與中方伙伴合作，針對自主品牌“偷家”式定價(jià)，是近期日系品牌普遍采用的策略。

東風(fēng)日產(chǎn)宣布全新中型純電轎車N7正式上市，新車共提供五個不同配置，售價(jià)為11.99萬元至14.99萬元。其中，配置版型分為Air，Pro，Max三檔，電池容量則分為兩檔。

現(xiàn)階段購車的用戶，可以獲得至高10000元置換補(bǔ)貼，首任非營運(yùn)車主三電終身質(zhì)保及整車4年12萬公里質(zhì)保。此外還可以獲得0首付至高5年低息金融支持，3年10G/月車機(jī)娛樂流量，以及免費(fèi)充電樁安裝等一系列權(quán)益。Pro版和Max版車主可以享受諸多配置免費(fèi)升級。

作為一款中型轎車，東風(fēng)日產(chǎn)N7采用純電平臺打造，車身長/寬/高分別為4930/1895/1487(1484)毫米，軸距為2915毫米，采用無框車門設(shè)計(jì)，同時懸掛采用前麥弗遜后多連桿形式，提升整體的運(yùn)動感。

東風(fēng)日產(chǎn)N7全系搭載磷酸鐵鋰電池，容量分為58kWh和73kWh兩檔，分別對應(yīng)510km續(xù)航（Air版為540km）和625km續(xù)航（CLTC工況），兩款電池均支持3C快充以及6.6kW放電。前者對應(yīng)的電機(jī)功率為160kW，后者對應(yīng)的電機(jī)功率為200kW，峰值扭矩均為305N·m。

作為“沙發(fā)廠”，東風(fēng)日產(chǎn)N7最大的亮點(diǎn)莫過于行業(yè)首創(chuàng)的“AI零壓云毯座椅”，其通過座椅上的傳感器驅(qū)動氣袋，根據(jù)不同乘客身形自動調(diào)節(jié)坐姿與支撐，使乘客的乘坐體壓分布達(dá)到最理想的狀態(tài)。這也是東風(fēng)日產(chǎn)在座椅領(lǐng)域根據(jù)多年的用戶研究數(shù)據(jù)和技術(shù)積累，所開發(fā)的最新智能化功能。這套座椅同樣支持椅背、坐墊的加熱與通風(fēng)，以及12點(diǎn)高強(qiáng)度按摩和14向電動調(diào)節(jié)（副駕12向）。

配置方面，全系均配備15.6英寸中控屏+10.25英寸全液晶儀表盤，支持Apple CarPlay、華為Hicar、Carlink等手機(jī)映射，全景天幕、前排50W無線充電、藍(lán)牙鑰匙、無鑰匙進(jìn)入、六安全氣囊、熱泵空調(diào)、車外揚(yáng)聲器、無麥K歌也均為全系標(biāo)配。

Pro版相較Air版，增加了19英寸輪圈、AI零壓云毯座椅、雙區(qū)空調(diào)、冷暖冰箱、感應(yīng)后尾門、外后視鏡折疊、自適應(yīng)大燈、910W車內(nèi)12揚(yáng)聲器升降音響、自適應(yīng)巡航、大模型語音交互（四音區(qū)識別）、哨兵模式等諸多配置。1萬元的差價(jià)，帶來了顯著的體驗(yàn)提升。

同等續(xù)航下，再額外增加一萬元購買Max版車型，車機(jī)芯片將會升級為8295芯片。此外，最重要的升級莫過于搭載了由Momenta提供的組合駕駛輔助功能，這套功能采用視覺加Orin芯片的方案，可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、城市記憶領(lǐng)航輔助、泊車輔助功能。這也是當(dāng)下合資同類產(chǎn)品非常罕見的功能配置。

東風(fēng)日產(chǎn)N7既追隨了自主品牌及新勢力的前沿技術(shù)，同時也發(fā)揮了其作為合資品牌對于傳統(tǒng)乘坐舒適性營造方面的技術(shù)沉淀，從而打造出一款產(chǎn)品實(shí)力足夠均衡且非常出眾的、適應(yīng)中國市場的車型。

而同時，東風(fēng)日產(chǎn)N7的價(jià)格也給足了誠意，這也是近期日系車企與中國合資方就供應(yīng)鏈和產(chǎn)品深度打合下，形成的全新競爭格局。過去，10-15萬價(jià)格是小鵬MONA 03、比亞迪秦L EV等車型的“舒適區(qū)”，合資品牌在這一價(jià)位只有通過中型燃油車以低價(jià)的形式產(chǎn)生錯位競爭來對抗銷量下滑的趨勢。

東風(fēng)日產(chǎn)N7的加入，很有可能成為這塊“大蛋糕”里的攪局者，上市當(dāng)晚，新車?yán)塾?jì)訂單就突破1萬臺。如果后續(xù)能繼續(xù)保持訂單的增長，相信其他合資品牌本土化的策略，會從中找到一個非常好的樣本。

本文作者為踢車幫 溫風(fēng)