作為一汽-大眾在SUV市場的開山之作，探歌自上市以來就備受關(guān)注，上市后銷量也在節(jié)節(jié)攀升。而與其同平臺、同級別的上汽大眾途岳，也即將在近期上市。關(guān)于這兩款車孰優(yōu)孰劣的問題，近期在網(wǎng)友間也是頗具爭議。

目前，南北大眾的SUV產(chǎn)品線日漸清晰，上汽大眾有途昂、途觀L、途岳三款SUV，分別對應(yīng)中大型、中型和緊湊級SUV市場；而一汽-大眾則有探岳、探歌兩款SUV，分別征戰(zhàn)中型SUV和緊湊級SUV市場。

那么具體到一汽-大眾探歌、上汽大眾途岳這兩款車，它們到底有啥區(qū)別，誰又是緊湊級SUV性價(jià)比之王？ 

- 一汽-大眾探歌 -

- 上汽大眾途岳 -

外觀對比：時(shí)尚與傳統(tǒng)，其實(shí)很清晰

說其他對比之前，先得說下設(shè)計(jì)。畢竟這兩款車型，都是面向當(dāng)前主流年輕消費(fèi)者的。

探歌可以說是大眾品牌陣營下最具突破性的產(chǎn)品。在這輛車上，扁平的Coupe化設(shè)計(jì)被明確了出來——A柱的傾斜度有了明顯的提升，車頂?shù)木€條得以壓低并且構(gòu)成了一個(gè)小溜背的形象。目前，市場上采用同樣設(shè)計(jì)理念下打造的產(chǎn)品還包括寶馬X2、奧迪Q2等車型。

它的前臉造型是典型的歐洲大眾的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵與大燈構(gòu)成了整車前臉的主要視覺重心。通過大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化，將大燈的特征融入到前臉整體中。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的環(huán)形LED日間行車燈，則作為全新家族化設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆存在。

從整體上來看，一汽-大眾探歌的整車前臉風(fēng)格，很明顯是要營造一種精致而秀氣的面部感覺。

相比之下，同樣定位于緊湊型SUV市場的上汽大眾途岳，就要傳統(tǒng)得多。它的前臉與途昂有點(diǎn)像，但如此厚重的設(shè)計(jì)，放在途岳這款車上，就顯得非常局促，頗有一副中國小鮮肉強(qiáng)裝歐美肌肉男的感覺。另外，途岳的側(cè)面，與斯柯達(dá)已經(jīng)上市的柯珞克很像，也是相對傳統(tǒng)化的側(cè)面布局。而且和長城上一代的造型風(fēng)格也頗為相似……

所以，從設(shè)計(jì)上我們能夠看得出來，來自于歐洲大眾的一汽-大眾探歌，很明顯更具有年輕范兒，而上汽大眾途岳雖然也是同平臺的新車，但在造型上，卻并沒有多少新鮮感，而且強(qiáng)行和途昂貼靠的設(shè)計(jì)，以它的尺寸并不能有很好的支撐。整體略顯沉悶的設(shè)計(jì)，明顯沒有對準(zhǔn)年輕人的需求，恐怕也很難討到年輕消費(fèi)者的歡心。

動(dòng)力：都是1.4T主打，卻又大不相同

翻開探歌的動(dòng)力配置單，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它提供的是1.2T和1.4T低功版、1.4T高功版三種發(fā)動(dòng)機(jī)。而從公告目錄中可以看到，途岳應(yīng)該是1.4T和2.0T低功版兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

我們都知道，為了達(dá)到油耗和排放的日益嚴(yán)苛需求，小排量增壓化，是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的整體趨勢。在探歌上，大眾的汽油動(dòng)力發(fā)展方向已經(jīng)非常清晰了。

- 探歌的前艙更小 -

而在途岳上，則相對傳統(tǒng)的配有1.4T和2.0T兩種動(dòng)力。對消費(fèi)者來說，看似途岳更高一層，但如果我們看大眾整體的SUV產(chǎn)品布局，途岳的2.0T未來銷量必然寥寥——原因很簡單， 2.0T的價(jià)格，必然將達(dá)到途觀L和剛上市的探岳這兩款中型SUV的價(jià)格區(qū)間。它們不僅在動(dòng)力上也是2.0T，而且在空間上更具優(yōu)勢。

所以，無論是探歌和途岳配備多少動(dòng)力總成，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)都是它們的主要銷售機(jī)型。而且，動(dòng)力總成的選擇，也會(huì)引出另外一個(gè)非常重要的問題，那就是空間設(shè)計(jì)理念的天壤之別。

空間：尺寸更大，是否意味著空間大？

途岳在造型上比較傳統(tǒng)，同樣它在空間布局上也比較傳統(tǒng)。

大眾的MQB平臺，是一種模塊化平臺。所以雖然都來自MQB，但理念上的不同，最終出來的產(chǎn)品也有較大差別。

從現(xiàn)有的信息來看，探歌的尺寸要小于途岳，但是這兩款車型的車內(nèi)縱向空間卻基本相當(dāng)，這是怎么回事呢？這其實(shí)就是空間設(shè)計(jì)理念的不同所導(dǎo)致的。

探歌采用了歐洲大眾最新的「短懸長軸」的空間設(shè)計(jì)理念，通過領(lǐng)先的L99-2（駕駛員腳掌到后排乘客H點(diǎn)）實(shí)現(xiàn)車內(nèi)最大「凈值空間」，同時(shí)在保證車內(nèi)空間的情況下，盡量做小車身尺寸。這一顛覆性創(chuàng)新設(shè)計(jì)，根植于中國用戶對SUV更大內(nèi)部空間和對城市靈活操控需求的深刻洞察，也開創(chuàng)了大眾SUV全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

途岳雖然2.0T未來銷售量不會(huì)大，但在空間設(shè)計(jì)中，也必須要給這款動(dòng)力留足布局空間，所以在空間差不多的情況下，它的車身尺寸比探歌長出了10公分往上。

在很多人眼里，更大的尺寸意味著更大的空間。但殊不知，更大的車身尺寸，也意味著更高的車重，也就意味著更高的油耗。在相同動(dòng)力總成的情況下，也意味著更差的動(dòng)力性。另外一方面，在日益擁擠的城市中，越小的車身尺寸，駕駛起來越靈活。所以空間相同的情況下，尺寸越小，對我們越有利。

結(jié)語：適合的才是最好的

盡管途岳還沒有上市，但不出意外的話，它的價(jià)格會(huì)比探歌更高。而在我看來，如果大家都是買1.4TSI版本，獲得的駕乘空間近似，配置也相當(dāng)，那么買探歌顯然價(jià)格更合適。

所以，除非途岳的價(jià)格與探歌相當(dāng)，否則探歌與途岳的性價(jià)比之爭，答案就顯而易見。年輕用戶日常在城市駕駛，探歌顯然是更加靈活、更強(qiáng)動(dòng)力、更加節(jié)油的更優(yōu)質(zhì)選擇。