【有車以后】最近看到一份銷量統(tǒng)計(jì)，說英朗的銷量里其實(shí)有近一半都是三缸車型；看到這個(gè)我有點(diǎn)驚訝，不是說好的“拒絕三缸”的嘛？果然，網(wǎng)友的嘴，騙人的鬼，只要優(yōu)惠到位，沒有什么是不能克服的。而說到優(yōu)惠，就不得不提現(xiàn)在的美系車，基本上都是幾萬起步的，所以今天我們就來盤一下各個(gè)級別的那些優(yōu)惠巨大的美系轎車，也為想買實(shí)惠合資車的朋友做一下參考。

  科沃茲

指導(dǎo)價(jià)：7.99-9.99萬

優(yōu)惠：3萬+

是的，你沒看錯(cuò)，這臺指導(dǎo)價(jià)不超10萬的合資車最大優(yōu)惠可以來到3萬多，想想看，如果貸款買車，分期付款，這四舍五入等于不要錢啊（手動狗頭）。

至于該車的優(yōu)勢，在同價(jià)位的合資車?yán)?，它擁有非常年輕的外觀，特別是Redline版本，黑化的車標(biāo)以及格柵讓車輛看起來非常兇狠，十足的運(yùn)動范。而內(nèi)飾方面，科沃茲采用的更多是帶弧度的設(shè)計(jì)，給人的感覺非常舒緩流暢，8英寸的中控大屏在不大的車廂內(nèi)也恰到好處，而且實(shí)用性不錯(cuò)，除了常規(guī)的藍(lán)牙和娛樂功能外，還支持手機(jī)互聯(lián)，內(nèi)置的地圖也是實(shí)用性較高的百度地圖。

動力方面，科沃茲采用的是1.0T的三缸發(fā)動機(jī)+6AT的配置，就試駕表現(xiàn)來看，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比較一般，不過雖然基礎(chǔ)排量不大，但油門前段調(diào)的比較靈敏，所以起步、跟車的時(shí)候還是比較輕快。

  英朗

指導(dǎo)價(jià)：11.59-14.39萬

優(yōu)惠：5萬

美系車?yán)锏目赴炎?，雖然前段時(shí)間的“三缸風(fēng)波”讓它的銷量有過明顯的下降，但好在“迷途知返”，新款車型已經(jīng)換回四缸而且加上大幅度優(yōu)惠，銷量已經(jīng)有明顯提振。

作為一款合資緊湊型車輛，英朗在和同級別車型相比時(shí)最大的優(yōu)勢就是性價(jià)比，外觀方面不用多說，飛翼式的前臉，雖然不算特別好看，但混個(gè)臉熟是沒問題的。內(nèi)飾方面，同樣是別克家族式的設(shè)計(jì)語言，不過就車機(jī)的實(shí)用性而言還是有優(yōu)勢的，自帶高德地圖、酷我音樂等實(shí)用車載APP，而且還支持百度CarLife和蘋果CarPlay。

動力方面，現(xiàn)款英朗有1.5L+6AT和1.3T+48V輕混兩種動力配置，以試駕的1.3T輕混版本為例，因?yàn)橛休p混的加持，它動力響應(yīng)上其實(shí)還不錯(cuò)，作為日常買菜車沒有問題，加上該車的油耗較低，所以個(gè)人認(rèn)為是非常適合當(dāng)作小家庭的第一臺車使用。

當(dāng)然，如果在這個(gè)價(jià)位你還想找一臺外觀更年輕的，那么也可以考慮一下科魯澤，指導(dǎo)價(jià)8.99-12.29萬，優(yōu)惠也有4-5萬，因?yàn)樵撥嚑顩r與英朗類似，這里就不做贅述。

  邁銳寶XL

指導(dǎo)價(jià)：15.49-21.99萬

優(yōu)惠：5萬+

用A級車的錢買B級車說的就是邁銳寶XL，外觀方面，依然是雪佛蘭的運(yùn)動化外觀，扁平的車頭、低矮的車身、黑化的裝飾，全都是年輕人喜歡的風(fēng)格。

車身尺寸方面，邁銳寶XL的長寬高為4933×1854×1476mm，軸距為2829mm，所以對于那些購車預(yù)算只有15萬左右，但又需要大空間的消費(fèi)者而言，邁銳寶XL值得認(rèn)真考慮。

動力上，以賣的最好的550T銳動版為例，它搭載的是2.0T+9AT的動力配置，最大馬力237匹，最大扭矩350牛米，數(shù)據(jù)十分亮眼，而實(shí)際駕駛起來，因?yàn)辇X比較密，動力輸出比較平順，不過整體的感受還是偏家用一些，變速箱升檔會比較積極，值得一提的是，該車擁有四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式三種模式，所以燃油經(jīng)濟(jì)性還是不錯(cuò)的。

