2020年｜236期

7月下旬，長城汽車一口氣發(fā)布“坦克”、“檸檬”、“咖啡智能”三大技術(shù)平臺，標(biāo)志其在“轉(zhuǎn)型全球科技出行公司”的道路上邁出了實(shí)質(zhì)性的第一步。四個(gè)月的時(shí)間，無論是“貓狗”、“坦克”與“初戀”的新產(chǎn)品集中亮相，還是“輪值總裁”、“去總化”與“森林生態(tài)”管理制度上，長城無疑是當(dāng)前汽車圈的“話題王”。

就在今天，長城汽車又用了一場僅有21個(gè)字的發(fā)布會，揭開企業(yè)文化的煥新。其中全新的使命愿景是“綠智潮玩嗨世界”，核心價(jià)值觀是“廉信創(chuàng)變共分享”，而最新的長城汽車企業(yè)精神是“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”。

任何一家公司無論技術(shù)和產(chǎn)品如何更迭，決定發(fā)展的基石最終一定是企業(yè)文化。長城汽車企業(yè)文化的煥新，更象征“而立之年”后的重新開始。

被神化的長城和長城的神話

四個(gè)月前，魏建軍發(fā)出靈魂拷問《長城還能挺得過明年嗎？》。正是因此，多數(shù)人才知道原來長城汽車已經(jīng)過而立之年了。盡管這個(gè)早實(shí)現(xiàn)持續(xù)年銷百萬的民營企業(yè)以及成為當(dāng)之無愧的明星企業(yè)，但是在極速蛻變和低調(diào)行事的對撞下不斷被“神化”。

長城汽車，在很長一段時(shí)間都給人一種“特立獨(dú)行”的印象。比如，一進(jìn)辦公大樓門口醒目位置并非是斬獲的各種榮譽(yù)，反而是一塊“恥辱碑”，上面記錄著長城發(fā)展歷史中的決策失誤。再比如，從上到下的“軍事化管理”制度，令人聞風(fēng)喪膽。甚至是經(jīng)常一身工裝不愿意與媒體打交道的魏建軍始終堅(jiān)信做好產(chǎn)品就一定會有好市場，以至于“零廣告”政策不僅讓營銷界瞠目結(jié)舌，就連面對某些媒體的負(fù)面“要挾”也從不理會。

長城汽車的特立獨(dú)行的風(fēng)格，很容易就會被媒體拿出來做文章。“保定車神”、“最會玩車的富二代”成了三十年前剛剛接手長城工業(yè)公司（長城汽車的前身）踏入造車行業(yè)的魏建軍的“神化”描述。當(dāng)然，這種神化在2013年以前幾乎是找不到的。

2013年長城在“聚焦戰(zhàn)略”下，把銷量猛漲的哈弗獨(dú)立成品牌并宣告成為繼JEEP和路虎之后世界第三大SUV品牌。此時(shí)，大家才突然發(fā)現(xiàn)長城汽車已經(jīng)不在偏安一隅，而是征戰(zhàn)達(dá)喀爾，亮相意甲、出口歐盟，熱銷澳大利亞，奏響了“國際化”的旋律。也就是那個(gè)時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，原來長城不只有SUV當(dāng)紅，“皮卡一哥”已經(jīng)當(dāng)了十多年，市場份額長期在30%以上。

對于長城汽車來說，神話才剛剛開始。2016年長城汽車首次年產(chǎn)銷突破百萬輛，也就是這一年哈弗H6單車創(chuàng)下最高月銷8萬、年銷58萬輛的紀(jì)錄，至今無人能企及。緊接著，魏建軍也開始走到前臺，以己之姓創(chuàng)立了中國汽車中的首個(gè)輕奢豪華品牌WEY。除此之外，長城也開始拍宣傳片鋪廣告，甚至是通過冠名出現(xiàn)在湖南衛(wèi)視跨年晚會，江蘇衛(wèi)視“蒙面唱將”以及北京衛(wèi)視“了不起的長城”等人氣綜藝欄目中。

到今年，魏建軍《長城汽車還能挺得過明年嗎？》一句靈魂拷問開啟了長城的轉(zhuǎn)場。發(fā)布三大技術(shù)平臺，亮相首批技術(shù)天團(tuán)，公布全球化研發(fā)布局，長城汽車揭開自己的面紗似乎比任何一個(gè)時(shí)候都更積極。除此之外，長城汽車在產(chǎn)品命名上尤其“放飛自我”，不僅有“遛狗擼貓“、”大炮坦克”甚至還有“初戀”、“狂歡”這些讓人忍俊不禁但自帶“網(wǎng)紅”潛質(zhì)的名字。在營銷上也比以往更“fashion”，請網(wǎng)紅，開直播，處處都風(fēng)生水起。

在這波突如其來的“歪風(fēng)”吹拂下，長城汽車在今天又來了一場別具一格的發(fā)布會。全程沒有領(lǐng)導(dǎo)講話，沒有嘉賓合影，只有21個(gè)字：“綠智潮玩嗨世界”、“廉信創(chuàng)變共分享”和“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”。

