二手車大平臺為什么“不靠譜”？
本文首發(fā)自中國二手車自媒體聯(lián)盟
作者系投稿作者“二手車小老板”
本文觀點僅代表原創(chuàng)作者觀點
前言：
正所謂隔行如隔山，行行出狀元，哪怕你就是個某一行的秀才，外行人也會認為你比他更專業(yè)，尤其是某些特殊行業(yè)，諸如二手車。
只要你進入到二手車行業(yè)，無論你在哪家公司就任什么崗位以及對這個行業(yè)了解深淺差別，在外行人看來，你都是二手車“專業(yè)人士”。
所以如果他們有買二手車的需求基本都會向你咨詢一番。我也有著同樣的經(jīng)歷，身邊總是有人向我詢問買二手車的有關(guān)很多事宜。
在有時間有精力的情況下我會多多了解一些他的情況，挖掘需求、推薦車型、尋找車源等一系列操作……
可如果比較忙的情況下，我大多會把相熟的二手車商推薦給他們讓他自己聯(lián)系，也就是很多人說的“黃?！鄙兜摹?/p>
為什么是“二手車商”而不是二手車電商或4S店的二手車呢？
原因很簡單，在我看來，電商坑多且手續(xù)費太高、4S店認證二手車雖好，但大多數(shù)車價較高，可選余地小。
本來就是純幫忙生意成不成的都無所謂，別到最后弄的好像我掙了多少錢一樣。
時間長了我發(fā)現(xiàn)一個特點，在我沒時間和精力關(guān)照的朋友在我向他們推薦到某個二手車商處去買車的時候，大多數(shù)的人都會一臉驚詫仿佛在說“為什么？
買二手車不是應(yīng)該去那些大平臺嗎？那樣才會更有保障，不是嗎？”
后來當我再一次碰到這種的情況的時候，我把手頭兒上的事情先放了放，詳細的詢問了“為什么買二手車一定要選大平臺？”
對于二手車大平臺，用戶認為的觀點，總結(jié)起來就三個要點：
1.大平臺的二手車品質(zhì)更有保障
2.大平臺的二手車價更低更透明
3.大平臺售后更便捷更有保障
可能是沉浸在二手車行業(yè)里時間較長的關(guān)系，這些在行內(nèi)人看來可能都不是問題的問題卻蒙蔽著很多買車的客戶。
那么今天我們就仔細的分析一下很多買車“客戶”的這份擔憂到底有沒有必要？
說明：
先說明一下什么是“大平臺”
大平臺≈大型電商、品牌認證二手車
下文中我會以“車商”、“電商”、“4S店”來進行描述
也就是說電商和4S店代表大平臺！
首先說，大平臺的二手車品質(zhì)“更有保障”！
這里的靠譜指的是“事故車”排除和檢測能力。
我個人的觀點是，車商和4S店靠譜程度相差無幾，都甩電商幾條街~
為什么會這么說：
這里我們明確一個共識，現(xiàn)在很少商家專門來經(jīng)營事故車了。你可能會說，你或你身邊的人就遇到過不少買到事故車的人。
我只能說你遇到是騙子，為什么我說是騙子而不是只某一個群體呢？想詳細了解的話可以看我之前的寫過的一篇文章《在二手車商處買車，就真的不靠譜嗎？》
我并沒有說電商在主觀意愿上就想把事故車賣給用戶，而是說電商人員在事故車檢測能力上跟4S店和車商沒法比。
就像電影里的一句話“臣妾也想，但是臣妾做不到啊”
能力有限這個就沒辦法了~
你可能會問了“你憑什么說電商人員能力就不如4S店和車商呢？”
首先要聲明的是，這里指的是群體平均業(yè)務(wù)水平，而不是特指的某一兩個個體。
就好像是，大學生畢業(yè)生的平均收入相比小學畢業(yè)生平均收入水平要高很多是一樣的。
能憑著自己的本事出來干二手車商的人，沒點兒真東西早就賠的倒閉了。
4S店的用人標準還是相對較高的，沒點兒經(jīng)驗根本就不會錄用你。
即使偶爾打眼了，有傷沒看出來，在做認證的時候向廠家提交各種材料的時候廠家也會再次進行把關(guān)的。
反過來再看電商，人員經(jīng)過統(tǒng)一的一段時間培訓就能夠上崗了。
當然，崗前培訓肯定是有作用的，但想指著這短則個把星期長則一月的培訓就能將評估檢測這件事做好，呵呵~ 只能說是有點兒太理想化了~
所以，屏蔽事故車的能力主要取決于其從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平跟平臺大小沒有關(guān)系。
其次，我們來說大平臺“車價更低更透明”
先來說透明，這幾年二手車市場的價格確實越來越透明了，這是符合經(jīng)濟規(guī)律的必然現(xiàn)象。沒什么可說的。
然后我們再來看這個車價更低，我主觀上認為這個價格更低只是“看上去的”怎么講？你在車商和4S店買車多少，說多少錢就多少錢，略有出入的可能就是過戶費由誰來掏。
而在電商，還需要額外交付至少3-10%的“服務(wù)費”，如果再算上金融、保險等環(huán)節(jié)的”套路“可能利潤率更高！
要是買臺豪車也就算了，畢竟有錢人嘛，錢多的是也無所謂了。
就好像你吃了頓魚翅撈飯出門結(jié)賬的時候人家多收了你15%的服務(wù)費你也覺得合理。
但如果你買的是臺殘值相對較低的車呢？
