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根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度中國汽車出口23萬輛，同比增長22.5%?？v觀2014-2017年我國汽車出口量情況，四年間一直處于增長趨勢(shì)，年均增長率高達(dá)4.94%。

隨著整車出口量的不斷擴(kuò)大，車企也逐漸開始在海外造勢(shì)，每年在各國的車展上都能看到中國品牌的身影，為了更好的布局海外市場(chǎng)搶占全球市場(chǎng)份額，部分車企仍然在加快海外工廠、研發(fā)中心的布局，并且海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力也不容小覷。

哈弗H系和F系首次同臺(tái)亮相海外市場(chǎng)

在成都車展前夕，哈弗F系的發(fā)布會(huì)依然記憶猶新，哈弗一改之前成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，走起了年輕化路線。在F系發(fā)布會(huì)的第二天，哈弗F7就于莫斯科車展正式亮相，哈弗H系和F系也首次同時(shí)登陸海外市場(chǎng)。

作為在俄羅斯國產(chǎn)的首款車型，F(xiàn)7將于明年在圖拉工廠下線，俄羅斯版哈弗F7將與國內(nèi)車型保持一致，但會(huì)根據(jù)俄羅斯法規(guī)及用車環(huán)境，進(jìn)行本土化調(diào)整，另外在俄羅斯媒體的評(píng)選中，哈弗F7獲得了2018莫斯科國際車展最佳SUV的稱號(hào)。

據(jù)了解，在莫斯科車展，有超過10家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商與哈弗汽車簽訂合作協(xié)議，建立銷售網(wǎng)絡(luò)。哈弗品牌在俄羅斯擁有18家二級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)，2018年底達(dá)到35家，2020年銷售網(wǎng)絡(luò)達(dá)到65家，全部為標(biāo)準(zhǔn)的哈弗4S店。

圖拉工廠背后的“野心”

長城汽車董事長魏建軍曾表示：“長城汽車的下一代產(chǎn)品將以全球化為構(gòu)想，這些年來我們一直在培育長城，未來將走向國際化市場(chǎng)。包括研發(fā)、各地區(qū)市場(chǎng)企劃、產(chǎn)品企劃都在緊鑼密鼓的同步進(jìn)行當(dāng)中。

”而俄羅斯圖拉工廠的建立，就是打通亞洲和歐洲市場(chǎng)的一個(gè)特殊據(jù)點(diǎn)，承載了長城走向西歐乃至全球市場(chǎng)野心的出發(fā)點(diǎn)。

作為長城汽車第一座具備沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間的海外工廠，圖拉工廠對(duì)于長城汽車全球化戰(zhàn)略，有著很重要的意義。圖拉工廠預(yù)計(jì)在2019年初建成投產(chǎn)，生產(chǎn)車型包括F7系列、H9等多款主力車型，根據(jù)工廠的規(guī)劃，未來年產(chǎn)量在15萬輛/年左右，在滿足本地化生產(chǎn)需求之外，還將輻射俄羅斯市場(chǎng)周邊國家。

隨著俄羅斯整體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和穩(wěn)定發(fā)展，汽車市場(chǎng)的增長潛力和空間很大，相對(duì)于比較飽和的發(fā)達(dá)國家來說，俄羅斯對(duì)長城汽車的海外銷量提升會(huì)有著更好的幫助。

如上文所說，哈弗全新產(chǎn)品F7以及H9等多款車型，都將在俄羅斯圖拉工廠完工后進(jìn)行投產(chǎn)，海外工廠的落成有效地降低了成本，全新產(chǎn)品的投產(chǎn)也更有利于拓展海外市場(chǎng)的消費(fèi)群體，這對(duì)于哈弗在海外的銷量提升來說，都是一個(gè)不錯(cuò)的消息。

哈弗的世界版圖還在繼續(xù)編織

“長城興于SUV，始于皮卡”，了解長城的朋友應(yīng)該都懂這句話的道理。長城皮卡自1996年下線后，至今已經(jīng)連續(xù)20年國內(nèi)銷量第一，在1998年，長城皮卡便出口中東伊拉克、敘利亞，拉開中國汽車進(jìn)軍海外市場(chǎng)的序幕。

從1998年到2003年，長城汽車通過實(shí)施多點(diǎn)賣車戰(zhàn)略，以皮卡車型為主力產(chǎn)品，為現(xiàn)有海外運(yùn)營建立了基礎(chǔ)。隨著近些年中國汽車出口高速發(fā)展，整車出口量一次次突破記錄，在這樣的大環(huán)境下，長城汽車的海外業(yè)務(wù)也在不斷進(jìn)步，自1998年出口以來，累計(jì)出口數(shù)量已經(jīng)超過60萬輛。在剛剛過去的2017年長城汽車出口39168輛，同比增長了125.38%。

隨著制造業(yè)和貿(mào)易回暖、近兩年哈弗網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展，不斷有新市場(chǎng)意向加盟，包括突尼斯、秘魯、馬來西亞在內(nèi)的十幾個(gè)國家，哈弗品牌都陸續(xù)上市，俄羅斯、澳大利亞、南非三個(gè)海外子公司也在不斷加大終端推廣力度。

另外現(xiàn)有KD項(xiàng)目（厄瓜多爾、馬來西亞）運(yùn)營水平也在逐步穩(wěn)固提升，充分利用海外KD組裝廠產(chǎn)能，在現(xiàn)有組裝廠進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，實(shí)現(xiàn)哈弗產(chǎn)品的海外KD組裝，拉動(dòng)KD項(xiàng)目產(chǎn)能及銷量的雙向提升。

在研發(fā)領(lǐng)域，長城汽車同樣已經(jīng)開啟全球市場(chǎng)的布局，目前在日本、美國、印度、奧地利、韓國分別建立了當(dāng)?shù)匮邪l(fā)中心，加上保定與上海的研發(fā)中心，長城汽車已形成全球6國7大研發(fā)中心的體系。

在具有全球化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，更多海外研發(fā)基地的建立，像是一臺(tái)永動(dòng)機(jī)一樣，好的研發(fā)技術(shù)成為更多的研發(fā)基地建成的根本，而更多的研發(fā)基地又會(huì)輸出更好的研發(fā)技術(shù)，這將會(huì)幫助長城生產(chǎn)更多符合全球化市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

總結(jié)

目前長城汽車旗下已經(jīng)形成哈弗、長城皮卡、WEY、歐拉四大品牌，未來除了哈弗品牌之外，WEY與歐拉都會(huì)加入海外出口的陣營中來，而且WEY還有望進(jìn)入北美市場(chǎng)，長城汽車的國際化會(huì)更加豐滿和自信。

隨著中國汽車市場(chǎng)步入緩慢增長期，再加上雙積分等政策的原因，走出去尋找市場(chǎng)新增長點(diǎn)確實(shí)是中國汽車品牌可持續(xù)發(fā)展的重要契機(jī)，長城汽車的率先布局不僅僅是樹立了中國汽車出口的榜樣，更重要的是，在如今的市場(chǎng)環(huán)境下，國際化是趨勢(shì)，更是發(fā)展的又一重要保障。

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