在所有的團隊競技中，足球的總人數較多，并且戰(zhàn)術多變復雜，所以需要統計的項目非常多。大家也許經常聽說跑動距離、控球率、傳球次數以及傳球成功率這樣的話術。但是除此之外還有很多的項目需要統計，比如區(qū)域傳球、有效跑動距離以及進攻占比等，這些數據同樣重要。

數據對于球隊整體的影響，比如從控球率以及傳球成功率這兩項就可以基本的判斷一個球隊的水平，這兩項數據好的球隊，競技水平一般也比較高。

除此之外，針對球員個體的數據統計，能夠非常直觀的反映一名球員的水平。

其中包括跑動距離、傳球次數/成功率、射門次數、最高沖刺速度、活動范圍等。比如中場球員往往會看他的跑動距離、傳球次數/成功率，而鋒線球員的射門次數、最高沖刺速度更為重要。憑借這些數據，基本上就能夠直觀的反映一名球員的水平，頂級球員數據也是頂級的。

球隊的整體數據以及球員的個人數據會被教練組拿來分析，目的就是與對手的數據相對比，從數據上來看兩者的差距在哪里，還有什么需要補足的地方，以便教練組在后面的比賽中制定戰(zhàn)術以及排兵布陣。

而今天我們討論更多的是業(yè)余比賽中，是否需要數據的統計。不論國內還是國外，純粹的業(yè)余比賽當中，一般都沒有統計球隊的整體數據，最多不過就是球員通過自身的穿戴設備，將心率以及跑動距離統計下來，看看自己的體能是否有需要提升的地方。

至于球隊的整體數據，一般來說并沒有如此專業(yè)的設備。但是一旦有了系統的數據統計，在球員水平差不多的情況下，對于數據統計認真分心并且做出相應改進的球隊往往會贏下比賽。

在奧迪牽頭舉辦的媒體足球聯賽當中，就統計了兩支球隊的各項數據，其中所涵蓋的面要比前面所列舉的項目更為細致。當然了，對于這種性質的比賽，數據統計更多是出于好奇或者是好玩的動機，并非真正為了細致的分析兩支隊伍的情況。

奧迪在國內牽頭舉辦的媒體足球聯賽只是冰山一角，奧迪對于足球運動一直以來都高度關注，歐洲五大聯賽的一些豪門球隊奧迪都是贊助商，比如皇馬和巴薩就是典型的例子。

同時奧迪是一個一直以來對于科技有著執(zhí)著追求的品牌，不論是新能源技術還是自動駕駛技術奧迪一直都走在前列。對于足球運動，奧迪也一直推崇采用科學的方法去分析每一個球員和每一場比賽。因為只有這樣，才能夠讓職業(yè)聯賽的高水平球員發(fā)揮出更大的潛力，也能夠讓球隊有著更高的進攻效率。只有這樣，才能夠在競爭壓力巨大的商業(yè)足球面前占據主動權。

而在一場普通的媒體聯賽當中采用此類方法記錄球員的數據，也是奧迪想傳達給足球愛好者的。因為絕大多數的愛好者沒有條件去統計自己的數據，但是奧迪通過這個機會讓愛好者有了一次難得體驗的機會。這樣能夠讓球員對于自己有一個較為全面的認知，即便這個數據沒什么作用，但是至少體驗到了職業(yè)球員所經歷的一些東西。

聊完了足球，讓我們回歸到這個德國車企本身?？萍寂c體育的結合，只是奧迪執(zhí)著于新技術探索的一個小小的延伸。一個執(zhí)著于向普通足球愛好者傳達科技體育的品牌，對于自己又怎能不苛刻。因此這個品牌在多年的發(fā)展過程中，開創(chuàng)了很多行業(yè)頂尖的技術，并且到目前為止依然能夠領先于其它品牌。

比如奧迪的Quattro四驅系統代表著四驅技術的頂尖水平，不論是應對Off-road路況還是公路，都能夠很從容的應對，并且盡量發(fā)揮出車輛的動力水平，這是其它品牌所不能做到的，因為四驅系統很難在兩種完全不同的路況之間完美兼容。

在這一代的A8上，奧迪采用了一項新技術——智能空氣懸架。這套系統的作用并不是讓車輛更加舒適，而是利用原本的空氣彈簧+48V電氣系統來將懸架在短時間內抬升80mm。這么做的目的是為了讓車輛的側面不可避免的即將被撞擊的時候，迅速的將這一側的懸架抬升80mm，從而讓強度更高的部位去接受撞擊，盡可能的保護車內乘客。

除此之外，奧迪對于車燈也頗有研究。奧迪是矩陣式LED大燈的鼻祖，矩陣大燈有著很多顆 LED 單體與多級調光水平可調配出 10 億種光線變化，這樣的布局帶來的結果就是照明給駕駛者帶來的感官更加舒適、行車燈亮起時整體會更顯律動感。

更為重要的是矩陣式大燈配備的夜視輔助攝像頭檢測到道路前方有行人時，大燈會發(fā)出三次光線頻閃以示行人注意避讓；而當這個障礙物不是行人而是?；蜓虻却笮蛣游飼r，便不會有頻閃動作，以免驚嚇到動物。另外，在開啟遠光燈的時候如果遇到對向來車，會根據對向來車的行駛軌跡自動調整光照范圍，以免影響到對向來車。

這些都是奧迪具有代表性的科技創(chuàng)新，而在以后奧迪還將不斷的帶給我們驚喜。