不知何時起，萬圣節(jié)在國內(nèi)流行起來，更確切地說，是在新生一代中流行起來，連三四歲的幼兒園小朋友也要在萬圣節(jié)來個服裝秀。

你也許不理解，但或許得跟上形勢。在今年的萬圣節(jié)前夜，5家車企竟然也來湊熱鬧，同步上市了6款新車，此情此景甚是少見。這是否可以理解為車企在盡力迎合年輕人呢？

答案幾乎是肯定的。

一來，在00后已成年的今天，年輕客戶成為汽車消費(fèi)主流群體無需再用統(tǒng)計數(shù)據(jù)證明。迎合主流客戶群體的喜好，車企以前也是這么干的。

二來，這5個新車無一例外地呈現(xiàn)出年輕化特征，甚至連B8版帕薩特也丟掉了四平八穩(wěn)的商務(wù)風(fēng)，開始有一些年輕運(yùn)動的痕跡。更不要說，定價區(qū)間在6.99-10.49萬元的長安CS35PLUS，其對于年輕客戶需求的滿足，可謂“精準(zhǔn)狠”；你看，它連車名都起得很Fashion。

01

讓年輕客戶享受“擁有的快樂”

還記得早些年蘋果手機(jī)風(fēng)靡國內(nèi)時，小米手機(jī)是如何爆發(fā)的嗎？

小米不斷地告訴年輕人，它的手機(jī)屏幕有多大、處理器有多快、內(nèi)存有多大、功能有多豐富、體驗(yàn)有多好、價格有多實(shí)惠。直白得就像在菜市場賣大白菜一樣。

但這一招很湊效，年輕人一度抱團(tuán)成為“米粉”，享受著“擁有的快樂”，并彼此分享。

人對好東西總是有欲望的，可社會財富的分配規(guī)則，注定不是人人“家里有礦”，擁有的快樂很重要，很廣泛。同樣的現(xiàn)象，在汽車市場也是如此。

你可否記得上一代CS35上市時的情景？

那時國內(nèi)市場上10萬以內(nèi)的SUV鳳毛麟角，受夠了單一轎車、卻又買不起20萬以上SUV的年輕客戶，終于等來他們心儀中的SUV，何況上一代CS35還是一個時尚的SUV。

累計銷量短時間就突破10萬輛，并迅速向著年銷20萬輛水平進(jìn)發(fā)，成為市場開拓者，長安汽車也因CS35成就了其在SUV市場的影響力和基礎(chǔ)。

當(dāng)然，今天的10萬元內(nèi)SUV市場，已不是當(dāng)年的“凈土”，但年輕人需要“擁有的快樂”沒變，所以長安CS35PLUS的策略其實(shí)也沒變。

只不過，6.99萬元起，長安CS35PLUS的價格進(jìn)一步激蕩年輕客戶的心；產(chǎn)品一切都PLUS，造型更運(yùn)動、車子更大（新車長寬高為4335*1825*1660mm,上一代CS35長寬高為4170*1810*1670mm）、動力更強(qiáng)（1.6LGDI全鋁發(fā)動機(jī)，最大功率94kW，最大扭矩161N·m）、配置更豐富，長安CS35PLUS讓“擁有的快樂”更激烈。

02

讓年輕客戶享受“時髦的快樂”

愛時髦，對新鮮事物缺乏免疫，期待越級體驗(yàn)，算是當(dāng)前年輕人的特征。他們可以迅速對新明星了如指掌，對新出的電子產(chǎn)品如數(shù)家珍，對法拉利、特斯拉念念不忘。

智能化是當(dāng)前汽車圈的時髦，也是年輕人感興趣的地方，這自然成為長安CS35PLUS吸引年輕客戶的亮點(diǎn)。

長安CS35PLUS是長安與騰訊合作后的首款產(chǎn)品，與騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)——AI in Car深度整合。這意味著什么呢？

基于騰訊資源，長安CS35PLUS的車載QQ音樂有超過1700萬首正版音樂版權(quán)，其車載電臺有喜馬拉雅、企鵝FM等在線資源。對喜歡聽歌的年輕人來說，這顯然具有吸引力。而其搭載的in Call 3.0S/T智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，還支持動態(tài)導(dǎo)航和語音控制。

此外，長安CS35PLUS還搭載ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在10萬以內(nèi)車型上提供了20萬以上車才有的新體驗(yàn)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)0-150km/h速度范圍內(nèi)自適應(yīng)巡航，可跟隨前車啟停。

至于目前已被納入2018版C-NCAP中的AEB，也能在長安CS35PLUS上見到，只不過它換了個名字叫PAB主動剎車預(yù)警系統(tǒng)。

在新車的發(fā)布會上，穿插了一段全是年輕人的表演節(jié)目，包括當(dāng)前年輕人喜歡的說唱，用來闡釋“發(fā)現(xiàn)25小時”的主題。一天當(dāng)然沒有25小時，你唯有在有限的時間里得到更多，活得更精彩。

讓年輕人容易享受“擁有的快樂”、“時髦的快樂”，這不就是CS35PLUS想給予年輕客戶的更多享受嗎！

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