一直很喜歡聽李宗盛的歌，而他曾經(jīng)的一部廣告片《致匠心》更是讓我喜歡。他在里面說，世界再嘈雜，匠人的內(nèi)心絕對、必須是安靜的。專注做點東西，至少，對得起光陰歲月。我知道手藝人往往意味著固執(zhí)、緩慢、少量、勞作。但是，這些背后所隱含的是專注、技藝、對完美的追求。所以我們寧愿這樣，也必須這樣，也一直這樣。

無疑，匠心二字代表了專注、精雕細琢，以及對品質(zhì)勇敢的追求。

這種“匠人精神”絕對適用于各個行業(yè)的從業(yè)者，汽車行業(yè)自然也不例外，尤其在當下汽車市場已經(jīng)進入存量時代，擁有一顆匠心就更為重要了。

東風悅達起亞，似乎就是匠人精神的最好體現(xiàn)。據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，東風悅達起亞2020年10月整體銷量達26,484輛，同比增長8.10%，已經(jīng)連續(xù)7個月實現(xiàn)上漲。1-10月累計銷量突破20萬大關，來到206337輛。截至10月30日，9月7日上市的凱酷（ALL NEW K5）也已經(jīng)總銷量破萬，且上升勢頭明顯。

在剛剛從疫情陰霾之中走出的汽車大環(huán)境中，能夠獲得連續(xù)七個月銷量上漲，且新車型一個多月就已銷量破萬，實屬強悍。要知道，即便曾持續(xù)保持領先的上汽大眾的銷量，也已經(jīng)累計跌幅達到12%了。很明顯，銷量映照出的是自身實力。而起亞汽車給到我們的驚喜遠不止銷量猛增這么簡單。

就在不久前的2020 CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽總決賽中，東風悅達起亞車隊成功衛(wèi)冕，奪得超級杯年度廠商總冠軍。同時，也拿到了CTCC“6年5冠”的賽道統(tǒng)治級成績。

我們來回顧一下，從2007年開始，東風悅達起亞車隊成立，派出旗下銷量擔當賽拉圖出征CTCC。2009年，車隊在1.6L組別中提前一輪鎖定車隊年度冠軍及車手年度冠軍的稱號，改寫了CTCC紀錄。

之后2015年、2016年及2018年、2019年皆蟬聯(lián)年度廠商杯冠軍。到了2020賽季，東風悅達起亞車隊在本年度的8站16回合賽事中，斬獲6座廠商杯冠軍、5座車手冠軍，共11座冠軍獎杯，憑借廠商總積分413分的佳績成功衛(wèi)冕年度廠商杯總冠軍，實現(xiàn)了“6年5冠”。

以賽道為試煉場，保持技術領先

之所以拿到這個成績，除去東風悅達起亞與生俱來的運動基因，以及駕駛者的精湛車技之外，與現(xiàn)代·起亞汽車在發(fā)動機領域深厚的技術積淀和全球領先的研發(fā)實力實密不可分的。眾所周知，發(fā)動機在汽車中是什么樣的地位，它可以說是汽車的心臟，直接影響汽車的動力性、經(jīng)濟性。而就是在發(fā)動機領域，現(xiàn)代·起亞集團自2008年首次入選沃德十佳”發(fā)動機以來，已經(jīng)連續(xù)12次獲得“沃德十佳”獎項，是入圍評選項數(shù)最多的集團，可以說擁有強大的技術儲備！

此次征戰(zhàn)CTCC，全新一代K3賽車搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，就是由起亞技術中心——韓國南陽研究所自主研發(fā)而成。而且這一源自Smartstream動力系統(tǒng)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，在車隊的調(diào)教下，可以達到440Ps的超大馬力，最大扭矩為580 N.M。在高強度的賽事下，這臺發(fā)動機不僅展現(xiàn)出了超高的改裝潛力，也展現(xiàn)出了極強的穩(wěn)定性。

很多人對這個Smartstream動力系統(tǒng)不了解，這是現(xiàn)代·起亞汽車新一代動力系統(tǒng)，通過整合多種高端技術為用戶帶來優(yōu)秀的駕駛體驗。Smartstream動力系統(tǒng)囊括全球首創(chuàng)第四代CVVD技術、高渦流燃燒系統(tǒng)（HTCS）、低阻力運動系統(tǒng)（FOMS）、智能熱管理系統(tǒng)（ITMS）和廢氣再循環(huán)（HIE EGR）等先進技術，在提高發(fā)動機動力性能、改善燃油經(jīng)濟性、降低尾氣排放等方面做得非常好。而這里頭全球首創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動機技術最為耀眼，這項技術是發(fā)動機在氣門控制技術領域的新突破，以一臺發(fā)動機的付出，達到兩臺發(fā)動機的優(yōu)勢，算的上是汽車行業(yè)里程碑式的技術進步。而最直接的表現(xiàn)就是可以實現(xiàn)動力性能和燃油經(jīng)濟性的大大提升。

深度布局，助力“TECH戰(zhàn)略”落地

事實上，在賽道上風馳電騁發(fā)動機技術也進一步助力了東風悅達起亞“TECH戰(zhàn)略”落地。之前，東風悅達起亞在發(fā)布新十年中長期愿景的同時提出，東風悅達起亞將聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心優(yōu)勢，到2025年實現(xiàn)量產(chǎn)車全部搭載渦輪增壓和全球獨創(chuàng)的CVVD發(fā)動機。

最新上市的凱酷（ALL NEW K5），其所搭載的1.5T高效發(fā)動機就采用這種全球獨創(chuàng)的第四代CVVD技術，動力性能與燃油效率與競品車型相比非常有競爭力，再搭配7DCT雙離合變速箱，實際駕駛的感受是非常不錯的。與市場上一眾商務范、傳統(tǒng)化的B級車不同，凱酷作為一款為Z世代用戶打造的夢想座駕，高顏值、強智能，再加上有著硬核的發(fā)動機技術，自然讓年輕消費者愛不釋手。這也是為什么短短一個多月，凱酷（ALL NEW K5）就銷量破萬的原因了。

所以，賽車運動非常像是推動量產(chǎn)車型技術發(fā)展的催化劑。東風悅達起亞積在不斷參加CTCC賽事中，將這些賽道中積累的發(fā)動機技術、底盤調(diào)教等汽車核心領域的經(jīng)驗應用到量產(chǎn)車型的開發(fā)中，通過打造明星車型進一步落地“TECH戰(zhàn)略”。

結語

從東風悅達起亞今年銷量的穩(wěn)中帶進，到凱酷（ALL NEW K5）上市的熱銷，再到CTCC“6年5冠”的賽道統(tǒng)治級成績，這些都絕非偶然。為什么是東風悅達起亞？我想這其中最關鍵的就是沉著堅持、精益求精的匠人精神吧。想要受市場熱捧就要滿足當今年輕購車用戶的需求，東風悅達起亞用賽道檢驗技術實力，為產(chǎn)品試煉，為用戶帶來全新的駕駛體驗，改變?nèi)藗儗n系車等于廉價車的看法，對自身品牌進行了再造。如此東風悅達起亞，我們相信，未來一定會更好。