對于普通消費者來說，即便有著一顆向往越野的心，在選車時也不得不為家庭的舒適出行需求作出讓步，所以一直以來硬派越野車都只是少部分人的大玩具。有沒有一款SUV既能越野，又能兼顧豪華與舒適呢？答案是：有！

11月11日，WEY坦克300全國試駕會在重慶舉行，通過都市路況與多重專業(yè)越野科目的全方位體驗，坦克300充分展現(xiàn)其不僅是一臺單純的硬核越野車，更是一臺將硬核越野與智能豪華全面均衡的新硬派越野SUV產(chǎn)品，完全能夠滿足更多人群的不同需求，以及從容應(yīng)對都市用車與極限越野等場景。

設(shè)計剛?cè)岵怖手猩l(fā)時尚韻味

高級的設(shè)計往往都是運用最簡單的線條構(gòu)建無限遐想。坦克300正是將中國傳統(tǒng)的“方”和“圓”兩種最基本卻又充滿幾何想象力的元素融入汽車設(shè)計中，塑造出飽滿的力量感與時尚感。前臉高突的引擎蓋、隆起的筋線，給人以“硬核肌肉”印象；一體式前格柵搭配寬幅飾條，霸氣粗獷，使坦克300完全契合越野場景的硬核氣質(zhì)。不僅如此，圓形燈框內(nèi)三個橫條的發(fā)光燈組突顯質(zhì)感；轉(zhuǎn)向燈與圓形燈頭融合的同時，輪廓卻延展到車頭側(cè)面成為整車設(shè)計的點睛之筆，更使坦克300以前衛(wèi)潮流感觀成為城市中一道靚麗的風(fēng)景線。

坦克300車身長寬高分別為4760*1930*1903mm，軸距2750mm，緊湊的車身不僅帶來更好的越野通過性，還讓城市駕駛更加輕便、操控更佳。外凸式前保險杠原廠配備絞盤，后保險杠配備拖車鉤，尾部外掛式輪胎、輪眉周圍的黑色護(hù)板無不體現(xiàn)其純粹的越野屬性。

坦克300的內(nèi)飾同樣遵循著剛?cè)岵脑O(shè)計理念，規(guī)整硬朗的中控臺造型，粗獷的圓形出風(fēng)口以及副駕駛拉手，配合精致且科技感十足的12.3英寸雙聯(lián)屏、圓形機械指針石英表、航空式電子擋把，以及座椅、車門內(nèi)側(cè)菱形縫紉工藝等，可以說坦克300的內(nèi)飾在突顯硬朗風(fēng)格的同時，又展現(xiàn)著豪華舒適的一面，滿足多元人群的審美需求。

兼顧極致越野與城市駕控，坦克300展現(xiàn)均衡產(chǎn)品實力

憑借將極致越野與城市駕控的完美平衡，坦克300不僅帶來淋漓盡致的越野感受，也讓都市駕乘倍感舒心愜意，完全顛覆人們對硬派越野SUV駕感認(rèn)知。在本次試駕會中，坦克300不僅直面重慶越野公園炮彈坑、A字坡、側(cè)坡路、石塊路、涉水路、摩天陡坡、泥坑和極限轉(zhuǎn)彎等專業(yè)越野科目，還原極限越野用車場景，而且深入重慶繁華區(qū)的擁堵路況、高速路況，帶來日常生活的真實用車體驗。

具體來看，當(dāng)面對炮彈坑、A字坡，車輛會形成交叉軸接觸地面的情況，此時只需開啟坦克300的“三把鎖”，差速鎖便可在200毫秒內(nèi)將前/后橋差速器機械鎖止，并將中央分動箱電控鎖止，使發(fā)動機牽引力100%傳遞到有附著力車輪上，從容通過每一個坎坷，毫無壓力。

此前在殿堂級越野SUV上才有的“蠕行模式”，坦克300同樣配備。當(dāng)挑戰(zhàn)中國最高摩天陡坡，只需將坦克300掛入低速四驅(qū)、開啟蠕行模式，系統(tǒng)便可按照設(shè)定速度勻速爬坡行駛，駕駛者只需集中注意力控制車輛方向，便可輕松征服陡坡，既智能便捷，又安全可靠。不僅如此，蠕行模式在面對泥坑路況也尤為適用，車輛不會因為駕駛者對油門控制不穩(wěn)而導(dǎo)致陷車，平穩(wěn)的動力輸出也可幫助車輛順利通過泥坑路況。

極限越野中，往往會穿越十分狹窄的道路，一旦遇到“斷頭路”，車輛掉頭就成為了駕駛者最頭疼的事。好在坦克300裝配有“坦克轉(zhuǎn)彎”功能，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到方向盤轉(zhuǎn)角大于設(shè)定值時，EPB制動系統(tǒng)就會給車輛內(nèi)側(cè)后輪施加制動力，以減小轉(zhuǎn)彎半徑。同時，該將采用滑移控制方式，以減少因內(nèi)側(cè)車輪抱死所產(chǎn)生的輪胎磨損，當(dāng)體驗極限轉(zhuǎn)彎科目時，坦克300的轉(zhuǎn)彎半徑最大可縮小1.2m，即便再窄的路，也能輕松掉頭。

