2020年汽車保值率排名，日系品牌最堅挺，法系車最差，甚至不如自主品牌和美系品牌

“汽車保值率”是品牌溢價與產(chǎn)品力的重要體現(xiàn)，更是消費者購買新車需要考慮的重要指標，因此保值率排名越來越成為人們關(guān)注的焦點。7月15日，中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布“2020年上半年中國汽車保值率研究”報告，進一步反映中國汽車市場及新冠疫情這個特殊情況下，中國汽車保值率的排名變化。

榜單結(jié)合了2020年上半年的二手車交易數(shù)據(jù)進行的保值率排名，主要參考指標是3年車齡的保值率。從品牌保值率方面看，日系主流品牌的保值率依舊堅挺。平均3年保值率達到70%以上的品牌有5家，分別是保時捷、雷克薩斯、豐田、本田和斯巴魯，3年車齡平均保值率分別達78.79%、78.55%、75.14%、74.27%和70.88%。

（數(shù)據(jù)來源：精真估）

市場保有量大的德系、日系品牌的保值率普遍高于市場平均水平，除上述保值率前5的品牌外，奔馳品牌3年車齡平均保值率達68.18%，大眾品牌是62.88%，寶馬和奧迪在61%左右；而日系品牌鈴木和馬自達在67%左右，三菱和日產(chǎn)在同一階級，3年車齡平均保值率為64%左右。

其余車系的品牌保值率相對低于行業(yè)水平，美系品牌別克、福特、雪佛蘭、凱迪拉克均低于60%，凱迪拉克的3年車齡平均保值率為51.72%。法系主力品牌標致、雪鐵龍的市場保值率情況也堪憂，3年后“半價”。

自主品牌方面，五菱、寶駿和長安的保值率居前三，而吉利汽車的3年車齡平均保值率為58.31%。

具體細分車型方面，日系品牌也幾乎霸榜。在緊湊型轎車領(lǐng)域，本田思域的保值率排名第一，其3年車齡保值率達73.35%，本田品牌的市場口碑較高，但機油門事件、B柱碰撞測評被撞斷等問題，似乎對思域的保值率沒有太大影響。二三名分別是雷克薩斯CT與奔馳GLA，保值率均為71%左右。德系大眾品牌主流緊湊型轎車的市場保有量較大，但并沒有上榜；而豐田兩款轎車卡羅拉和雷凌的保值率分別為69.24%、64.48%。

中型轎車保值率排名領(lǐng)域，進口車型占比較大。本田雅閣以73.78%的3年車齡保值率位居首位，再一次體現(xiàn)了日系品牌的市場口碑與產(chǎn)品特性。而雷克薩斯IS以73.36%的3年車齡保值率排名第二，主流中型轎車凱美瑞、邁騰的保值率分別達71.56%和65.64%。其余上榜車型均以德系進口車為主。

中大型轎車方面，雷克薩斯ES的保值率十分顯眼，3年車齡仍可達82.49%，該車在市場上長期以加價的方式銷售，也是該車產(chǎn)品特性及品牌溢價的真實反映。此外，奔馳E級、豐田皇冠和雷克薩斯GS的保值率也達70%以上。

緊湊型SUV保值率方面，日系車型占據(jù)主要優(yōu)勢。本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產(chǎn)奇駿、馬自達CX-5的3年車齡保值率均達到70%以上，而前三者在市場上的保有量及銷量也是較為突出的。韓系品牌現(xiàn)代ix35車型的保值率下降較快，為54%。

中型SUV方面，豐田旗下的雷克薩斯NX和漢蘭達分別居一、二名，3年保值率達77.59%與77.06%，兩款車型在終端市場的價格也是保持堅挺的。其后寶馬X4、保時捷Macan也具有超70%的3年車齡保值率。

中大型SUV是比較有意思的一個細分領(lǐng)域，部分產(chǎn)品的溢價會較高。比如豐田普拉多、雷克薩斯RX、奔馳G級等車型，不僅新車價格堅挺或者加價銷售，部分情況下的二手車甚至還會成為理財產(chǎn)品。普拉多和雷克薩斯RX第一年幾乎不掉價，3年車齡的保值率也可達87%左右；而奔馳G級第一年的二手殘值也堅挺，但3年車齡后就掉到76.11%。另外，豪華中大型SUV的市場保值率普遍不會很高，比如寶馬X5 3年后跌至61.86%。

MPV市場出現(xiàn)一款真正意義上的“理財產(chǎn)品”？官方售價80多萬的豐田埃爾法，其二手車價格超過了車輛指導價，但如果算上加價部分，其實該車的保值率也沒有那么驚人。

以上數(shù)據(jù)來源于精真估二手車平臺，該公司是由中國汽車流通協(xié)會、美國COX和易車共同投資成立的。

保值率越來越成為消費者考慮的重要指標，是汽車綜合水平的體現(xiàn)，保值率高的車型的優(yōu)勢在于使消費者承受較小的因產(chǎn)品貶值而造成的經(jīng)濟損失，也是品牌溢價與產(chǎn)品價值的體現(xiàn)。因此不同車型3年保值率的情況，對消費者購置新車具有很高的參考價值。

來源：汽車行業(yè)關(guān)注