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北京時間11 月18 日上午5點,蔚來發(fā)布2020 年第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示,蔚來三季度總營收達(dá)45.26億元,汽車銷售毛利率14.5%,綜合毛利率12.9%。單車銷售及綜合管理費用同比下降68.2%,體系化效率顯著提升。
蔚來2020年三季度共交付車輛12206臺,總營收45.26億元,同比上漲146.4%,環(huán)比上漲21.7%。三季度蔚來交付品牌旗艦車型ES8 3530臺,占比28.9%;ES6 8660臺,占比70.9%。蔚來新款ES8在今年4月開始交付市場,自此在蔚來車型中的交付比例持續(xù)走高。根據(jù)蔚來9月底披露的數(shù)據(jù)顯示,NIO Pilot精選包和全配包合集的選裝比例達(dá)50%。高價車型銷售比例的上升,及用戶選裝NIO Pilot等的增長,使得蔚來單車營收持續(xù)上升,也對整車營收及毛利率產(chǎn)生積極影響。
蔚來三季度汽車銷售毛利率達(dá)14.5%,綜合毛利率為12.9%,2020年內(nèi)累計提升超20個百分點。此前在二季度財報電話會上,蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示2020年下半年的毛利率目標(biāo)是汽車銷售毛利率和綜合毛利率均達(dá)到兩位數(shù)。
蔚來三季度的費用支出環(huán)比微增,為15.3億元。其中研發(fā)費用為5.9億元。蔚來在9月底公布了基于高精地圖的領(lǐng)航輔助功能NOP(Navigate on Pilot),是繼特斯拉后全球第二家推出此類功能并完成大規(guī)模用戶推送的品牌。領(lǐng)航輔助功能是從普通駕駛輔助向自動駕駛的必經(jīng)之路,此功能的開發(fā)完成,意味著蔚來在自動駕駛技術(shù)上的研發(fā)實力已與大多數(shù)車企,包括傳統(tǒng)車企,形成了代際上的差距。
蔚來三季度銷售及綜合管理費用為9.4億元,平均每輛車的銷售及管理費用下降至7.7萬元,同比下降68.2%,環(huán)比下降15.0%,蔚來的直營模式在銷售過程中體現(xiàn)出顯著的效率優(yōu)勢。
與此同時,蔚來總運營費用在整體營收中的占比持續(xù)降低,體系化效率提升顯著。
蔚來截止今年三季度,賬上現(xiàn)金儲備達(dá)222億元人民幣,擁有充足的資金儲備進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)。
目前,蔚來同時是中國造車新勢力中交付數(shù)最高和平均單價最高的企業(yè)。蔚來的第三款量產(chǎn)SUV車型EC6在9月底正式開啟交付,10月交付數(shù)已達(dá)883臺。至此,蔚來三款車均展現(xiàn)出上市即熱賣的態(tài)勢。蔚來預(yù)計今年四季度整車交付數(shù)將再創(chuàng)新高,達(dá)16500-17000臺,同時四季度營收預(yù)計為62.587-64.358億元人民幣,環(huán)比上漲38.3-42.2%。
蔚來先后在今年8月與11月發(fā)布了蔚來電池組用服務(wù)BaaS和100kWh電池及相應(yīng)的升級方案,隨著這些全新商業(yè)模式與產(chǎn)品服務(wù)的上線,蔚來“可充可換可升級”的體系正式閉環(huán)。依托于換電平臺及相關(guān)技術(shù),蔚來依靠商業(yè)模式的創(chuàng)新,降低了用戶購車門檻和使用成本,相信此舉將進(jìn)一步刺激蔚來銷量的持續(xù)上漲。
—The End—