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圖文：曾志奇
編輯：滾滾君
在中國品牌中，要說將設(shè)計上升成一種競爭力、并能吸引到用戶關(guān)注的例子，長安UNI-T是一個典型，上市近半年市場熱度不減。
近日，在廣州車展前夕，長安汽車又展示了UNI序列下的另一款新車——UNI-K。這款車定位于中大型SUV，可能將在明年上半年上市。新車延續(xù)了UNI-T的特點——同樣將設(shè)計上升成一種競爭力。
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01 與UNI-T相同又不同，UNI-K看起來高級
同為長安UNI序列下的車型，UNI-K與UNI-T的設(shè)計語言有相同之處，比如前臉部分的設(shè)計、尾部車肩的設(shè)計、強化標(biāo)志性的設(shè)計符號（飛機的特征）等，但除此之外，UNI-K的設(shè)計又有了一些新的變化。在前臉部分，UNI-K延續(xù)了無邊界格柵的設(shè)計語言，無拘無束、不拘一格，從設(shè)計層面體現(xiàn)UNI的定位——未來科技量產(chǎn)者。在此設(shè)計語言下，憑借LED大燈技術(shù)的應(yīng)用，大燈區(qū)域變得更小，事實上這正在成為一種時尚。
在霧燈區(qū)域，UNI-K仍然有立體的型面設(shè)計，只是沒有UNI-T那般強烈的視覺沖擊感，這應(yīng)該是為了匹配UNI-K整體的視覺效果，因為新車整體看起來并非那么凌厲。
下保險杠部分設(shè)計的層次感很強，突出的前鏟既強化了一些動感，也是對行人碰撞時安全性的一種考量。
側(cè)面部分的設(shè)計，應(yīng)該算得上是UNI-K設(shè)計最為精彩的部分，它體現(xiàn)出了高級感。首先，在工程能力、比如發(fā)動機布置等可以實現(xiàn)的條件下，UNI-K的前懸、前后軸距、后懸、發(fā)動機艙與駕駛艙的比例協(xié)調(diào)，盡量讓其看起來舒展；
其次，車身側(cè)面使用大量平滑的型面過渡，從翼子板到外后視鏡下方部分體現(xiàn)的尤為突出。這種設(shè)計，往常是在豪華品牌車型上多見，它給人的視覺印象會顯得厚重而有品質(zhì)感。不過，若全是平滑型面過渡，又會顯得比較呆，所以UNI-K在側(cè)面下方增加了變化，有一個裝飾件及凹陷的面，這是一個超級符號，源于飛機飛行時產(chǎn)生的音爆形態(tài)，它讓側(cè)面看起來顯得豐富一些。盡管車身側(cè)面看起來是用平滑型面過渡，但事實上，它是有V形角度變化的，開口朝向下方，由此通過反射環(huán)境變化突出車身的造型設(shè)計。
UNI-K采用了輪輻簡潔的R21大輪轂，匹配的是馬牌的265/45 R21 MC6的靜音輪胎，看起來很有檔次感。尾部的層次感也很強，V形的擾流板被延續(xù)了下來，貫穿式的尾燈拉寬了橫向視覺效果。雙邊四排氣的設(shè)計，一下子就點燃了激情，意在告訴它在動力上的不凡。
UNI-K的內(nèi)飾造型總體看起來有科技感、高級感，目前提供深色和淺棕色兩種配色，材質(zhì)搭配較豐富，軟材質(zhì)使用比例大。不過，UNI-K的內(nèi)飾造型設(shè)計并不是只局限于好看，它更多的是在踐行當(dāng)下非常流行的概念——智能駕駛座艙，將造型設(shè)計的美感與智能交互體驗進行了融合，從而體現(xiàn)未來科技量產(chǎn)者的定位，給予用戶舒適、安全的體驗。
據(jù)悉，UNI-K的座艙設(shè)計是要讓用戶在開車的時候做到“眼不離路、手不離方向盤”，以突出智能駕駛座艙因科技帶來的安全。為此，基于駕駛艙的9宮格劃分，對信息區(qū)、快捷交互區(qū)、盲操作區(qū)設(shè)置不同的交互方式。考慮到駕駛員在開車時，頭部、眼睛的動作習(xí)慣，UNI-K的儀表中心距離道路中心的視線夾角被設(shè)置為13°，這是經(jīng)過13輪共計330人的測試優(yōu)化結(jié)果。
為了實現(xiàn)“手不離方向盤”，UNI-K集成科大訊飛飛魚3.0語音交互系統(tǒng)，可以做到常用任務(wù)100%語音交互，界面上的所有功能所見即可說。值得一提的是，它還可以實現(xiàn)聲音復(fù)刻，即錄制10句話就能得到用戶的專屬語音庫，這樣用戶可以使用自己的聲音、也可以使用家人的聲音。由此，其語音交互就變得有溫度、有情感了。在音響方面，UNI-K將使用SONY的14揚聲器、10通道的車載音響系統(tǒng)。此外，UNI-K在主駕駛座上設(shè)置了頭枕揚聲器，由此實現(xiàn)車內(nèi)的雙聲場。比如，當(dāng)車內(nèi)乘員要休息時，駕駛員可通過頭枕模式，只讓自己聽音樂、聽導(dǎo)航等。
至于座椅，看起來還不錯，但聽說并非最終狀態(tài)，所以關(guān)于座椅的體驗暫不贅述。
據(jù)悉，UNI-K將搭載2.0T+8AT的動力組合，車身尺寸為4865/1948/1690（1700）mm，軸距為2890mm，實測前后排空間體驗都不錯。另外，新車價格可能突破18萬元，基于燃油版UNI-K，未來還將推出PHEV與純電版，而這兩類車的價格或?qū)⑼黄?0萬，從而實現(xiàn)UNI序列的向上占位。
如文前所述，UNI-K再一次將設(shè)計變成了一種競爭力，它看起來很高級。那么，它開起來又會如何呢，將會給人帶來怎樣的驚喜？好了，我有點迫不及待想去體驗一下了。
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