一直很喜歡聽李宗盛的歌,而他曾經(jīng)的一部廣告片《致匠心》更是讓我喜歡。他在里面說,世界再嘈雜,匠人的內(nèi)心絕對、必須是安靜的。專注做點東西,至少,對得起光陰歲月。我知道手藝人往往意味著固執(zhí)、緩慢、少量、勞作。但是,這些背后所隱含的是專注、技藝、對完美的追求。所以我們寧愿這樣,也必須這樣,也一直這樣。
無疑,匠心二字代表了專注、精雕細琢,以及對品質(zhì)勇敢的追求。
這種“匠人精神”絕對適用于各個行業(yè)的從業(yè)者,汽車行業(yè)自然也不例外,尤其在當下汽車市場已經(jīng)進入存量時代,擁有一顆匠心就更為重要了。
東風悅達起亞,似乎就是匠人精神的最好體現(xiàn)。據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示,東風悅達起亞2020年10月整體銷量達26,484輛,同比增長8.10%,已經(jīng)連續(xù)7個月實現(xiàn)上漲。1-10月累計銷量突破20萬大關,來到206337輛。截至10月30日,9月7日上市的凱酷(ALL NEW K5)也已經(jīng)總銷量破萬,且上升勢頭明顯。
在剛剛從疫情陰霾之中走出的汽車大環(huán)境中,能夠獲得連續(xù)七個月銷量上漲,且新車型一個多月就已銷量破萬,實屬強悍。要知道,即便曾持續(xù)保持領先的上汽大眾的銷量,也已經(jīng)累計跌幅達到12%了。很明顯,銷量映照出的是自身實力。而起亞汽車給到我們的驚喜遠不止銷量猛增這么簡單。
就在不久前的2020 CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽總決賽中,東風悅達起亞車隊成功衛(wèi)冕,奪得超級杯年度廠商總冠軍。同時,也拿到了CTCC“6年5冠”的賽道統(tǒng)治級成績。
我們來回顧一下,從2007年開始,東風悅達起亞車隊成立,派出旗下銷量擔當賽拉圖出征CTCC。2009年,車隊在1.6L組別中提前一輪鎖定車隊年度冠軍及車手年度冠軍的稱號,改寫了CTCC紀錄。
之后2015年、2016年及2018年、2019年皆蟬聯(lián)年度廠商杯冠軍。到了2020賽季,東風悅達起亞車隊在本年度的8站16回合賽事中,斬獲6座廠商杯冠軍、5座車手冠軍,共11座冠軍獎杯,憑借廠商總積分413分的佳績成功衛(wèi)冕年度廠商杯總冠軍,實現(xiàn)了“6年5冠”。
以賽道為試煉場,保持技術領先
之所以拿到這個成績,除去東風悅達起亞與生俱來的運動基因,以及駕駛者的精湛車技之外,與現(xiàn)代·起亞汽車在發(fā)動機領域深厚的技術積淀和全球領先的研發(fā)實力實密不可分的。眾所周知,發(fā)動機在汽車中是什么樣的地位,它可以說是汽車的心臟,直接影響汽車的動力性、經(jīng)濟性。而就是在發(fā)動機領域,現(xiàn)代·起亞集團自2008年首次入選沃德十佳”發(fā)動機以來,已經(jīng)連續(xù)12次獲得“沃德十佳”獎項,是入圍評選項數(shù)最多的集團,可以說擁有強大的技術儲備!
此次征戰(zhàn)CTCC,全新一代K3賽車搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,就是由起亞技術中心——韓國南陽研究所自主研發(fā)而成。而且這一源自Smartstream動力系統(tǒng)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,在車隊的調(diào)教下,可以達到440Ps的超大馬力,最大扭矩為580 N.M。在高強度的賽事下,這臺發(fā)動機不僅展現(xiàn)出了超高的改裝潛力,也展現(xiàn)出了極強的穩(wěn)定性。
很多人對這個Smartstream動力系統(tǒng)不了解,這是現(xiàn)代·起亞汽車新一代動力系統(tǒng),通過整合多種高端技術為用戶帶來優(yōu)秀的駕駛體驗。Smartstream動力系統(tǒng)囊括全球首創(chuàng)第四代CVVD技術、高渦流燃燒系統(tǒng)(HTCS)、低阻力運動系統(tǒng)(FOMS)、智能熱管理系統(tǒng)(ITMS)和廢氣再循環(huán)(HIE EGR)等先進技術,在提高發(fā)動機動力性能、改善燃油經(jīng)濟性、降低尾氣排放等方面做得非常好。而這里頭全球首創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動機技術最為耀眼,這項技術是發(fā)動機在氣門控制技術領域的新突破,以一臺發(fā)動機的付出,達到兩臺發(fā)動機的優(yōu)勢,算的上是汽車行業(yè)里程碑式的技術進步。而最直接的表現(xiàn)就是可以實現(xiàn)動力性能和燃油經(jīng)濟性的大大提升。
深度布局,助力“TECH戰(zhàn)略”落地
事實上,在賽道上風馳電騁發(fā)動機技術也進一步助力了東風悅達起亞“TECH戰(zhàn)略”落地。之前,東風悅達起亞在發(fā)布新十年中長期愿景的同時提出,東風悅達起亞將聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心優(yōu)勢,到2025年實現(xiàn)量產(chǎn)車全部搭載渦輪增壓和全球獨創(chuàng)的CVVD發(fā)動機。
最新上市的凱酷(ALL NEW K5),其所搭載的1.5T高效發(fā)動機就采用這種全球獨創(chuàng)的第四代CVVD技術,動力性能與燃油效率與競品車型相比非常有競爭力,再搭配7DCT雙離合變速箱,實際駕駛的感受是非常不錯的。與市場上一眾商務范、傳統(tǒng)化的B級車不同,凱酷作為一款為Z世代用戶打造的夢想座駕,高顏值、強智能,再加上有著硬核的發(fā)動機技術,自然讓年輕消費者愛不釋手。這也是為什么短短一個多月,凱酷(ALL NEW K5)就銷量破萬的原因了。
所以,賽車運動非常像是推動量產(chǎn)車型技術發(fā)展的催化劑。東風悅達起亞積在不斷參加CTCC賽事中,將這些賽道中積累的發(fā)動機技術、底盤調(diào)教等汽車核心領域的經(jīng)驗應用到量產(chǎn)車型的開發(fā)中,通過打造明星車型進一步落地“TECH戰(zhàn)略”。
結語
從東風悅達起亞今年銷量的穩(wěn)中帶進,到凱酷(ALL NEW K5)上市的熱銷,再到CTCC“6年5冠”的賽道統(tǒng)治級成績,這些都絕非偶然。為什么是東風悅達起亞?我想這其中最關鍵的就是沉著堅持、精益求精的匠人精神吧。想要受市場熱捧就要滿足當今年輕購車用戶的需求,東風悅達起亞用賽道檢驗技術實力,為產(chǎn)品試煉,為用戶帶來全新的駕駛體驗,改變?nèi)藗儗n系車等于廉價車的看法,對自身品牌進行了再造。如此東風悅達起亞,我們相信,未來一定會更好。
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