很多人都說，庫克接手后，蘋果越來越沒有創(chuàng)新了，但是不可否認，蘋果的手機仍然是全球最好的手機之一。蘋果在2014年推出了iphone 6 plus，當時的宣傳語是“豈止于大”，可是用了才發(fā)現，嗯，它就是大了點、貴了點而已。所以，當長安汽車在成都車展上發(fā)布CS35 PLUS時，車業(yè)雜談是有點擔心的，擔心長安汽車會走蘋果的老路。

根據牛津詞典的釋義，plus意為“比所示數量多的”。之前在成都車展上，車業(yè)雜談已經對CS35 PLUS有了一番靜態(tài)體驗，新車確實從在顏值和尺寸方面都有了很大提升。那么，比這些“所示”更“多”的東西有哪些？此次，我們來到濱城大連，對CS35 PLUS進行了一番深度體驗。

尺寸PLUS

既然是PLUS，尺寸當然要比老款更大了，新車三圍達到4335mm/1825mm/1660mm，軸距為2600mm，已經接近緊湊型車的軸距了。值得一提的是，車頭的高寬比達到了1：1.1，所以視覺上給人非常穩(wěn)重的感覺。

尺寸的提升更多的是帶來車內空間的提升。前排座椅調整好坐姿后，后排乘客仍有兩拳左右的腿部空間，在小型SUV中實屬難得。后備箱的密封容積達到了403L，足夠日常使用。此外車內還有很多人性化儲物空間，如前排座椅后方的分體式儲物袋，可以方便后排乘客放置手機。

顏值PLUS

定位于一款年輕化的小型SUV，CS35 PLUS當然要能夠抓住年輕人的眼球。新車采用了黑曜石貫通式前格柵，輔以不規(guī)則切割，營造出一種魔幻的感覺。懸浮式車頂、貫穿式尾燈等時下流行的設計元素也都有在新車上出現。

品質PLUS

從長安陸續(xù)發(fā)布的幾款新車我們可以看出，長安汽車在新車內飾的質感上花了很多心思，CS35 PLUS也不例外。10.25英寸的中控液晶屏顯示效果細膩，觸控靈敏。儀表盤采用了7寸液晶儀表盤，可以顯示胎壓、瞬時油耗等豐富的信息。車內采用了大量的軟性材質，皮質座椅采用雙縫線工藝，彰顯質感。

在傳統(tǒng)的中控按鈕區(qū)域，CS35 PLUS采用了觸控式按鈕，科技感十足。很多人可能會說觸控按鈕沒有實體按鈕方便，但是在CS35 PLUS上，大部分功能都可以通過語音控制，按鈕只是讓大家在適應語音控制的過程中起個過渡作用。

互聯(lián)PLUS

作為長安首款搭載騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)“AI in Car”的車型，CS35 PLUS真正打通了手機與車機之間的隔閡。只要在車機端用微信掃一掃登錄騰訊我的車，就可以實現QQ音樂、騰訊電臺等騰訊優(yōu)勢資源的同步收藏。微信的導航也可以通過手機長按直接發(fā)送到車機。

王者榮耀這款手游大家不一定都玩過，但肯定都聽過。CS35 PLUS上就搭載了這款大熱游戲的語音包，即便沒玩過這款游戲，其語音系統(tǒng)的表現也足夠有樂趣。比如經過學校路段，“妲己”就會提醒你，“前方經過學校路段，要不要跟小學生組隊??？”而如果前方有限速，她則會說，“前方限速50，主人，你是開了疾跑（王者榮耀中的一種技能）嗎？超速啦！”王者榮耀IP的加持，讓CS35 PLUS的可玩性提升不少。

而更有樂趣的是車友集結功能。微信綁定車輛后就可以發(fā)起集結或加入一個車隊，在車機界面可以實時看到車隊中的人員信息和具體實時位置，讓旅途不再枯燥。

動力PLUS

CS35 PLUS的智能化表現很出色，但我們在買車時，動力總成的重要性仍是不可忽視的。全新CS35 PLUS基于長安MPA平臺打造，搭載了一臺Blue Core 1.6L GDI缸內直噴發(fā)動機，最大功率94kW，最大扭矩161N·m，匹配愛信第三代6AT變速箱。這套優(yōu)秀的動力總成在逸動上已經有了非常好的表現。

值得一提的是，該款發(fā)動機升扭矩達到了100以上，超過了市面上大部分發(fā)動機。從試駕感受來說，低扭表現非常出色，變速箱換擋較積極，換擋過程也非常平順。80km/h之后再提速，也不會出現“光吼不走”的現象，對于一款1.6L排量的自然吸氣發(fā)動機來說，可以用驚艷來形容了。

總結：全新CS35 PLUS確實在所見之外帶給我們不少驚喜，也可以說，CS35 PLUS重新詮釋了“PLUS”這個詞的定義，新車或將在10月份上市，值得期待。