要說(shuō)起豪華品牌用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳一定是最積極、最激進(jìn)的一個(gè)，就像前兩年上汽通用別克、雪佛蘭大力推行小排量一樣。之前奔馳在起步價(jià)43.08萬(wàn)元的奔馳E級(jí)和起步價(jià)57.68萬(wàn)元的CLS上使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，讓很多網(wǎng)友和消費(fèi)者對(duì)奔馳“小馬拉大車(chē)”的動(dòng)力配置表達(dá)了不滿(mǎn)，但是也有一些網(wǎng)友認(rèn)為，擔(dān)心奔馳“小馬拉大車(chē)”的消費(fèi)者就是“咸吃蘿卜淡操心”，真正愿意買(mǎi)這些車(chē)型的消費(fèi)者，看重的是奔馳的品牌和E級(jí)、CLS體現(xiàn)出的格調(diào)，動(dòng)力不動(dòng)力的不重要，說(shuō)不定人家奔馳的潛在車(chē)主就甘愿當(dāng)“韭菜”被割呢！

不過(guò)奔馳用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)5米級(jí)別車(chē)型的方式，只是看起來(lái)有些“偷工減料”，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，卻沒(méi)有多大問(wèn)題。因?yàn)楸捡Y為這套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了48V輕混系統(tǒng)，最大馬力可以達(dá)到184Ps，其實(shí)本質(zhì)上來(lái)講，動(dòng)力不算太弱。相比于寶馬3系、奧迪A4L上搭載的“渦輪減壓”版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力僅有156Ps、150Ps，奔馳這兩款車(chē)搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還落了個(gè)內(nèi)外一致。

不過(guò)我們也從豪華品牌車(chē)主的角度對(duì)奔馳這一做法進(jìn)行過(guò)分析，結(jié)合之前對(duì)相關(guān)車(chē)主的采訪(fǎng)，就拿E級(jí)來(lái)說(shuō)，盡管1.5T車(chē)型尾標(biāo)也掛著E 260L，但是很多車(chē)主認(rèn)為1.5T的排量配置讓他們喪失了“排量尊嚴(yán)”，尤其是在寶馬5系、奧迪A6L這樣的同級(jí)車(chē)面前，多多少少有些掉份兒。所以其實(shí)從市場(chǎng)層面來(lái)看，購(gòu)買(mǎi)1.5T的E260L車(chē)型的車(chē)主比例，還是沒(méi)有2.0T的E300L高，所以奔馳通過(guò)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，增加入門(mén)車(chē)型銷(xiāo)量的希望，實(shí)際上是被打了折扣。

不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，奔馳很明顯已經(jīng)有了“回心轉(zhuǎn)意”的苗頭了，在5米大車(chē)上搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的確顯得有些太單薄，所以在全新E級(jí)上，情況可能將發(fā)生很大的變化。日前，我們看到了全新奔馳E級(jí)的申報(bào)信息，申報(bào)信息顯示，全新E級(jí)入門(mén)級(jí)別的E260車(chē)型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)被一款低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代替，也就是現(xiàn)款奔馳GLC上那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197Ps。

換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，在動(dòng)力層面會(huì)有小幅度的提升，接近200Ps的動(dòng)力數(shù)據(jù)也更加契合E級(jí)的產(chǎn)品定位，所以奔馳這樣的改變，將在很大程度提升入門(mén)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，而且本身這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也不存在“渦輪減壓”的情況，因此全新E級(jí)在動(dòng)力層面的表現(xiàn)，有望得到加強(qiáng)。

不過(guò)現(xiàn)在的情況是，之前已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了1.5T奔馳E級(jí)的車(chē)主怎么辦？很明顯，奔馳為全新E級(jí)入門(mén)車(chē)型換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在很大程度上讓未來(lái)的E級(jí)車(chē)主保有了“排量尊嚴(yán)”，但是之前購(gòu)買(mǎi)了1.5T車(chē)型相當(dāng)于就被“晃”飛了，成了一茬被割掉的“韭菜”。原因很簡(jiǎn)單，2018款之前，奔馳E級(jí)最入門(mén)車(chē)型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0T，全新奔馳E級(jí)也將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于只有2019款到全新E級(jí)之前的車(chē)型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這些車(chē)主既喪失了“排量尊嚴(yán)”，同時(shí)也在一定程度上減弱了這些1.5T車(chē)型的保值率。所以當(dāng)全新E級(jí)入門(mén)車(chē)型將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的消息出來(lái)之后，很多1.5T 的E級(jí)車(chē)主已經(jīng)開(kāi)始口吐芬芳了。

所以對(duì)于奔馳這樣的深諳中國(guó)市場(chǎng)脈絡(luò)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在很大程度上沒(méi)法真正“帶動(dòng)”E級(jí)這種大車(chē)的銷(xiāo)量，所以肯定會(huì)在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后做出改變，以適應(yīng)整個(gè)市場(chǎng)最新的趨勢(shì)。不過(guò)對(duì)于那些已經(jīng)被奔馳當(dāng)成“試驗(yàn)品”的車(chē)主們來(lái)說(shuō)，可能也只有被當(dāng)成“韭菜”收割的命了。當(dāng)然了對(duì)于能夠買(mǎi)得起奔馳E級(jí)這種豪華品牌中大型轎車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，就算是被“割”了韭菜，其實(shí)也只是“毛毛雨”而已。