為了迎合80、90后新生代消費群體對SUV的個性化需求,現(xiàn)在越來越多汽車廠商都開始推出更加潮流、前衛(wèi)、精致的SUV車型,以求得在SUV市場取得更多的銷量增長。
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一汽豐田也將誕生于TNGA概念下的首款SUV車型——奕澤帶到了國內(nèi),其前衛(wèi)感十足的設(shè)計充滿了年輕朝氣,徹底打破了國內(nèi)消費者對豐田品牌沉穩(wěn)內(nèi)斂的印象,很明顯是想通過顛覆性的改變對年輕消費者實現(xiàn)“一擊必殺”。
那么面對挑剔的年輕消費者,奕澤到底有哪些“大殺招”呢?
初次看到奕澤,我會有一種在做夢的感覺,因為它真的太像一款概念車了。實際上奕澤的設(shè)計基本上90%還原了概念車的設(shè)計,不管從哪一個角度看它,你都能找到令人眼前一亮的設(shè)計。
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正面來看,奕澤的前大燈幾乎已經(jīng)快要延伸至A柱,看起來非常有視覺沖擊力;側(cè)面來看,奕澤的懸浮式車頂、雙色車身設(shè)計配合上上揚的腰線,在陽光下的光影效果非常酷炫,配合上隱藏式的后門把手設(shè)計,看起來真的就像一臺SUV版的雙門跑車。
奕澤的內(nèi)飾同樣強調(diào)前衛(wèi)設(shè)計感和駕駛氛圍,一坐進車內(nèi)首先讓人感到意料之外的是跟轎車相差無幾的低坐姿,事實上這也TNGA概念下新車型的同性,有利于優(yōu)化駕駛者的操控體驗。
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深色內(nèi)飾配合黑色頂棚使得整車的運動氛圍十足,布滿中控臺、擋把座以及車門板扶手處的黑色鏡面烤漆部件,加之儀表臺上方的棕色軟質(zhì)皮革和縫線也為整個內(nèi)飾的精致感加分不少,總之奕澤的車廂氛圍已經(jīng)將年輕人最關(guān)注的設(shè)計和質(zhì)感做到了這個價位的極致。
而門板處、天花板、多功能按鍵相互呼應(yīng)的菱形方格元素也頗有心思,提升了整個車廂的格調(diào)。
對于年輕消費者而言,任何即將進入他們生活的物品,顏值都是第一張入場券。而就奕澤車廂內(nèi)外的整體設(shè)計和觀感來看,它絕對有實力進入年輕人的選購清單。
TNGA概念為奕澤帶來的突破絕不僅限于設(shè)計層面,出色的駕駛感受才是TNGA給年輕人最大的禮物。
先來說點硬件層面的東西,奕澤裝備全新的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動機是豐田首次裝備于量產(chǎn)車的全新2.0L動力,目前還是以進口方式引入。
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而與之搭配的Direct Shift-CVT新型無級變速器可模擬十個檔位,并且采用新型啟動齒輪結(jié)構(gòu),在起步時可直接通過齒輪傳動,減少打滑,提升動力響應(yīng)。另外就是通過縮小鋼帶的角度,使得換擋速度得以提升20%。
實際開起來,這臺177Ps的2.0L自吸發(fā)動機+CVT變速箱組合,在動力輸出上自然不會像很多小排量渦輪車型那么沖,不過那種柔順、細膩的動力響應(yīng)仍然是小排量渦輪車型難以比肩的。
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由于這臺CVT變速箱1檔用齒輪傳遞,所以奕澤起步階段的動力響應(yīng)相當(dāng)靈敏,動力來得循序漸進,從靜止到跑起來不會給人任何突兀感,非??煽?。
速度起來之后,奕澤的油門響應(yīng)完全體現(xiàn)出了自吸發(fā)動機線性的優(yōu)勢,油門非常細微的深淺變化都會體現(xiàn)在車速上,這種踩多少有多少的感覺非常容易建立起人與車之間的交流和信任,我個人也非常喜歡這樣的駕駛感受。
而且這臺CVT變速箱也非常注重燃油經(jīng)濟性,車輛勻速100km/h巡航行駛時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為1200rpm左右。這樣低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速也為車廂的靜謐性加分不少,尤其是奕澤的胎噪和風(fēng)噪水平也控制得相當(dāng)出色,這讓奕澤行駛起來的高級感走在了同級SUV前列。
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奕澤采用了前麥弗遜+后雙叉臂的懸掛形式,且懸掛阻尼調(diào)教軟硬適中,擁有很強的韌性。相比于同級別其它SUV車型,奕澤在底盤調(diào)教上明顯更加用心,車輛對于顛簸的隔絕表現(xiàn)很好,行駛起來也很有厚重感,更接近高級別車型的底盤質(zhì)感。
總的來說,奕澤的確做到了同級產(chǎn)品中最出色的駕駛感,它的動力匹配和行駛質(zhì)感都是越級的存在??傊?,這就是一臺很寫意的車子,輕松、愜意是它的主旋律,我相信年輕人也會喜歡這種感覺。
其實奕澤的特點很鮮明,外觀很炫酷、內(nèi)飾有情趣、開著有驚喜,在每一個看得見或看不見的細節(jié)上都展現(xiàn)出該級別罕有的高品質(zhì),它既能用前衛(wèi)個性的外觀吸引到旁人關(guān)注,彰顯你的品味與個性,又能用高級的駕乘品質(zhì)為你帶來一流的用車體驗。
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如果你能擁有這樣一臺車,我相信你與它相處的每一天都會充滿快樂。