“都挺好”不僅僅是現(xiàn)在一部熱播劇的名字，更是中年人看待事物的油膩態(tài)度。看著似乎要求不高的態(tài)度，卻囊括了諸多的要求。座椅舒服了還要空間大，空間大了還要動力好，動力好了還要操控好，所有要求達標了才能符合“都挺好”的標準。

曾經(jīng)的天籟在舒適性上可謂難逢對手，但在動力和操控方面相對競爭對手，卻不占優(yōu)勢，但第七代天籟推出后，它的每個方面，似乎都已經(jīng)不容小視。

東風日產(chǎn)第七代天籟推出的時候，人們都被動力秒天秒地的2.0T車型所吸引，然而沒有真正注意到2.0L自然吸氣的這款“都挺好”的車型。自然吸氣版的天籟，才是人們最初對于“大沙發(fā)”的理解，這才是“都挺好”的平衡標準。相比舊款，第七代天籟2.0L升級多達24項，已經(jīng)不僅僅是“都挺好”的層次了。

但即使如今的天籟在各方面都相對出色的情況下，日產(chǎn)仍然對它的大沙發(fā)做了進一步升級。在第七代天籟2.0L上，每一張座椅都應用了全新的3D Multi-Layer人體工程學座椅，采用航天零重力科技理念，針對側(cè)翼進行了3D支撐設計升級，不僅提升了舒適感和包裹性，還降低了駕駛疲勞感。

坐著大沙發(fā)，翹二郎腿是必須的，還得配個保溫杯，里面必須有枸杞，這是中年人的生活方式。這樣一臺車，坐著舒服了，開著還會淡而無味嗎？

以往天籟2.0L+CVT的動力組合雖不能秒天秒地秒空氣，但確實也已經(jīng)獲得眾多用戶的信賴。而第七代天籟2.0L在動力方面搭載了全新升級第三代MR20缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大馬力159匹，最大馬力205牛米，與之匹配的依舊是XTRONIC CVT無級變速器。雖說動力變化不算大，但隨著車體重量下降7%，整車減重約250斤，踩下油門后，實際加速感受更加輕松又平順。還實現(xiàn)同級最優(yōu)的燃油經(jīng)濟性，百公里油耗僅5.9L。

舒適不僅是坐墊夠軟，NVH也同樣重要。第七代天籟2.0L在這方面可謂是下足了功夫，前擋風玻璃和側(cè)門窗均采用高強度的雙層隔音玻璃，同時車身多處加注多種吸隔音材質(zhì)、最大限度地阻隔噪音。實際感受就是，在高速上將車開到時速100公里時，發(fā)動機噪音幾乎聽不到，同時對于胎噪和風噪的抑制都還不錯，并不會讓人心煩。

大家都說日本車皮薄，這是根深蒂固的想法，但也是一個錯誤的想法。第七代天籟2.0L車身采用超高強鋼，全方位滿足車身結(jié)構(gòu)的耐撞性，高強鋼板的大量應用極大的提升了車體安全性能，行駛穩(wěn)定性大幅度提升。

第七代天籟2.0L的底盤結(jié)構(gòu)為麥弗遜式獨立前懸掛，以及梯形控制臂多連桿式獨立后懸掛。值得一提的是，還搭載了日產(chǎn)品牌在中國市場首次采用的單筒減震器，大幅提升避震靈敏度及操控性，這樣一來，第七代天籟2.0L無論是走平穩(wěn)的高速路，還是稍爛一點的國道，都表現(xiàn)得游刃有余。除此之外，還搭載了雙小齒輪軸電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動智能感應車速，提供精準的轉(zhuǎn)向力，使乘客感覺放松，并且不受噪音和振動的干擾。

作為一輛中級車，智能駕駛輔助系統(tǒng)必須得有。第七代天籟2.0L為此配備了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，包括IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預警、CTA倒車車側(cè)預警、IDA智能疲勞駕駛預警、緊急剎車警示系統(tǒng)ESS、EPB電子駐車制動系統(tǒng)等，主動為駕乘人員規(guī)避危險狀況，防患于未然，讓行車更加安全無憂。

試駕過東風日產(chǎn)第七代天籟2.0L后，給人感覺依舊是人們所熟悉的“大沙發(fā)”的同時，還升級了許多實用配置，而且在操控方面有所提升，相比“坐天籟”，我更想要“開天籟”。新車在擁有多達24項升級的同時，還享有2年0利率、置換尊享禮、用車養(yǎng)無憂、出行安心享等金融政策。年輕人購車無壓力！如果預算20萬以內(nèi)的話，第七代天籟2.0L值得選擇。