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| 如果讓你的愛車來一場《變形記》
火星頻道 2020-11-18 13:13:39 1
幾年前，有一檔名為《變形記》的國產(chǎn)真人秀節(jié)目相信不少人都聽說過。節(jié)目組將來自城市中產(chǎn)家庭的青少年和農(nóng)村家境相對貧困的青少年互相交換生活環(huán)境。農(nóng)村里的孩子來到城里，自然會覺得新奇又興奮，但是當城里的孩子去到農(nóng)村，面對困頓的家境、破舊的房子，就難免失落受挫了。生活環(huán)境的變換會讓一個人有不一樣的成長，那么如果來一場汽車的《變形記》，結果又會是怎樣呢？于是，便有了我們的“好車VS豪車”約駕實驗——三位廣汽傳祺的車主分別與三位知名合資豪華車型車主互相交換愛車一段時間，看看三對本身定位不同的車主和彼此的愛車之間，會發(fā)生怎樣的變化呢？
首先，第一組是奧迪A6L車主和傳祺GA8車主。一邊是40-60萬的豪華車第一梯隊，一邊是20萬級別的自主品牌。
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對于GA8車主而言，單單是車身上的奧迪車標，就足以引起無數(shù)親友艷羨目光。A6L加長版的車身、澎湃的動力輸出，都讓GA8車主收獲了意料之內(nèi)的興奮。
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而對于奧迪車主而言，與GA8的相遇是好友無數(shù)次安利的結果，而當真正親密接觸下來，包括各種內(nèi)飾、空間感、音響、駕駛輔助等各種智能配置，又會讓豪車車主不禁驚嘆于自主品牌的強大性價比，并且表示實力推薦該車型。
第二組是日系商務MPV埃爾法車主和傳祺M8車主。前者建議售價80萬還要加價30萬，后者20萬，兩款同樣體量同樣形狀的商務MPV終于有碰面的一天。
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作為豐田旗下的明星車型，埃爾法的核心技術可靠性自然不必多言。不過作為一款豪華商務MPV，埃爾法對于大多數(shù)汽車愛好者而言，其實已經(jīng)不是單純的一臺商務車，而更成為了一個網(wǎng)紅符號，走到哪都能被人一眼認出來。人們對它的追捧，更像是一種對于都市傳說的好奇。
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對于埃爾法車主而言，傳祺M8僅20萬級別的價格除了震驚還是震驚，單是購買埃爾法加價的錢就足夠購置一臺頂配的M8，而且，無論是空間、二排液晶屏、還是ADIGO智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、L2輔助駕駛，都讓這位作為無數(shù)人眼中的成功人士的埃爾法車主想要再入手一臺傳祺M8。
第三組是大中型SUV標桿漢蘭達車主和傳祺GS8車主。
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作為大中型SUV標桿，豐田漢蘭達的地位至今都是無人撼動的。無論是動力還是七座大空間，它都是無數(shù)顧家的中大型SUV消費者眼中最理想的選擇。但是當真正與漢蘭達親密接觸時，雖然成熟平穩(wěn)的底盤和動力是意料之內(nèi)的可靠，但車上略復古的車機等細節(jié)，還是會比原來的GS8略有落差。
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而當漢蘭達車主遇上傳祺GS8，風格鮮明的硬朗設計和實用的車機以及L2自動駕駛都讓漢蘭達車主感到超出預期的實用，即使是相比起漢蘭達，GS8的動力和操控也是足夠可靠。一系列關于汽車的《變形記》，對于雙方車主而言其實不只是代步工具的替換，還是一種生活方式的改變，一種社交心態(tài)的改變。豪車或許單純停在路邊就足以改變路人看待車主的神色，但是當車主真正行駛在路上時，還是動力操控、車內(nèi)空間，車機系統(tǒng)等實在的配置才是真實可靠的因素。
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所以說，在選擇一款車時，品牌標簽的身份光環(huán)更多時候是心理價值，如果撇去這層心理價值，你會發(fā)現(xiàn)其實原本不起眼的自主品牌也可以給人出乎意料的可靠和驚喜。而這場汽車《變形記》的誕生也始于此——過去，在自主品牌起步初期，是合資品牌引領著自主品牌進步，但是經(jīng)歷了二十年的技術成長，合資品牌不再掌握唯一的話語權，當前的自主品牌已然進化為值得信賴并且足以獨當一面的可靠勢力。我們期待見證更多自主品牌的成長，期待下一次更有意思的“約駕”。
