來源：汽車行業(yè)關(guān)注

近日，中國汽車流通協(xié)會在其2020年會上發(fā)布了《2020中國二手車行業(yè)流通發(fā)展報告白皮書》，詳細(xì)貼出了2020年1-9月中國二手車的保值率情況。

從品牌保值率方面看，日系主流品牌的保值率依舊堅挺。3年保值率達(dá)到70%以上的品牌有5家，分別是保時捷、雷克薩斯、豐田、本田和斯巴魯，3年車齡平均保值率分別達(dá)78.79%、80.70%、76.54%、75.21%和71.41%。

德日系品牌保值率普遍高于市場水平，除上述保值率前5的品牌外，奔馳品牌3年車齡平均保值率達(dá)68.18%，大眾品牌是62.88%，寶馬和奧迪分別為61.56%和60.96%；

日系品牌日產(chǎn)和馬自達(dá)在64%左右，五十鈴和鈴木分別為63.80%和62.91%，英菲尼迪、謳歌、三菱等品牌三年保值率均低于60%。

其余國別品牌保值率相對較低，美系品牌只有特斯拉超過60%，別克、Jeep、福特、雪佛蘭等品牌均低于市場平均水平，凱迪拉克三年保值率為53.27%。

韓系品牌捷尼賽思和雙龍、法系品牌標(biāo)致、雪鐵龍等品牌保值率堪憂，三年后大打折扣。

自主品牌方面，五菱、寶駿、WEY、廣汽傳祺和長安的保值率均高于60%，而吉利的3年車齡平均保值率為55.95%，哈弗則為58.75%。

具體細(xì)分車型方面，日系品牌也幾乎霸榜。在緊湊型轎車領(lǐng)域，本田思域的保值率排名第一，其3年車齡保值率達(dá)77.32%，本田品牌出現(xiàn)機(jī)油門、B柱碰撞測評被撞斷等問題，但似乎對思域的保值率沒有太大影響。

二三名分別是杰德和卡羅拉，保值率分別為73.06%和71.88%。德系大眾品牌除了停產(chǎn)甲殼蟲外，主流轎車均沒有上榜。

中大型轎車方面，雷克薩斯ES的保值率十分亮眼，3年車齡達(dá)到84.96%，該車在市場上長期以加價的方式銷售，也是該車產(chǎn)品特性及品牌溢價的真實反映。

此外，豐田皇冠、奔馳E級、雷克薩斯GS三年保值率也在70%以上。

小型車是日系品牌唯一沒有拿到保值率第一的細(xì)分市場。起亞煥馳以87.74%的一年保值率排名第一，擊敗了飛度、納瑞等車型。

不過，從三年的保值率來看，本田飛度依然是“保值王”，三年保值率為74.87%，超過起亞煥馳的72.62%。

在MPV市場，最保值的車型的豐田埃爾法，三年保值率達(dá)到了104.30%，也就是說，開了三年時間的埃爾法還能加價在二手車市場再次出售。

當(dāng)然，如果加上加價部分，其實埃爾法的保值率也沒有那么驚人。其它車型方面，艾力紳、威霆、Sienna車型三年保值率均超過80%。

今年前三季度由于疫情和市場影響，我國完成二手車交易量為958.09萬輛，同比下滑9.49%。

不過，在政策和市場不斷加碼的背景下，未來二手車市場或?qū)⒈恢饾u激活，從整個汽車市場來看，汽車廠商之間的競爭也越來越激烈。

保值率越來越成為消費者考慮的重要指標(biāo)，是汽車綜合水平的體現(xiàn)，保值率高的車型的優(yōu)勢在于使消費者承受較小的因產(chǎn)品貶值而造成的經(jīng)濟(jì)損失，也是品牌溢價與產(chǎn)品價值的體現(xiàn)。

因此不同車型三年保值率的情況，對消費者購置新車具有很高的參考價值。

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