文/騰馬丁博士

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什么是Honda?

如果說，“買發(fā)動機送車”成為全球對本田汽車的共識，那么電動化時代來臨，那臺最最“Honda”的發(fā)動機被換成了一堆電機和電池，那么，Honda的靈魂還能延續(xù)嗎？

廣本VE-1+，成為這個問題的解答者。

▍廣本VE-1+上的“無形價值”

一個成功的品牌，除了眾多產(chǎn)品的集合，還有什么？

美國企業(yè)最早提出了這個問題，并給出答案：“賦予產(chǎn)品以意義?！?/span>

二戰(zhàn)結束后，全世界人民脫離了戰(zhàn)爭的噩夢，渴望的和平終于到來，可口可樂公司敏銳的抓住這一點，將“友愛、和睦、希望”這些“文化意義”注入到可口可樂產(chǎn)品里。廣告片中“上千名全世界各個民族、各種膚色的年輕人，手拿一瓶可口可樂。此時，可口可樂已不再是一瓶汽水，而是一個人人愿意享有的“和平、友愛、希望、建設”的文化品牌。

大概從那個時候開始，美國企業(yè)發(fā)現(xiàn)了企業(yè)崛起的奧秘，用“無形價值”來評判一個品牌的優(yōu)劣。

Honda，作為一個進軍汽車行業(yè)并沒有太大先發(fā)優(yōu)勢，卻迅速獲得極大成功的汽車品牌，它的無形價值，也就是核心價值是什么？

看Honda的發(fā)展歷程：

十年以前，一提Honda，人們心里立馬浮現(xiàn)出“VTEC”；

四年前，廣汽本田第九代雅閣混動版上市，i-MMD混動更運動，使得很多人一提到Honda，立即想到混動。

那么，如今Honda正在創(chuàng)立一個全新的階段，即SPORT TURBO、SPORT HYBRID i-MMD之后重磅推出第三套動力系統(tǒng)，SPORT EV。

不管是汽油、混動還是純電。Honda的核心價值：運動與操控，從未改變。

一直SPORT，一直Honda。

今后，一提Honda，人們腦海里浮現(xiàn)出的重要關鍵詞將是，SPORT EV。

而這個新時代的代表作，就是廣汽本田首款純電SPORT EV產(chǎn)品——VE-1+。

▍廣本VE-1+上“保存完整”的Honda價值

你會非常神奇的發(fā)現(xiàn)，這款外殼有點像繽智，但更加運動化的VE-1+，除了沒有Honda logo，其他一切都很Honda，甚至比繽智更Honda。

當年雅閣的“混動更運動”，從VE-1+身上已經(jīng)變成了“純電更運動”。

這里有兩部分無形價值：

一部分，VE-1+基于廣汽Honda成熟SUV平臺打造，延續(xù)了燃油車型繽智出色的空間布局和多變置物空間，空間表現(xiàn)在同級別中遙遙領先。甚至VE-1+的N模式，也幾乎完全復刻了一款Honda燃油車上該有的素質(zhì)和駕駛感受。

另一部分，當發(fā)動機變成了電池和電機，總要變點什么吧？

是的。電動車天然的加速如超跑般猛烈，卻是帶來與大自然一般的寧靜感受，完全不同于燃油車那種動力一點點傳動開來，夾雜三萬個零部件配合而的聲音。

廣本VE-1+，一款純電動SUV，0-50 km加速4秒左右。而NVH上，無論是行駛安靜性還是加速安靜性，VE-1+都是同級最優(yōu)。

同時，廣本VE-1+還遠遠超越了一款電動車“平均”的樣子。

等你把模式從N切到S，Honda的SPORT靈魂，立馬這臺純電車型上燃爆開裂。

VE-1+有四個模式，能分別讓你感受到SPORT EV的豐富性格。

N檔舒適模式下，剛踩電門的時候，VE-1+不會直接給你最大扭矩，當你深踩，最大扭矩就立馬出現(xiàn)了。這與大多數(shù)純電車型那種“踢你一腳”的突然感很不一樣。

也就是說，如果你是開慣了燃油車的老司機，VE-1+你可以直接上手，幾乎不存在適應成本。

而S檔運動模式，就很不一樣了。撥到S檔，儀表盤會變成紅色，首先在視覺上給你一個強沖擊。這時候，VE-1+就不會再繼續(xù)模仿燃油車那般，對自己的動力潛能遮遮掩掩了，而是開門見山地給你最大扭矩，一腳燃情。

看下方這張蛛網(wǎng)圖，就能看出N與S兩個檔位，既構成了兩種截然相反的風格，同時它們與競品車型都很不一樣。N檔，VE-1+刻意把起步控制做成長板，給你燃油車腳感；而S檔在起步控制大幅度放開，而把長板給到了低速提速，和中高速加速響應上，滿足你各種駕駛樂趣。

值得一提的還有VE-1+的B檔，這是一個強動能回收模式，可選可不選。也就是說，你可以選擇N、S、B+N、B+S四種模式，取決于你更在意性能爆發(fā)還是有效節(jié)能。

這里值得贊賞的是VE-1+的B檔表現(xiàn)相當出色，這是因為，市面上絕大多數(shù)配置動能回收模式的車型，在開了該功能之后，一松開電門就會給你很強的拖滯感，節(jié)能是節(jié)能了，但是過程很不幸福。而VE-1+的B檔使用時，與燃油車的發(fā)動機制動的效果幾乎一樣，非常自然，會舒服很多。

可以說，VE-1+的SPORT EV系統(tǒng)，通過N、S切換以及B檔的加持，一方面規(guī)避了純電動車起步加速和能量回收的短板，而另一方面又發(fā)揚了電動車力量爆發(fā)更快的長板，是個多面手。

▍總結

廣本VE-1上市一年之久，踩著迅疾變化的電動車的更新頻率，再次重磅推出VE-1+，還新增了VE-1 S+運動款車型，前臉更動感激進，輪轂尾燈及后保險杠造型更個性張揚，運動感十足。把Honda真正的無形價值貫徹到底，甚至在新的技術路線上有所發(fā)揚。

其實一個小細節(jié)就說明了一切，這次VE-1 S+更新了之后，把內(nèi)飾縫線從上一代頗有些環(huán)保意味的藍色切成了更具攻擊性的紅色，似乎就是在說，未來的起點，盡在廣汽本田VE-1+。

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