很多人都說，新能源汽車不適合作為家里的唯一一輛汽車，它的用車體驗不及傳統(tǒng)的燃油汽車，這里的“用車體驗”主要涉及到最大續(xù)航里程方面和充電方面，它不像燃油汽車一樣，最大續(xù)航里程取決于附近有沒有加油站，而新能源汽車特別是純電動汽車，如果附近有充電樁還行，大不了花費幾倍燃油汽車加油的時間，好歹也能繼續(xù)行駛，沒有的話就把自己擱在半路上了。因此，如果家里只有一輛車的話，這種電動汽車確實讓車主充滿擔憂，但是那些說新能源汽車不適合作為家里的唯一一輛汽車的人卻忽略了另一種形式——增程式電動汽車。

國內的增程式汽車，大家耳熟能詳的就是理想ONE了，這種形式也屬于新能源汽車，可以把它劃分到PHEV（插電式混合動力）車型中，理想ONE搭載了一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機，不過這臺發(fā)動機并不直接向四個車輪提供動力，而是作為增程器存在的，可以向汽車充電，從理論上來說，它不再受限于最大續(xù)航里程了，只要加油就能跑，加滿一箱油的話，大約可以行駛800km，車主也不用擔心它會把自己擱在半路上，因為現在的加油站的數量要比充電樁多，理想ONE的使用體驗和燃油汽車差不多。

這是國內的10月新能源SUV上險銷量（上保險后才算銷量），理想ONE又一次沒有意外地奪得了這個級別的銷量冠軍，力壓蔚來ES8、ES6和比亞迪唐DM。說到理想ONE的10月銷量，實際上它的整體銷量為3692輛，具體看下圖。

截止到今年1-10月份，理想ONE的累計銷量為21852輛，最近的幾個月已經實現了銷量“四連漲”，1834輛、2445輛、2711輛、3504輛、3692輛，下月的銷量都要比上月高一些，這就說明正在有越來越多的消費者接受了增程式的混動形式，那么，理想ONE憑啥蟬聯新能源SUV銷冠呢？

除了不再受限于最大續(xù)航里程的限制外，身為一輛中大型SUV的理想ONE的價格相比大部分同級車型都要便宜一些，32.80萬元的價格如果和寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等車型相比，就顯得十分平易近人了。在車身尺寸方面，理想ONE也很大，5020*1960*1760mm的長寬高和2935mm的軸距在中大型SUV中很有優(yōu)勢，這就為其提供了寬大舒適的車內空間，無論是6座版還是7座版，后排空間都很寬敞。

內飾方面，理想ONE以提升科技感為主，車內的4塊大屏幕很吸睛，12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸空調控制屏幕、12.3英寸和16.2英寸的中控大屏幾乎集成了車內所有功能，4塊屏幕之間還能進行聯動，整個中控臺上沒有一個實體按鍵，科技氛圍十分濃郁。功能上，支持語音識別控制、車聯網和OTA升級等，標配真皮方向盤、全速自適應巡航、運動/經濟/雪地/越野4種駕駛模式、自動泊車、全景天窗、真皮座椅、座椅通風加熱、電動四驅系統(tǒng)和懸架軟硬調節(jié)等，科技水平已經武裝到牙齒了。

動力上，前后雙電機可以爆發(fā)240kW的最大功率和530N·m的峰值扭矩，盡管理想ONE的整備質量已經達到了2.3噸，但是仍然可以6.5秒破百。另外，它的電池能量為40.5kWh，純電模式下可以續(xù)航180km，短途出行的話，只用電就行了。當然，理想ONE銷量的提升與它的零售中心不斷增多也密不可分，目前，在全國范圍內，理想汽車已經有41家零售中心了，覆蓋了36個城市，而且在今年年底前，理想汽車位于太原、長春、保定、煙臺、呼和浩特、唐山等城市的零售中心也將陸續(xù)開業(yè)，屆時，理想ONE的銷量還會有一個大幅上升期。