在歷史的漫漫長(zhǎng)河中，沒(méi)有幾款車能像高爾夫這樣，歷時(shí)46年而長(zhǎng)盛不衰。

汽車誕生135年，高爾夫的存在就像一個(gè)里程碑：1973年推出至今暢銷46年，坐擁4000萬(wàn)車主，高爾夫的車轍遍布世界每一個(gè)角落。

不夸張地說(shuō)，自?？怂广郎绫娙撕?，兩廂車市場(chǎng)成了高爾夫一個(gè)人的武林，而讓高爾夫保持的增長(zhǎng)密碼是不可復(fù)制。

有人說(shuō)大眾或者德系的成功，是因?yàn)樵缧┠旯囈I(lǐng)的市場(chǎng)影響了中國(guó)的消費(fèi)者。

這其實(shí)顛倒了因果，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的大眾做工十分扎實(shí)，嚴(yán)格按照德系標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)汽車，所以在政府大量公車采購(gòu)的情況下，良好的使用感受為大眾積累了極高的口碑，才致使大眾的銷量水漲船高。

更重要的是，先入局的大眾汽車，給予國(guó)人德國(guó)汽車做工扎實(shí)、務(wù)實(shí)的體會(huì)，尤其是代表了半個(gè)大眾歷史的高爾夫。

高爾夫之于大眾，一如iPhone 4之于蘋(píng)果，你說(shuō)不上是高爾夫奠定了大眾的地位，還是大眾奠定了高爾夫的地位。

因?yàn)椴还苁谴蟊娙肴A，還是高爾夫，它們一直秉持：大眾就是高級(jí)、主流的態(tài)度造車。

2002年，高爾夫用29年超越了大眾甲殼蟲(chóng)保持56年的生產(chǎn)記錄。第二年，第四代高爾夫引入中國(guó)，全車鍍鋅可保持12年防腐蝕的技術(shù)+6層漆面涂裝的技術(shù)，讓高爾夫一舉成名。

從歐洲到中國(guó)，從接替甲殼蟲(chóng)，到代表整個(gè)大眾汽車，高爾夫是時(shí)代造就的英雄，但它卻從不掣肘于時(shí)代的枷鎖。

因?yàn)榈谖宕郀柗蛟趪?guó)內(nèi)的缺席，第六代高爾夫的更新實(shí)現(xiàn)了“跨層級(jí)換代”?！癟SI+DSG”被冠以“黃金動(dòng)力總成”的美譽(yù)；再加上第六代高爾夫GTI的國(guó)產(chǎn)，在20萬(wàn)級(jí)別性能車領(lǐng)域，完全沒(méi)有所謂的對(duì)手，這也真正塑造高爾夫運(yùn)動(dòng)人設(shè)。

那一年，高爾夫出現(xiàn)新聞的關(guān)鍵詞都是“加價(jià)3萬(wàn)排隊(duì)”，而排隊(duì)的時(shí)間，以半年起跳。

如果說(shuō)第四代高爾夫的誕生，是為了挽救頹勢(shì)，大眾亟需一款能夠替代甲殼蟲(chóng)的車型；第六代高爾夫?yàn)榱肆⑦\(yùn)動(dòng)人設(shè)；那么第七代高爾夫，則是真正學(xué)會(huì)了體察消費(fèi)者、了解中國(guó)市場(chǎng)。

消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空間的要求越來(lái)越大，運(yùn)用了MQB平臺(tái)的運(yùn)用的第七代高爾夫，既優(yōu)化了空間、降低了價(jià)格，還采取了前沿平臺(tái)技術(shù)。造車思路的轉(zhuǎn)變，使高爾夫開(kāi)始具備用戶屬性。

迎合市場(chǎng)就會(huì)有批評(píng)的聲音。第七代高爾夫，把一向引以為傲的多連桿獨(dú)立后懸被簡(jiǎn)化成板車懸掛，風(fēng)格也從運(yùn)動(dòng)到全面均衡。當(dāng)然被簡(jiǎn)化的，還有少年對(duì)于高爾夫的“鋼炮”執(zhí)著。

