作者 —— 咖加用戶(hù)：MZ的大胡子

天籟就是舒適大沙發(fā)的代名詞，直到這一代天籟的出現(xiàn)，犀利的外觀和2.0T可變壓縮比的高功率引擎，好像也已經(jīng)把原來(lái)天籟那種老氣橫秋的篇章掀了過(guò)去，不同于兩田混動(dòng)的技術(shù)路線(xiàn)，高功率可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是日產(chǎn)這么多年憋的一個(gè)大招，但是我個(gè)人覺(jué)得2.0T的天籟就是一篇跑題作文，單有一具大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，然而底盤(pán)操控又跟不上節(jié)奏，況且2.0自然吸氣的中低配版才是這臺(tái)車(chē)主力走量的車(chē)型。

這臺(tái)車(chē)是朋友剛剛購(gòu)買(mǎi)的，2.0XL 舒適版，全系的次低配，亂七八糟全辦完18萬(wàn)多。人機(jī)工程

前排好評(píng)，方向盤(pán)支持四項(xiàng)調(diào)節(jié)，而且可以拉的比較靠后；座椅基礎(chǔ)位置有點(diǎn)高，整體還是很柔軟的，除了坐墊短之外沒(méi)什么別的缺點(diǎn)；駐車(chē)制動(dòng)是腳剎，位置基本放在手動(dòng)擋離合器踏板捎靠左上方的位置，而是新軒逸那個(gè)直接在離合器位置的腳剎，也并沒(méi)有覺(jué)得踩起來(lái)很別扭。

后排也給好評(píng)，跟前排一樣，除了坐墊稍短都挺好的，我身高175體型偏胖，正襟危坐的話(huà)頭發(fā)已經(jīng)蹭到車(chē)頂了，更高的人可能就不太夠用了。

2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，整體表現(xiàn)就是非常順滑，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)非常好，并且比之前日產(chǎn)CVT變速箱的車(chē)開(kāi)起來(lái)要聽(tīng)話(huà)很多，動(dòng)力日常是絕對(duì)夠用的，因?yàn)槭桥笥阎慌芰?00公里的新車(chē)，我并沒(méi)有去激烈駕駛，我也相信買(mǎi)2.0自吸天籟的人，絕大多數(shù)不會(huì)激烈駕駛。

變速箱有ECO，普通，和運(yùn)動(dòng)三種模式，運(yùn)動(dòng)模式位置和表示很奇葩，在檔桿后方那個(gè)"-"是運(yùn)動(dòng)模式的按鍵，哪怕你寫(xiě)個(gè)S我也不至于找半天"+"；普通模式下變速箱對(duì)中小幅度動(dòng)力請(qǐng)求響應(yīng)速度還是可以的，類(lèi)似于地板油這種情況還是會(huì)慢個(gè)半拍再開(kāi)始上揚(yáng)轉(zhuǎn)速，在我開(kāi)的這段時(shí)間里，也沒(méi)有出現(xiàn)頓挫或者低速闖動(dòng)的情況，而且現(xiàn)在氣溫也沒(méi)有很低，我也體驗(yàn)不到現(xiàn)在這款CVT會(huì)不會(huì)有以往日產(chǎn)那種冷保護(hù)極其難受的狀態(tài)。唯一我覺(jué)得不足是在起步和低速的時(shí)候，油門(mén)的前初段比較靈敏，一上來(lái)容易一躥一躥的。ECO模式就完全解決了上述問(wèn)題，只不過(guò)油門(mén)踩踏幅度更大，但完全沒(méi)有初段油門(mén)有點(diǎn)躥的現(xiàn)象，這時(shí)儀表盤(pán)也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)"ECO油門(mén)引導(dǎo)"的提示動(dòng)畫(huà)，告訴你油門(mén)的深淺程度。

運(yùn)動(dòng)模式也只是讓油門(mén)響應(yīng)更敏感并且保持更高的轉(zhuǎn)速，跟真運(yùn)動(dòng)沾不上邊，但超車(chē)時(shí)偶然用一下還是可以的。

轉(zhuǎn)向手感很順手，低速手感很輕盈，高速行駛中心感也很強(qiáng)，幾乎挑不出什么毛病，真實(shí)的方向盤(pán)握感我并不知道，因?yàn)檐?chē)主在原本的真皮方向盤(pán)上又縫了個(gè)皮套，手感倒是很粗壯很扎實(shí)，但個(gè)人覺(jué)得完全沒(méi)有必要。

中控這個(gè)觸摸屏就很拉跨，不但分辨率太低，而且沒(méi)有一個(gè)實(shí)體按鍵，也沒(méi)有震動(dòng)反饋，操作失誤率極高，特別是邊框周?chē)娜糠止δ軈^(qū)，不看著你壓根不知道按上了沒(méi)有，極其容易分神。

車(chē)主為了方便家里駕駛技術(shù)不是太好的人開(kāi)，還加裝了一套360環(huán)影共用原車(chē)屏幕，這套系統(tǒng)本身沒(méi)什么問(wèn)題，但是會(huì)與多媒體系統(tǒng)掐架，一些壓根不需要出現(xiàn)影像畫(huà)面時(shí)候依然會(huì)蹦出畫(huà)面，導(dǎo)致無(wú)法操作多媒體系統(tǒng)。

隔音除了中高速胎噪有點(diǎn)大都挺好的，但也不是到了不能接受的程度，天籟這個(gè)配置的輪胎應(yīng)該是有米其林Primacy3st和普利司通TURANZA T005A兩款，這臺(tái)車(chē)裝配的是后者，我不確定胎噪與胎壓有沒(méi)有直接關(guān)系，這臺(tái)車(chē)的胎壓3.5bar，4s店會(huì)在首保的時(shí)候放到標(biāo)準(zhǔn)胎壓，我是真不理解這種行為，本田也是這樣。

濾震其實(shí)本身是很好的，后橋比前橋略硬一點(diǎn)，但沒(méi)有雅閣那么明顯，也是因?yàn)楹芨叩奶和狭撕笸?，減速帶這種工況明顯感覺(jué)輪胎非常生硬不怎么緩沖，整體沒(méi)什么余震。

這么下來(lái)這個(gè)車(chē)好像幾乎沒(méi)有什么很致命的點(diǎn)，當(dāng)然也沒(méi)有讓人眼前一亮的地方；買(mǎi)這種車(chē)的人，像我朋友一樣更多是在乎價(jià)格，空間，舒適性這些方面，而什么動(dòng)力操控的一概不關(guān)心，家里用著方便合適就夠了。