就好像你在馬路邊買了一碗麻辣燙，結(jié)賬的時候人家也跟你要15%的服務(wù)費。
我不知道你有沒有想把這碗麻辣燙拽他臉上的沖動。
10+%的服務(wù)費收費標準真的是不低了，假如你就是買一臺10萬左右的二手車就要多付出1萬多的價格，即使車輛的售價比別的地方便宜了3~5千那又如何總價還是貴了不少的。
而且從客觀的事實也能體現(xiàn)出電商的車子賣的真是不便宜。
廣告費燒了至少幾十個億了，真的算上是家喻戶曉了，但為什么交易占比就沒有什么質(zhì)的飛越的呢？大多數(shù)客戶在貨比三家后在電商成交的就不多了。
某個電商交易平臺的員工在跟我一起喝酒的時候無意當中就透露過，在他們平臺購車的主力軍都是90后，其中95后占比更高一些。
當時我就感嘆了一句，年輕人啊錢花的還是有些沖動（也有可能是目前的年輕人更有錢了所以不在乎這點兒碎銀子）。
最后來說說，大平臺售后更便捷更有保障
先來說“便捷”
從這點出發(fā)來看，最便捷效率最高的就是車商了。
大多數(shù)車商體量不大，賣你車的售貨員很可能就是老板，即使大一點兒的店面你到店里吼兩嗓子老板也就出來了。
出現(xiàn)問題了，能解決的當時就給你解決了，麻煩點兒的即使當時解決不了，你們倆也能商量出一個大致的方案來。
4S店次之——
在這一點上4S店做的也相對可以。
首先，態(tài)度上是積極配合的，而且也保障體系也相對完善（出了問題主要是廠家延保來負責的）。
缺點還是有的，因為過于嚴謹，所以流程必定冗長，結(jié)果就是處理速度上就會顯得“相對較慢”
如果出現(xiàn)問題，你作為客戶可能除了“對不起”以外，你會聽到的最多的就是“這事兒處理到XX步驟了，可能還需要等幾天。你可能還需要提供XX材料，這邊審核才能通過，等等……”
便捷上，電商和4S店基本差不多，區(qū)別是4S店雖然慢但會給一個相對具體的時間。比如這個流程處理大概需要2天的時間。
而有些電商客服的標準話術(shù)則是“我已經(jīng)和XX部門反映了您的情況，等那邊核實了我們就會盡快聯(lián)系您的！或是，您的訴求在我這邊的系統(tǒng)中顯示正在處理中，請您再耐心等待……”
說實話我挺佩服給他們客服做培訓的老師的，同道中人我該喊一聲“前輩，晚輩甘拜下風”
最后說一下保障
這里做的最好的無疑是4S店，認證二手車有主機廠作為輔助和監(jiān)督者，經(jīng)銷商即使是為了客戶滿意度也會拼命為客戶服務(wù)好的。
如果是事故車，退款、換車、等服務(wù)都沒的說（基本沒發(fā)生過，因為前期審核很嚴格的）
如果是故障，也有廠家的延保作為保障。（我之前也提過，只有廠家的延保才能真正的有保障）
最讓我不滿意是則是電商的處理辦法：
如果你是客戶你需要面對的第一道關(guān)卡則是客服人員，而客服人員的必殺技則是“拖字訣”。無論事情大小先拖上一拖，等拖到不能再拖了，再說~
第二道關(guān)卡則是，技術(shù)部門的技術(shù)檢測。
站在電商的角度上來講，不能你說這是事故車它就是吧，我們技術(shù)組的人員要來進行核定才行。
這個過程繁瑣冗長，而且很可能找出一些證據(jù)證明你說的是錯的，這臺車不是事故車。
第三道關(guān)卡，完備的法務(wù)體系。
如果你僥幸的度過的第二關(guān)，證明了這臺車確實是臺事故車或是有瑕疵的二手車了。作為電商公司高薪聘請的法務(wù)部門就要出馬與你周旋了。
站在電商法務(wù)的角度上來看，即使這臺車有問題我不賠給你，你能幫我怎么樣？你去法院起訴我吧，知道法院門兒朝哪邊開嗎？
如果你真的走了司法程序，99%的概率還是敗訴的。
為啥？
因為，早在你買車時簽署的那份兒沒有仔細閱讀的合同中就有著各種坑。
即使賠付也是嚴格按照合同中的規(guī)格來進行賠付的。
舉個例子吧，某電商的保障服務(wù)條款中對于車輛的發(fā)動機和變速箱是有保障的，但保障的金額為5000元，發(fā)送機的變速箱分別各2500的賠付上限。
哇~真的是不讀不知道，一讀嚇一跳?。?！
2500元能管個啥？
更何況是發(fā)動機和變速箱這種重要的部件。
反觀車商則不然，出現(xiàn)問題大多數(shù)車商都會積極解決的。
就算遇到不講理的也別先急著生氣，因為這未必是什么壞事兒。
車商大多體量較小員工都未必有幾個，更別提法務(wù)部了。
所以，車商在法律知識上的水平跟咱們基本在一個水平上。說的簡單點兒就是，真打起官司來勝敗幾率五五開。如果真贏了，退一賠三想著就爽！
呵呵~
說了這么多，再回頭看看這三條：
大平臺的二手車品質(zhì)更有保障
大平臺車價更低更透明
大平臺售后更便捷更有保障
是不是覺得“大平臺”保障未必靠譜了呢？
我是二手車小老板兒，歡迎給我拍磚留言！
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