所以也會(huì)有聲音說(shuō)：不是所有的高爾夫都叫高爾夫，只有第六代高爾夫才稱得上是真正的高爾夫。

不能說(shuō)反對(duì)這種聲音，隨著年紀(jì)的增長(zhǎng)，人總會(huì)懷念帶有青春記憶的物品。

一如現(xiàn)在的小朋友會(huì)喜歡蔡徐坤、易烊千璽、楊超越。你不能因?yàn)橄矚g四大天王、王菲、周杰倫，而剝奪了年輕朋友“愛(ài)豆”存在的可能。當(dāng)然更重的是我們也忽略了曾經(jīng)追過(guò)“偶像”也在進(jìn)化的事實(shí)。

8次換代，高爾夫的每一次升級(jí)換代都備受矚目。

在一汽-大眾的體系里，高爾夫從不是銷量最高的那一個(gè)，亦不是價(jià)格高高在上的那一個(gè)，但一汽-大眾一直毫不保留地將最先進(jìn)的技術(shù)、理念，第一時(shí)間呈現(xiàn)在高爾夫系列車型之上。

高爾夫也不負(fù)眾望，始終代表著大眾對(duì)于最新、最具有中國(guó)化汽車產(chǎn)品的理解。

軟件正在重新定義汽車，第八代高爾夫誕生的意義絕不僅僅是產(chǎn)品層面上性能的提升，和更多互聯(lián)科技的實(shí)現(xiàn)，它更代表著大眾向數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段性的巨大成果。

作為一汽-大眾數(shù)字化產(chǎn)品的開(kāi)山之作，第八代高爾夫被一汽-大眾品牌稱之為“全新數(shù)字高爾夫”，其售價(jià)區(qū)間12.98萬(wàn)-16.58萬(wàn)元。

“數(shù)字化”則意味著高爾夫今后將會(huì)滿足客戶的各種個(gè)性化需求，正式步入新五化時(shí)代。

從文字上也許你只能看到，高爾夫的通稿里終于出現(xiàn)設(shè)計(jì)扁平化、按鍵觸控化、駕駛智能化、平臺(tái)電氣化這種“潮流”的概念。

但實(shí)際上第八代高爾夫比起以往任何一代都要富有創(chuàng)意：設(shè)計(jì)不再循規(guī)蹈矩，內(nèi)飾也開(kāi)始變得感性，網(wǎng)聯(lián)化智能車機(jī)系統(tǒng)開(kāi)始加入，用料之精細(xì)也符合消費(fèi)者偏好，并且同步引入了最新的動(dòng)力科技。

而第八代高爾夫的落地，也意味著一汽-大眾龐大制造體系的更新。

比如，作為大眾MQB平臺(tái)升級(jí)版，第八代高爾夫是大眾MQB Evo上誕生的第一款車型。在安全性、智能化和電氣化三個(gè)方面進(jìn)行的改革，更符合未來(lái)汽車對(duì)電氣化和智能化的需求。第八代高爾夫的量產(chǎn)，掀開(kāi)了大眾在華全面投身數(shù)字化時(shí)代的序幕。

在前兩年，我們總能聽(tīng)到“燃油車必將隕落”的聲音，屬于高爾夫的時(shí)代也將隨著大眾ID.3為首的電動(dòng)車到來(lái)，漸漸湮滅；但事實(shí)證明，即使是大眾開(kāi)啟了ID.4，高爾夫依然是它那個(gè)領(lǐng)域的王者。

因?yàn)?strong>不管是對(duì)于世界汽車工業(yè)、還是中國(guó)汽車市場(chǎng)，高爾夫所被賦予的意義，都不是一個(gè)銷量數(shù)字能概括的。

47年，如果說(shuō)大眾高爾夫只是一款簡(jiǎn)單的兩廂車，那么這個(gè)名字就不會(huì)在全球汽車市場(chǎng)中響徹如此之久。更不會(huì)孕育出一個(gè)人數(shù)近4000萬(wàn)、名為“高爾夫族群”的龐大群體，并形成了獨(dú)有的“高爾夫文化”。它開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)亞文化圈層，一個(gè)屬于高爾夫車迷心中的圖騰。