當(dāng)然，出色的越野體驗，也要有充沛的動力支持。坦克300搭載的2.0T直噴增壓發(fā)動機可帶來強勁的動力保障，其最大功率167kW，最大扭矩387N·m，配合采埃孚定制8AT變速器，再通過分動箱結(jié)構(gòu)實現(xiàn)2.48倍扭矩放大。特別是在體驗落差石塊路段時，坦克300強大的低扭也讓攀爬成為了尤為輕松、有樂趣的過程。

同時，坦克300配備的360環(huán)視系統(tǒng)和底盤透明功能，也能夠讓駕駛者更加直觀地查看車輛周圍信息，有效避免尖銳石塊扎壞輪胎，或凸起石塊托底等風(fēng)險，進(jìn)一步提升越野穿行的安全性。

極限越野對整車剛性帶來嚴(yán)苛考驗。往往剛性低的SUV，在通過坑洼路況時，車身都會發(fā)出“咯吱咯吱”的異響，而坦克300通過在非承載式底盤的縱梁與橫梁增加22塊加強板，以及采用1500Mpa超高強度鋼材打造的環(huán)形車身，完全沒有任何異響，在通過以上提到的越野科目時，車身整體帶來了一種“緊實”的感覺，也為駕控帶來更多信心。

此外，得益于專業(yè)非承載式底盤，坦克300擁有33°接近角、34°離去角、23.1°縱向通過角，最小離地間隙224mm，最大爬坡度可達(dá)70%，以及700mm原廠涉水深度。

其實，即便坦克300擁有超強的越野實力，但它也并非只會討好專業(yè)越野玩家。其搭載有自主研發(fā)的最新一代ATS全地形控制系統(tǒng)，通過收集大量專業(yè)越野人士在各種路況下順利穿行的數(shù)據(jù)，編制了一套數(shù)字化智能控制系統(tǒng)，包括兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（2H）、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（4H）、四驅(qū)雪地（4H）、低速四驅(qū)（4L標(biāo)準(zhǔn)、凹凸路、泥沙、山地、巖石）共八種基礎(chǔ)模式，即便是駕駛新手，也能在系統(tǒng)的幫助下如同專業(yè)人士駕駛，面對任何路況確保行車穩(wěn)定可靠。而為滿足專業(yè)越野玩家的極限越野需求，坦克300還提供“專家模式”。當(dāng)“專家模式”啟動時，系統(tǒng)會關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，不會帶來任何電子限制，充分讓駕駛員掌控車輛，從而感受極致的越野操控體驗。

除了與坦克300在重慶越野公園“撒歡”了一把，此次試駕會坦克300還在“8D魔都”的擁堵、高速等路況中讓人感受到期獨特的均衡優(yōu)勢?？梢哉f，坦克300也是一款非常適合在城市使用的SUV車型。

在舒適度和豪華感塑造上，坦克300沉浸式座艙表現(xiàn)十分突出。雙12.3英寸互聯(lián)儀表，不僅內(nèi)置多媒體娛樂系統(tǒng)應(yīng)用、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航信息等功能，還支持中控HUT（儀表+多媒體顯示屏）雙屏互動，操作及查看信息方便、快捷。同時，無論動畫切換、反應(yīng)速度，還是畫面質(zhì)感，均已比肩目前豪華品牌水準(zhǔn)，完全滿足追求科技感和視覺享受的多重需求。

當(dāng)行駛于都市之中，坦克300的NVH靜謐性堪稱行政級。通過對整車采用大量吸音材質(zhì)、雙層隔音聲學(xué)玻璃，以及ANC主動降噪系統(tǒng)，坦克300帶來了愜意寧靜的駕乘體驗。結(jié)合具有加熱、通風(fēng)、按摩的前排座椅，以及此前豪華品牌專屬的Infinity音響系統(tǒng)，坦克300如同移動的音樂廳，無論路況擁堵或暢通，無論天氣炎熱或寒冷，都能為駕乘者帶來如同頭等艙般的豪華舒適享受。同時，訊飛語音助手、手機與車輛無線互聯(lián)等功能，也為坦克300增添了更多智能化用車體驗。

此外，在主動安全方面，坦克300也尤為讓人稱贊。其具有L2級自動駕駛輔助功能，融合了全速ACC智能自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、AEB自動緊急制動、TST交通標(biāo)識自動識別、RPA遙控泊車、BSD全方位盲區(qū)監(jiān)測等領(lǐng)先科技，不僅讓都市用車更加輕松，也全面提升了駕乘安全性。在被動安全方面，得益于超高強度鋼材打造，坦克300可承受自身6.7倍即147kN（14700公斤力）的車頂壓力，這一數(shù)值已超越豪華品牌造車標(biāo)準(zhǔn)。同時結(jié)合包括OPW前后一體式氣簾在內(nèi)的6安全氣囊，博世ESP9.3動態(tài)版車身穩(wěn)定系統(tǒng)，可以說坦克300的安全性“武裝到了牙齒”。

通過對坦克300的綜合體驗之后，毫無疑問這款作為“坦克·WEY”平臺打造的首款智能豪華越野SUV，刷新了人們對硬派越野SUV的固有認(rèn)知。如果你追求極限越野，坦克300能夠滿足你；如果你追求個性潮流、舒適豪華的都市SUV駕乘感受，坦克300也能滿足你?？梢哉f，坦克300就是一款各方面都很均衡又都很拔尖的產(chǎn)品，開創(chuàng)智能豪華越野SUV新品類。