總編 | 張克環(huán)

編輯 | 林遠杰

作者 | 桑田

來自汽湃（GREATAUTO)的報道

這是一個硬派越野車幾近絕跡的時代，長城為這個時代送來了“坦克”，這一動作已經值得我們起立為之鼓掌！

在中國車市中，長城一直都是一個開拓者。哈弗，是中國第一個專注于SUV的品牌；WEY，又開創(chuàng)了“中式豪華”之先河；長城炮，立志要“讓皮卡流行起來”，也已接近成功。

在2020年這個特殊的時節(jié)，長城選擇在成都車展上，再度嘗試開拓新的細分市場——在剛剛開幕的成都車展上，WEY品牌開辟出全新豪華越野SUV品類，在全新品類下計劃推出3款車型，均將基于全新的“坦克”全球智能專業(yè)越野平臺打造，分別聚焦于緊湊型、中大型和全尺寸越野SUV市場，滿足不同用戶需求。

長城的這一嘗試背后，有著硬派越野車日漸走低的現實。一個月前，同樣在成都，國產普拉多宣告了最終停產；更早一些時候，我們見證了改為承載車身的路虎衛(wèi)士；配備上混合動力的Jeep牧馬人；以及三菱帕杰羅在日本本土的停產。乘用化、低油耗、小排量，乃至新能源，在這些大趨勢面前，那些傳統的硬派越野似乎正在喪失最后的生存空間。

而長城的做法，則讓人拍案叫絕。事實上，硬派越野并非沒人愛，權威調研顯示，79.7%的SUV用戶依然對越野充滿向往。然而，傳統的硬派越野與“舒適”二字相隔太遠。當都市中的人們想要兼顧“硬派越野”與“舒適豪華”時，他們幾乎找不到一個合適的對象。

“坦克·WEY”平臺的橫空出世，正好打破了這一既有的陳舊認知。它的研發(fā)初衷就是要打破“硬派越野”與“舒適豪華”不可兼得的刻板印象，通過智能科技。消除“個人享樂”與“合家歡樂”時而存在的不可調和性。

基于“坦克·WEY”平臺而打造的坦克300，一出生就震驚了世界。配備“三把鎖”、坦克轉彎和蠕行模式的“3”把越野利器；專業(yè)越野所專屬的非承載式車身、同級別獨有的底盤透視功能以及多達9種駕駛模式等，哪怕是菜鳥也能享受到專業(yè)級越野樂趣；另外，智能駕駛、智能網聯、智能越野以及沉浸式科技座艙等先進科技加持，將為廣大用戶提供普通“越野車”所無法想象的智能豪華體驗。

車展首發(fā)亮相的“坦克300”外觀野性十足：隆起的發(fā)動機蓋、外凸式前保險杠、平直前風擋、大尺寸輪眉、六螺釘大輪轂、橫開式尾門、外掛全尺寸備胎，所見之處都將其硬朗風范淋漓盡致地展現。而在內飾方面，“坦克300”又做到了剛柔并濟，頗具時尚前衛(wèi)的感覺，貫穿相連的兩塊12.3英寸液晶屏幕，更是帶來了這類車型通常所不具備的科技感。

很顯然，坦克300或許正是要復制乘用型長城炮的成功。兼顧了硬派功能性和更高舒適度的長城炮，已經成為當下的車市熱門，而坦克300的出現，或許能讓這把火燒得更旺一些。這款誕生于“坦克·WEY”平臺的首款智能豪華越野SUV，讓市場和消費者都對它抱有很大的想象和希望，如果能配合富有吸引力的定價，其未來前景相當值得期待。

長城最近大動作不少?！伴L城汽車挺得過明年嗎？”的視頻，震動了整個業(yè)界。而歐拉新車白貓、WEY限量新車VV7 GT巴博斯上市；哈弗大狗、全新一代H6的亮相；檸檬、坦克、咖啡智能三大新技術平臺的推出，都讓長城汽車呈現出新的氣象。

過去，長城的重心集中在哈弗H系列之上，而近年來的長城汽車，正呈現出多點開花、多條腿走路的新格局。隨著檸檬、坦克、咖啡智能三個新技術平臺未來大展風采，長城在整車技術、車輛越野能力、智能互聯拓展性三大核心競爭力上還將再上新臺階。

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