唯有文化煥新，長城方能新生

長城汽車提出全新使命愿景“綠智潮玩嗨世界”，其中“綠”表示將秉承全產(chǎn)業(yè)鏈低碳環(huán)保的理念，堅(jiān)持綠色、清潔能源的研發(fā)與投入，為保護(hù)綠色地球持續(xù)做貢獻(xiàn)；“智”表示將與科技創(chuàng)新時(shí)代同頻共振，以智能產(chǎn)品為核心，打造全場景高智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為用戶提供更便捷、更愉悅、更豐富的智能出行體驗(yàn)；“潮”表示將洞察產(chǎn)業(yè)浪潮、弄潮能源革命、捕捉時(shí)代潮流，提供更個(gè)性化、智能化、更有創(chuàng)意、有價(jià)值認(rèn)同感的產(chǎn)品及服務(wù)；“玩”表示在智能科技的加持下讓車更好玩，同時(shí)賦予產(chǎn)品文化內(nèi)涵，匯聚具有共同愛好的用戶群體玩在一起，共創(chuàng)專屬的社交生活；“嗨世界”表示致力于全球化發(fā)展，讓全球用戶在“綠智潮玩”中享受驚喜和極致體驗(yàn)。

在新的核心價(jià)值觀“廉信創(chuàng)變共分享”中，“廉”和“信”是長城汽車成立以來始終奉行的行為準(zhǔn)則，未來，長城汽車將繼續(xù)秉持公平公正、廉潔自律的作風(fēng)，始終以用戶為中心，誠實(shí)守信、合規(guī)經(jīng)營；“創(chuàng)”和“變”是長城汽車向上發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動力，長城汽車將繼續(xù)堅(jiān)持精準(zhǔn)投入、追求行業(yè)領(lǐng)先，培厚創(chuàng)新土壤，不斷驅(qū)動著企業(yè)以向死而生，堅(jiān)如磐石的信念砥礪前行；“共分享”是長城汽車首次納入核心價(jià)值觀的內(nèi)容，這種開放包容的價(jià)值觀引領(lǐng)下，長城汽車將構(gòu)建“森林模式”共生共贏生態(tài)圈，孵化更多元的業(yè)務(wù)，與員工和全產(chǎn)業(yè)鏈一同創(chuàng)造未來，分享成果。

“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”依然是長城汽車的企業(yè)精神。

看長城汽車的發(fā)展史，砍掉轎車業(yè)務(wù)如同斷臂求生，聚焦SUV爭做世界一流品牌，首推豪華品牌押注身家姓名……可以說長城汽車的每一次抉擇都如同新生。但是對于長城來說，這一次企業(yè)文化的煥新，更像是一次改變基因的決定，是源自骨子里的新生。

所以對于長城汽車而言，發(fā)出“轉(zhuǎn)型全球科技出行公司”的指令并不可怕，重金投入幾百億推出三大技術(shù)平臺確保全新產(chǎn)品的更新，這些也不可怕，甚至是兩代哈弗H6同堂銷售，10月銷量再度沖擊到5萬臺以上也不可怕。可怕的是，魏建軍說要“讓聽得見炮火的人做決策，打造‘加里森敢死隊(duì)’模式的作戰(zhàn)群”。

在今年9月的北京車展，孟祥軍首次以長城汽車輪值主席身份公開亮相，這也意味著長城是汽車企業(yè)中第一個(gè)在管理制度上“吃螃蟹的人”，而此前采用輪值制度的則是華為?！拜喼悼偛眠@個(gè)職位就是長城汽車變革的產(chǎn)物”。在接受媒體采訪時(shí)，魏建軍頗為興奮的談到，輪值的價(jià)值是什么？就是換位思考?！拜喼挡皇撬赖?，能更好形成團(tuán)隊(duì)。從頂層的管理上，我和總裁把一切都交給他們，充分授權(quán)?！?/span>

所以，前三十年長城取得的成績是魏建軍一人掌舵的結(jié)果，那么接下來長城這艘巨輪則擁有一個(gè)完整的團(tuán)隊(duì)為其保駕護(hù)航。按照魏建軍的構(gòu)想，新長城將以車型為中心調(diào)整組織結(jié)構(gòu)將，形成“一車一品牌一公司”的機(jī)制。無疑，這種“創(chuàng)業(yè)模式下”每一款車從研發(fā)到投產(chǎn)到營銷，戰(zhàn)斗力都將成倍大增。

這些才是長城汽車企業(yè)文化煥新的指引，這種煥新將來自血液深入骨髓，這是新長城的可怕之處。

自從7月份長城喊出向科技出行公司轉(zhuǎn)型以來，在最不到四個(gè)月的時(shí)間里，長城汽車市值從700億元暴漲到最高的2600億，幾乎漲了4倍之多。面對資本市場的瘋狂認(rèn)可，魏建軍卻說“長城的市值目前仍然被嚴(yán)重低估”。

從企業(yè)經(jīng)營層面看，長城汽車是整個(gè)汽車行業(yè)投資收益幾乎為零的企業(yè)，長城的每一分利潤都來源于主業(yè)營收，可以說長城主業(yè)十分健康；另外一方面，長城不只是整車制造，技術(shù)研發(fā)儲備、零部件生產(chǎn)、供應(yīng)鏈都掌握在自己手里，擁有完整的生態(tài)，這是不可估量的未來。魏建軍說，“我們還擁有汽車行業(yè)獨(dú)一無二的組織生態(tài)。長城創(chuàng)業(yè)30余年，一不投機(jī)取巧，二不包裝概念，三不弄虛作假，我相信大家會看到長城的價(jià)值”。

你說可不怕不可怕？

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