相信大家小學時都學過《晏子使楚》這篇課文：“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳。葉徒相似，其實味不同。所以然者何？水土異也?！币簿褪钦f，在不同的氣候條件和地理條件下，很多事物都會產生相應的改變。這個道理可以解釋很多現象，比如南北方的飲食差異、東西方的文化差異等。

正是由于這個原因，不同地區(qū)在汽車設計上也受到了不少當地環(huán)境的影響。比如在地廣人稀的美國，大部分人都喜歡裝載能力出色的SUV和皮卡；而在彎多路窄的歐洲，很多車型都有扎實的底盤調校和不錯的操控性；土地緊缺的日本則衍生出一種“K-car”，小巧靈活的車身可以在狹窄的道路中自由地穿梭。

那么在中國大地上，都誕生了怎樣的“特色車”呢？

代表車型：五菱宏光

不知從何時開始，秋名山車神跟五菱宏光S這兩個超級IP綁定在了一起，造就了不少膾炙人口的段子，而作為主角的五菱宏光也是國內銷量最好的乘用車，沒有之一。五菱宏光的成功，除了得益于極致的成本控制之外，與地理環(huán)境也有很大關系。

中國的國土面積大，人口眾多，但鐵路并不能有效地覆蓋到一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。對于農村地區(qū)的個體戶而言，他們需要一輛便宜、結實且載貨量大的車型。而五菱宏光雖然是微面，但它擁有方方正正的造型，加上承載力較強的鋼板彈簧后懸架，使得它擁有較好的載貨能力，在加上便宜耐造的特點，因此五菱宏光可以在中國地區(qū)流行起來。

代表車型：眾泰E200、北汽EV系列、江淮iEV等

兩三年前，一二線城市的上班族可能深有體會：從地鐵或公交站下車之后，距離公司還有1公里左右。這個距離非常蛋疼，走路太慢，打車又太浪費。而共享單車的出現，恰好解決了這個問題?；诠蚕韱诬嚨乃悸?，誕生了可以分時租賃的共享電動車。

傳統(tǒng)的租車是按天計算，這種租賃方式在部分消費者看來可能不太劃算。但像眾泰E200這種微型電動車就很好地勝任了分時租賃的任務：首先這種微型電動車成本較低，所以押金也不會太高；其次充電樁占地小，集中停車也比較方便；最后在保養(yǎng)成本方面，純電動車比燃油車更省心，只需要定期檢查電池就行。綜上，這些共享電動車在越來越多城市開始流行。

代表車型：蔚來ES8

續(xù)航里程一直是電動車的“老大難”問題。在電池技術還沒有突破性的進展前，很多消費者都不愿意接受電動車，但隨著雙積分政策的實行，電動車的市場份額必然會越來越多，加上燃油車牌照越來越難搖，相信選擇電動車的人也會越來越多，那么如何調節(jié)電動車出行與電池續(xù)航里程之間的矛盾呢？

蔚來認為，換電技術可能是個比較正確的解決方案。雖然蔚來一次充電的續(xù)航里程僅為355公里，但其換電時間不到三分鐘，體驗與一般加油站差不多。而隨著越來越多車企投入新能源的浪潮，兵哥相信可能會有越來越多電動車支持換電技術。

代表車型：五菱宏光S3、長安CX70、比速T5

目前國內SUV的火爆程度居高不下，而二胎家庭的增多令很多消費者對七座SUV越來越關注。為了在SUV領域分一杯羹，很多缺少SUV平臺的車企便將MPV的底盤改造成SUV，其中知名度比較高的就是五菱宏光S3、長安CX70以及比速旗下的SUV了。

不過目前這種SUV尚未得到大部分消費者的認可，畢竟相比與傳統(tǒng)的SUV而言，這種SUV在舒適性以及其他方面都有一定掣肘，然而這種SUV在空間方面卻有很大優(yōu)勢。

代表車型：奧迪A6L、寶馬320Li、奔馳E300L

如果你坐過標軸版奔馳C級或者奧迪A4的后排，就可以完全理解為什么國內這么流行將后排加長。過去，出于興趣或愛好購買豪華品牌汽車的消費者幾乎沒有，而后驅車型對車內空間的利用率很低，因此這些豪華車的空間表現一直難以令人滿意。

為此，奧迪率先推出軸距加長的奧迪A6L，這一舉措很快得到了國內消費者的認可，并被許多廠家效仿。