  君越

指導(dǎo)價(jià)：21.98-28.98萬

優(yōu)惠：4萬

剛剛說邁銳寶XL是用A級車的錢買B級車，那么君越就是用B級車的錢買C級車。先說車身尺寸，君越的長寬高為5026×1866×1459mm，沒錯(cuò)，超5米的車身，低配優(yōu)惠后落地可能就20萬左右，還要什么自行車。

因?yàn)榫奖緛碥嚿沓叽缇痛蠹由贤庥^設(shè)計(jì)多以曲線為主，所以車輛看起來非常大氣優(yōu)雅，恰到好處的鍍鉻裝飾又增添許多豪華感。內(nèi)飾方面，君越的表現(xiàn)就比較傳統(tǒng)，對稱式的造型加上金屬拉絲和諧但不突出，而中控屏幕也僅僅采用的是一個(gè)8英寸的液晶屏，不過實(shí)用性不錯(cuò)，內(nèi)置的高德地圖可以通過Super ID的方式與手機(jī)端的導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，第三方軟件也有考拉FM、微信（只有部分功能）等實(shí)用軟件。

動力方面，君越有1.5T和2.0T兩個(gè)版本，以試駕的1.5T為例，發(fā)動機(jī)最大功率124kW，最大扭矩250Nm，匹配9AT變速箱；不過駕駛時(shí)你會明顯感覺該車是偏向舒適性調(diào)校，動力輸出并不迅猛，但平順性不錯(cuò)，隔音表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

  凱迪拉克CT5

指導(dǎo)價(jià)：27.97-33.97萬

優(yōu)惠：4萬

誰是真運(yùn)動？沒錯(cuò)，凱迪拉克CT5當(dāng)年推出的時(shí)候打的就是運(yùn)動這張牌，畢竟現(xiàn)在市面上的2.0T后驅(qū)車已經(jīng)不多，不僅如此，該車的頂配車型還帶有MRC電磁懸掛和LSD后橋限滑差速器，似乎真的是一臺駕駛之車。

而在我們試駕的過程中，確實(shí)也發(fā)現(xiàn)CT5有同級別一流的底盤表現(xiàn)，一是它既能保持運(yùn)動型車輛需要的路感，但傳遞進(jìn)車內(nèi)的感受又都是經(jīng)過處理的，不是那種硬橋硬馬的顛；唯一比較可惜的是，該車的10AT變速箱調(diào)校偏向保守，不能在激烈駕駛時(shí)很好的體現(xiàn)出發(fā)動機(jī)的動力優(yōu)勢，不過在日常駕駛中的表現(xiàn)還是比較舒適的。

應(yīng)該說，凱迪拉克CT5對于喜歡駕駛的消費(fèi)者來說是值得仔細(xì)考慮的，畢竟在這種舒適調(diào)校占主流的環(huán)境下，像它這樣硬核的車已經(jīng)不多了，當(dāng)然，如果是想買家用車，那就還需要考慮一下它的空間、油耗是不是自己能夠接受的。

  凱迪拉克CT6

指導(dǎo)價(jià)：37.98-48.97萬

優(yōu)惠:9萬+

CT6還能再降價(jià)嗎？我不知道，但據(jù)說某些地方優(yōu)惠已經(jīng)超過10萬了，可這么大的優(yōu)惠也沒能給凱迪拉克CT6帶來特別好的銷量，因?yàn)榇蠹叶颊J(rèn)為這是正常的。

就外觀方面，CT6走的是美系豪華那一套，大盾形中網(wǎng)和戈型大燈都是辨識度很高的設(shè)計(jì)，而且加上該車5223mm的車長，說實(shí)話，這車開在路上絕對是有氣場的。內(nèi)飾上，CT6雖然在設(shè)計(jì)上沒能看出許多特點(diǎn)，但用料極為厚道的，大量的軟質(zhì)皮革和木紋飾板都充滿美式質(zhì)感。

動力上，CT6也是2.0T+10AT的配置，而且是前置后驅(qū)，不僅如此該車還擁有全鋁車身、以及鋁合金的前雙叉臂多連桿，配置不可謂不高。所以個(gè)人認(rèn)為，現(xiàn)在的CT6確實(shí)是一臺性價(jià)比相當(dāng)高的車型了，如果想花30多萬買一臺氣場夠大的車，那CT6不能不考慮。

  編輯小結(jié)

從以上5臺不同級別的美系車我們可以看到，現(xiàn)在美系轎車的優(yōu)惠真的已經(jīng)達(dá)到讓人驚嘆的地步，似乎不優(yōu)惠個(gè)3萬起步都不好意思說，當(dāng)然，這種優(yōu)惠幅度對于品牌而言其實(shí)傷害是比較大的，不過對于我們消費(fèi)者來說，如果是決定買來自用的、且不太考慮二手車保值率，那不妨考慮一下這些性價(jià)比超高的美系合資車。