越是遇到危機(jī)越是需要智慧和魄力，東風(fēng)風(fēng)行也許曾經(jīng)遇到過這樣的情況。不久之后，我們就看到了東風(fēng)風(fēng)行巨大的變化。如果你不熟悉東風(fēng)風(fēng)行，甚至說不知道它是誰，那對于東風(fēng)風(fēng)行來說是再好不過的消息了，因?yàn)檎J(rèn)識一個新品牌要比改變對老品牌的固有認(rèn)識容易得多。

T5 EVO

品牌都需要用產(chǎn)品做支撐，在這里我不寫品牌是希望讓各位讀者暫時忽略這臺車的所屬，不帶著情緒看看它，然后再站在產(chǎn)品的基礎(chǔ)上看品牌的變化。

T5 EVO的設(shè)計(jì)很多人不是第一次見了，美感這東西一直是見仁見智的問題，我只能談?wù)剛€人感受。就說自主這些年設(shè)計(jì)上的進(jìn)步，一來擺脫了模仿抄襲、二來設(shè)計(jì)不再讓人看著不舒服，做到這兩點(diǎn)哪怕樸實(shí)點(diǎn)也沒關(guān)系?？蛇@臺車非得弄得一點(diǎn)也不樸實(shí)，這就要冒風(fēng)險(xiǎn)了。分體大燈、貫穿尾燈、高腰線還是曲線型的，不是把流行元素捏到一起就是好設(shè)計(jì)，能把它們?nèi)诤系揭黄疬€不違和才叫好設(shè)計(jì)，這需要功力。捏不好的失敗案例以前不是沒有，正所謂東施效顰。但看看這臺車，這個險(xiǎn)冒得值。

車要想賣一時，靠外觀就夠了。車要想賣一世，里頭更重要。T5 EVO的內(nèi)部總覺來說就是所有能給的東西都給全了，豁出去了。軸距2715mm、電動座椅帶通風(fēng)按摩老板鍵、Nappa真皮、無線快充、感應(yīng)尾門、使用Mobileye EyeQ4芯片的L2+駕駛輔助、自動泊車、騰訊TAI車聯(lián)等等，東西太多我就不展開了。所有這些東西如果放到一臺合資SUV上，少說得賣30萬？

最后是動力系統(tǒng)，三菱的發(fā)動機(jī)、博格華納的雙離合，很多人說這是T5 EVO的一個短板。正所謂話能兩面說、人能兩面派。說實(shí)話，以公司的體量，想要自主研發(fā)發(fā)動機(jī)和變速箱實(shí)在有點(diǎn)難為人，能做好系統(tǒng)集成就不錯了。退一步說，就算它真的自主研發(fā)了發(fā)動機(jī)和變速箱，你們敢不敢買？

T5 EVO當(dāng)然不是完美無缺，注定沒法定高價(jià)的它會有各種瑕疵，比方說三菱的1.5TD，145kW、285N·m，紙面數(shù)字都不小，加速卻只能跑到9秒5。配置雖然很全，但用料能省也得省，塑料并不少。車門窗框焊接的，也沒有套塑料罩。其實(shí)還是那句話，有取就有舍，主要看你想要什么。

洗心革面重立品牌

再說發(fā)布會吧。地點(diǎn)、布景、視覺元素、廣告片、現(xiàn)場環(huán)節(jié)都在向到場者傳遞一種洗心革面的態(tài)度，前提是你知道東風(fēng)風(fēng)行以前的樣子，如果是首次接觸，這場發(fā)布會的傳遞的調(diào)子還是挺到位的，各位可以從現(xiàn)場圖感受一下。

以上這些只是外部手段，核心是要傳遞東風(fēng)風(fēng)行的品牌變化。跟著潮流走總沒錯，各種做大做“強(qiáng)”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)給出了“優(yōu)秀”的范式：“搞制造沒前途，談服務(wù)有錢賺”。東風(fēng)風(fēng)行這次也把自己的身份從硬件生產(chǎn)商調(diào)整到了出行服務(wù)提供商，這種包裝是很與時俱進(jìn)的。為了配合品牌的變化，新風(fēng)行的車標(biāo)也變成了“勁獅”，文字標(biāo)識則是“Forthing”，突出一個向前進(jìn)取的意思。

如果說風(fēng)行是一個全新的品牌，那這么弄一下子確實(shí)會很有效，像那些“新勢力”都是這么干的。但作為一個既有品牌，它就像很多自主品牌一樣，過去的遺產(chǎn)有時候也是一種負(fù)擔(dān)。李寧、華為這樣的成功案例也有，它們也使得“國潮”成了一個趨勢，想要模仿同樣的做法有難度，但不是不可能。傳遞品牌包含的元素光靠單方面的說是沒有用的，需要平等的交流。在前期階段，交流的身份很重要，于其廠商喋喋不休，不如靠用戶人傳人。

誰是他們想找的年輕人？

所以，風(fēng)行要找誰來實(shí)現(xiàn)人傳人呢？衣服、鞋、手機(jī)，甚至電摩走國潮都會有年輕人買賬，價(jià)格不高，覺得不好后悔來得及。車可不一樣，投入的可不是幾千塊，另外后手再處理也很麻煩，總不能直接扔了。放在大城市不合適，限購是原因之一，只能買一臺車的話，人們總是希望在唯一一臺車上得到更多滿足感。剩下就是根基比較好的下沉市場了，小鎮(zhèn)青年也許是不錯的群體，有突破的想法，實(shí)力又不允許，一臺在實(shí)力范圍內(nèi)能讓他們找到“感覺”的車會很對口味。而我又覺得，三、四線城市家里有一臺合資轎車準(zhǔn)備買第二臺車的人可能會更認(rèn)這些向上突破的自主車。沒有比較就沒有傷害，對比之下合資不過爾爾，第二臺車的預(yù)算有限來個自主也沒什么不好。要不然同是柳州出品的小電動怎么會那么火？

寫在最后

這次新風(fēng)行品牌有點(diǎn)孤注一擲的感覺，一家排不到一線的自主面對變局不是坐以待斃或者病急亂投醫(yī)，而是做出徹頭徹尾的改變，這種眼光和魄力值得肯定?？上В患覀鹘y(tǒng)主機(jī)廠畢竟不能像新勢力那樣燒錢去搞營銷，不管是展廳風(fēng)格、在線銷售模式，還是各種路演和推廣。那么新風(fēng)行的品牌變化到終端能落實(shí)幾成就難說了。當(dāng)一臺T5 EVO和一臺菱智擺在一個屋檐下的時候……

最終T5 EVO能不能成為一劑強(qiáng)心的猛藥，還得等它明年公布價(jià)格之后才能見分曉。