說到特供車，大家會(huì)想到什么？是根據(jù)某個(gè)國家或者地區(qū)的人群喜好量身打造，還是拉皮減配？不管怎樣，在國內(nèi)市場如果哪個(gè)合資品牌沒有特供車，似乎很難在市場上鞏固地位。下面小編就來例舉幾款今年在國內(nèi)上市，并且火的一塌糊涂的中國特供車。

 

一汽-大眾探岳

大眾絕對稱得上在國內(nèi)玩特供車玩的最6的車企，絕對沒有之一。它的首款特供車型朗逸，賣的多火，月銷量冠軍的次數(shù)數(shù)都數(shù)不清。再后來的寶來、朗行、朗境……這些中國特供車型都讓大眾嘗了不少甜頭。

 

而最近，大眾又出了一款特供車——探岳，由一汽大眾投產(chǎn)。探岳與途觀L出自大眾最先進(jìn)的MQB A2平臺，有著相同的動(dòng)力、底盤和懸架，但是兩者的定位有些區(qū)別，探岳加入了年輕運(yùn)動(dòng)的新元素，而途觀L走的是大氣穩(wěn)重的路線。

 

另外，小編之所以覺得探岳能火，那是因?yàn)樗藗€(gè)“親民價(jià)”。還是拿回“同門師哥”途觀L來比，同為最低配，途觀L為22.68萬，探岳僅需18.88萬元。途觀L頂配35.98萬，探岳僅需31.98萬。如果貨源充足，估計(jì)又是一款加價(jià)賣的款。

 

北京現(xiàn)代菲斯塔

 

LA FESTA菲斯塔的名字來源于意大利語“盛會(huì)”，官方借此強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)、年輕的風(fēng)格。早幾天剛上市，新車共推出搭載1.4T和1.6T（低/高功率）兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的五款車型，售價(jià)區(qū)間為11.98-15.48萬元。

 

從外觀上看，菲斯塔的造型設(shè)計(jì)相當(dāng)張揚(yáng)，類似鳳姐大嘴的前格柵設(shè)計(jì)足以讓人過目難忘。溜背造型，配上雙色輪轂，確實(shí)很運(yùn)動(dòng)。其車身尺寸長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，車身參數(shù)與東風(fēng)本田思域相差不大。

 

韓系車向來走高配置線路。很明顯，在思域、昂克賽拉等一眾運(yùn)動(dòng)型選手面前，菲斯塔的優(yōu)勢在于售價(jià)親民、配置夠高，動(dòng)力系統(tǒng)豐富多樣。但是劣勢也很明顯，在品牌競爭力方面，與日系選手比起來還有些差距。

 

廣汽本田凌派

 

在十多萬元的合資家轎中，凌派的關(guān)注度很高，月銷一萬輛左右，足以說明市場對這種車的需求。前陣子凌派也迎來了全新?lián)Q代，最大的變化就是軸距更長、空間更大，這是許多特供車受用戶青睞的慣用做法。

 

另外，凌派也換裝了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。從另一個(gè)角度來看，發(fā)動(dòng)機(jī)排量的減小，意味著可以將售價(jià)壓得更低，確實(shí)全新凌派的入門價(jià)已經(jīng)低于10萬。不得不說，目前市場上的十萬元家轎市場中，合資品牌車型還是有著一定優(yōu)勢，特別是對于本田這些日系合資品牌來說，很多消費(fèi)者會(huì)選它們，除了省心耐用之外，還有就是價(jià)格。

 

到去年6月，凌派累計(jì)銷量突破50萬輛，這個(gè)數(shù)據(jù)放在一臺合資家轎中，是值得驕傲的，畢竟凌派上市僅用了四年時(shí)間就達(dá)到了這個(gè)數(shù)字。不管你怎樣想，總之本田根據(jù)中國車主選車用車的喜好打造的這款特供車還是非常成功的。

 

上汽通用雪佛蘭沃蘭多

 

雪佛蘭沃蘭多的車型定位一直備受爭議，有人說它是SUV，又有人說它是MPV，然而廠家卻說它是家用轎車。不管沃蘭多是什么車，總之它就是基于老款科魯茲打造而來，套了個(gè)SUV的車身，而離地間隙又介于SUV和轎車之間的跨界產(chǎn)品。在這個(gè)層面上來說，確實(shí)與“一車多能”的廣告詞貼的很緊。

 

沃蘭多并非海外的換代的全球車型，主要銷往韓國、歐洲等地區(qū)，這就是一臺特供車！不過從配置、空間、動(dòng)力等各方面來看，沃蘭多的整體水平較為均衡，日后或許能從當(dāng)下競爭激烈的10-15萬元的“5+2”細(xì)分市場為雪佛蘭爭取更多訂單。

 

廣汽菲克Jeep-大指揮官

 

之前很多人認(rèn)為，全新大指揮官是道奇酷威對應(yīng)的Jeep車型。事實(shí)并非如此，大指揮官是一款基于自由光平臺、專為中國市場打造的車型，它只在中國生產(chǎn)和銷售。

 

大指揮官為了更加迎合國內(nèi)消費(fèi)者的需求，做了許多調(diào)整，比如2+3+2的7座布局、2800的軸距帶來的大空間，超越了漢蘭達(dá)、第三排靠背角度可調(diào)、全車高覆蓋率的皮質(zhì)包裹、重新設(shè)定邏輯的ZF 9AT變速箱、符合國人審美的專屬車漆等等。

 

實(shí)際上，國內(nèi)的消費(fèi)者還是非常認(rèn)可Jeep這個(gè)logo的。對于大指揮官這么大一款7座車，只要28萬就能買到，不管是不是特供車，相信還是有很多消費(fèi)者愿意買單的。

大咖點(diǎn)評：

從市場反應(yīng)來看，特供車在國內(nèi)市場還是蠻受歡迎的，中國特供車的標(biāo)簽不應(yīng)該是貶義詞。從另外一個(gè)角度來看，越來越多的廠商逐漸重視國內(nèi)市場，開始研究國內(nèi)消費(fèi)者的用車心理，這對于消費(fèi)者來說是件好事，畢竟誰都不希望買來的車用著不順手！

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