提到2020年最值得消費(fèi)者關(guān)注的車(chē)型，坦克300絕對(duì)是其中之一。原因很簡(jiǎn)單，坦克300跳出了硬派越野給人的“不舒適感”，以更舒適、豪華的配置，在越野與舒適中找到一個(gè)新的平衡，給了消費(fèi)者一個(gè)“魚(yú)與熊掌”兼得的機(jī)會(huì)。那么，坦克300到底如何呢？今日（11月16日），《車(chē)壹圈》也第一時(shí)間在魔幻8D城市進(jìn)行了試駕。下面，就跟圈哥來(lái)看看坦克300究竟幾把刷子吧！

街上最時(shí)尚的崽兒

對(duì)于坦克300的造型設(shè)計(jì)，用“過(guò)目不忘”來(lái)形容再貼切不過(guò)了。在坦克300身上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)的“方、圓”元素被很好的融入到設(shè)計(jì)中去，這樣最直觀的效果就是，硬朗中自帶一些時(shí)尚感。

先說(shuō)硬的一面吧。一體式前格柵搭配寬幅飾條，看上去極具硬朗氣息；前臉高突的引擎蓋、隆起的筋線、外凸式前保險(xiǎn)杠原廠配備絞盤(pán)、輪眉周?chē)暮谏o(hù)板、車(chē)側(cè)踏板、方形的車(chē)窗以及車(chē)身設(shè)計(jì)、尾部外掛式輪胎等等，無(wú)不體現(xiàn)其純粹的越野屬性。

而時(shí)尚的一面則在于大燈以及配色。坦克300采用了圓形燈框，三個(gè)橫條的發(fā)光燈組，看上去更具質(zhì)感；轉(zhuǎn)向燈與圓形燈頭相融合，并延展到車(chē)頭側(cè)面，堪稱整車(chē)設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。

此外，極具辨識(shí)度以及吸睛的車(chē)身配色，如同一件摩登的時(shí)尚外衣，很好的迎合了消費(fèi)者的個(gè)性化需求。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)你開(kāi)著坦克300行駛在道路上，路邊的行人會(huì)不自覺(jué)的與你目光產(chǎn)生交集，這已然證明新車(chē)的設(shè)計(jì)是成功的。

空間表現(xiàn)沒(méi)毛病

空間一直都是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，而坦克300的長(zhǎng)寬高分別為4760*1930*1903mm，軸距2750mm，這樣的身板也帶來(lái)的足夠充裕的駕乘空間。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，身高1.75米的圈哥前排調(diào)整到舒適的位置后，后排乘坐空間還超2拳以上，蹺個(gè)二郎腿還是非常輕松的。再配合后排純品的地臺(tái)、后排出風(fēng)口、USB接口、小儲(chǔ)物格等貼心的設(shè)計(jì)，舒適度進(jìn)一步提升。

此外，后排座椅還支持前躺放平，這個(gè)時(shí)候，你就發(fā)現(xiàn)，你無(wú)形中多了一張大床，還要什么帳篷，住車(chē)?yán)锊灰埠芟悖?/p>

內(nèi)飾是真的很“壕”

進(jìn)入到坦克300的車(chē)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)真的是很“壕”，以往硬派那種“簡(jiǎn)陋”與它毫無(wú)關(guān)系。仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)坦克300的內(nèi)飾很好的兼顧了硬派風(fēng)與豪華感。

諸如規(guī)整硬朗的中控臺(tái)造型，粗獷的圓形出風(fēng)口、副駕駛以及后排的拉手等等，都是其硬派一面的表現(xiàn)。

當(dāng)然，不僅如此，坦克300還在豪華感上下足了功夫。座椅、車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)菱形縫紉工藝，營(yíng)造了極強(qiáng)的質(zhì)感；12.3英寸雙聯(lián)屏，看上去科技感十足，并內(nèi)置了多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，支持藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、抖音等多種功能。

此外，圓形機(jī)械指針石英表、航空式電子擋把、Infinity音響、座椅加熱/通風(fēng)、L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助等等，也都展現(xiàn)著其豪華舒適的一面。

城市、越野路況通吃

在前往重慶森林越野公園之前，圈哥也進(jìn)行了城市道路的試駕。在講試駕感受之前，圈哥先簡(jiǎn)單說(shuō)一下坦克300的動(dòng)力系統(tǒng)。該車(chē)搭載了一臺(tái)2.0T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率167kW，最大扭矩387N·m，與之匹配的是采埃孚定制8AT變速器。

從城市道路實(shí)際的感受來(lái)看，坦克300的方向盤(pán)還是比較輕巧，即便女性朋友駕駛也不會(huì)覺(jué)得吃力，這一點(diǎn)還是比較貼心；動(dòng)力響應(yīng)屬于積極的類型，輕踩油門(mén)之后，就有明顯感受到動(dòng)力的輸出；ZF的變速箱也很好的保障了平順性，駕駛起來(lái)非常舒服；在過(guò)減速帶之類的時(shí)候，底盤(pán)過(guò)濾也比較得當(dāng)，后排的舒適性得以保障。值得點(diǎn)贊的是，得益于ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等配備，整車(chē)的NVH表現(xiàn)也非常討喜。

當(dāng)然，對(duì)于坦克300來(lái)說(shuō)，它的目標(biāo)不僅僅征服城市道路，越野路況同樣不能放過(guò)。在重慶越野公園里面，坦克300還經(jīng)歷了炮彈坑、A字坡、側(cè)坡路、石塊路、涉水路、摩天陡坡、泥坑和極限轉(zhuǎn)彎等專業(yè)越野科目。坦克300搭載了專業(yè)非承載式底盤(pán)，擁有33°接近角、34°離去角、23.1°縱向通過(guò)角，最小離地間隙224mm，最大爬坡度可達(dá)70%，以及700mm原廠涉水深度。而ATS全地形控制系統(tǒng)加持后，更是擁有了9種駕駛模式，這些都極大的提升了整車(chē)的越野性能。

在面對(duì)炮彈坑、A字坡時(shí)，開(kāi)啟坦克300的“三把鎖”，即可輕松從容通過(guò)每一個(gè)坎；在面對(duì)上坡時(shí)，“蠕行模式”就發(fā)揮了作用，系統(tǒng)按照設(shè)定速度勻速爬坡行駛，如同傻瓜模式一般，又安全可靠。在遇到“斷頭路”時(shí)，“坦克轉(zhuǎn)彎”功能就相當(dāng)實(shí)用，通過(guò)給車(chē)輛內(nèi)側(cè)后輪施加制動(dòng)力，有效減小轉(zhuǎn)彎半徑。據(jù)悉，坦克300的轉(zhuǎn)彎半徑最大可縮小1.2m。此外，諸如360環(huán)視系統(tǒng)以及底盤(pán)透明功能，也能夠讓駕駛者更加直觀地查看車(chē)輛周?chē)畔?，進(jìn)一步提升越野穿行的安全性。

《車(chē)壹圈》認(rèn)為，隨著消費(fèi)需求的升級(jí)變化，越野對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不再那么遙遠(yuǎn)，慢慢的被越來(lái)越多人所接受。坦克300跳出了傳統(tǒng)越野的“苦差事兒”的范圍，進(jìn)一步提升了越野的智能與豪華感，讓硬派越野變得更加舒適簡(jiǎn)單起來(lái)，無(wú)疑給了消費(fèi)者擁抱更多的生活方式的可能性，尤其是周末出去撒個(gè)歡之類的。據(jù)悉，坦克300將于廣州車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，大家覺(jué)得這款車(chē)多少價(jià)格合適呢？