XC40 RECHARGE的420公里多出一大截。

可能更讓有些消費者無法接受的是，沃爾沃XC40 RECHARGE是所謂的一款“油改電”車，意味著與燃油版XC40共用了一個平臺。這種形式的電動車都有一個天然的劣勢，那就是車內(nèi)空間的體驗極差，比如后地板中間那個難看的凸起。

也許沃爾沃也意識到了這點，于是在產(chǎn)品配置層面盡量做出差異化。于是我們看到，沃爾沃XC40 RECHARGE標配四驅(qū)，前后雙電機的功率都為150KW，最大輸出功率300KW，最大扭矩660N.m，零百加速4.9秒。這樣的性能成績已經(jīng)與主流四驅(qū)電動車相差無幾。

所以，如果只考慮四驅(qū)，那么XC40 RECHARGE的售價與蔚來ES6運動版相當，比特斯拉Performance高性能全輪驅(qū)動版便宜6萬多，比漢EV 四驅(qū)高性能版旗艦版貴7萬多，比小鵬P7四驅(qū)高性能智享版貴1萬多。其實沃爾沃的價格與這些電動車已經(jīng)站在了一個陣營上，而前者的加分項還有一個豪華品牌自有的豪華體驗。

考慮到現(xiàn)如今的電動車都將智能駕駛當作賣點，一般以選裝的形式向用戶開放，價格從幾千到幾萬元不等。相較而言，XC40 RECHARGE將這些配置作為標配免費向用戶開放，一貫以安全作為品牌DNA的沃爾沃，其智能駕駛配置自然也不會遜色到哪里去。

沃爾沃為XC40 RECHARGE標配了兩套智能駕駛系統(tǒng)，一套重安全，一套重智能。City Safety城市安全系統(tǒng)兼具主動安全和被動安全的保護。主動安全有對向車輛智能避讓、車道保持輔助、疲勞警示系統(tǒng)等實用功能；被動安全有籠式安全車身、前排雙安全氣囊、駕駛員側(cè)膝部氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、WHIPS 前排頭頸保護系統(tǒng)、道路偏離保護系統(tǒng)等被動保護功能。

另一套重智能的駕駛系統(tǒng)是Pilot Assist 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，標配的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)使得XC40 RECHARGE能實現(xiàn)L2級的自動駕駛功能。

此外，沃爾沃還在銷售政策和售后服務(wù)方面大做文章，以期消抵產(chǎn)品本身的不足之處。比如，沃爾沃為XC40 RECHARGE的用戶提供了五大終身免費服務(wù)，包括終身免費充電、終身免費流量、終身免費保養(yǎng)、終身免費質(zhì)保和終身免費道路救援。看似每一項服務(wù)都直擊純電出行的痛點。

總歸，一輛新車推向市場必定會有目標受眾?，F(xiàn)在，對于一直鐘愛沃爾沃的北歐豪華風(fēng)、又打算購買一臺電動汽車的用戶來說，還有一大利好是，他們也能享受到中國工廠帶來的世界紅利了，可以花更少的錢享受與國外用戶一樣的產(chǎn)品。在以前，華為做到過這點，現(xiàn)在，吉利控股集團旗下的沃爾沃也做到了這點。

比如，相同配置的沃爾沃XC40 RECHARGE，在英國的售價是59,985英鎊，約合人民幣52.4萬元，比國內(nèi)貴了整整16.7萬元。即使在美國的售價也是53990美元，約合人民幣35.4萬元，僅比國內(nèi)便宜2萬多。如果兩年前沃爾沃沒有在美國落成其有史以來的第一座工廠，那么美國的售價將更貴。而沃爾沃在中國光工廠就有三座。

沃爾沃XC40純電版的英國售價（截圖至AUTOCAR））

因此，要論吉利并購沃爾沃的重要意義，其實不只是銷量、營收、利潤這些翻了好幾倍的賬面數(shù)據(jù)，更重要的是在吉利控股的推動下，沃爾沃在過去的十年里從偏居一隅的北歐豪華品牌成為一家真正的全球品牌。沃爾沃被吉利并購前，只有瑞典和比利時工廠，海外只有組裝廠。而現(xiàn)在，沃爾沃在中國和美國這兩個全球最大的汽車市場上都建成了自己的工廠，成為名副其實的全球車企。

尤其是在以中國為核心的亞太地區(qū)，沃爾沃目前已經(jīng)打造出了一套完整的工業(yè)體系和商業(yè)體系，也就是說沃爾沃亞太，現(xiàn)在可以脫離總部自己造車。這是一項很偉大的成就。十年前，沃爾沃亞太只是一個由188人組成的銷售公司，供應(yīng)商可以忽略不計，經(jīng)銷商也只有80多家。

而現(xiàn)在，沃爾沃亞太有9000多名員工、3個整車廠、1個發(fā)動機廠、1個研發(fā)中心，還有600多家直接物料供應(yīng)商、1000多家間接服務(wù)商和100%覆蓋一二線城市的銷售渠道。這種完備的工業(yè)體系，直接推動了沃爾沃亞太可以介入更深層次的車型研發(fā)和制造，與總部保持相同的研發(fā)節(jié)奏。

可以說，現(xiàn)在的沃爾沃就像是一家貼著中國標簽的全球企業(yè)。沃爾沃在中國生產(chǎn)的汽車中，有40%要出口到超過70個國家和地區(qū)，其中也包括歐美這些成熟的汽車市場。由此，沃爾沃也成為中國的華為之后，第二家將中國的產(chǎn)品做得比歐洲還便宜。這也是XC40 RECHARGE為何在國內(nèi)比國外便宜十幾萬的原因之一。

這樣的沃爾沃，何不給中國多來幾家。