為了迎接第八代高爾夫的誕生，大批來(lái)自于新疆、吉林、內(nèi)蒙、遼寧的車主自駕來(lái)廣東參加8號(hào)G地粉絲嘉年華活動(dòng)。

我一直不太能感同身受高爾夫是一個(gè)時(shí)代的情懷神車、國(guó)民愛(ài)車的情緒。在親眼見(jiàn)到眾多數(shù)百位車主，因?yàn)楦郀柗蚓奂㈤_(kāi)展了生活中更多的可能性之后，才真正感受到大眾那種將品牌、文化、產(chǎn)品和技術(shù)融于一體的魔力。

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山在現(xiàn)場(chǎng)更是表達(dá)了對(duì)車主朋友們的感謝：“高爾夫在全球吸引了超過(guò)3500萬(wàn)用戶的青睞，在中國(guó)也受到超過(guò)100萬(wàn)車友的追捧，如果讓我說(shuō)高爾夫最引以為傲的談資，那么一定是我們這些鐵桿粉絲。”

作為大眾高性能與完美品質(zhì)的象征，高爾夫吸引了一大批敢于革新、追隨信仰、因?yàn)闊釔?ài)而聚集在一起的Golfers。

大眾歷來(lái)是個(gè)擅長(zhǎng)打情懷牌的車企，無(wú)論是甲殼蟲(chóng)還是后來(lái)的桑塔納，情懷和溫度是大眾的底色。

大眾一直都不是神車，只是擁有眾多的“鐵粉”，這是大眾或者高爾夫不可復(fù)制的增長(zhǎng)密碼。

大眾善于發(fā)現(xiàn)并順應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求，所以能造出來(lái)中國(guó)人熱愛(ài)的一系列產(chǎn)品。

比如以賽車、改裝、街舞、音樂(lè)、游戲等各種周邊的上線，使高爾夫進(jìn)一步與年輕人生活方式融為一體，年輕人對(duì)高爾夫的熱愛(ài)和追捧，不亞于追星。

Golfers也會(huì)追“現(xiàn)場(chǎng)”，什么燒烤露營(yíng)，買同款滑板、文化衫等各種周邊和聯(lián)名。新時(shí)代的“高爾夫文化”，不是僅限于傳統(tǒng)的汽車改裝，而是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者進(jìn)行了定制化服務(wù)。

而年輕化的高爾夫之所以有今天的成績(jī)，很大的一部分得益于在這種汽車文化背景里，誕生的那些年輕人喜歡的東西。

選擇一款車，就是選擇了一種生活方式，而喜歡一種生活方式，也極有可能會(huì)選擇某款車。當(dāng)下的大眾、高爾夫、車主之間就形成了這樣的生活圈和情感上的聯(lián)結(jié)。

年輕人通過(guò)高爾夫的周邊、嘉年華等活動(dòng)，開(kāi)始了解高爾夫、了解大眾。而這種從品牌層面對(duì)車型、企業(yè)形成的助力是很多車企可望而不可及的。

畢竟在這個(gè)時(shí)代，還能有讓你覺(jué)得喜歡的汽車，并認(rèn)可它們的企業(yè)文化，甚至有能力，并且愿意因?yàn)檫@款車而產(chǎn)生新的生活方式，才顯得彌足珍貴。

在逐年進(jìn)化的市場(chǎng)變革下，高爾夫的進(jìn)階之路是一次次的自我革新，更是對(duì)高爾夫粉絲們最長(zhǎng)情的告白。

全球的高爾夫粉絲也給予高爾夫同樣的反饋。Golfers最愛(ài)說(shuō)的一句話：Golf is Golf（高爾夫就是高爾夫）。全球累計(jì)超4000萬(wàn)個(gè)家庭，參與并見(jiàn)證了八代高爾夫的進(jìn)化躍遷就是最好的注腳。

而數(shù)字時(shí)代的高爾夫和它所衍生出的“高爾夫”式生活方式，也將自己塑造成行業(yè)新時(shí)代的汽車文化符號(hào)，并成為眾多Golfers堅(jiān)持熱愛(ài)的原動(dòng)力。