《龜兔賽跑》的故事想必大家都有所耳聞，但你可曾想過(guò)，烏龜能取得最后的勝利，僅僅是因?yàn)橥米拥尿湴羻?？非也，其?shí)也與烏龜?shù)?慢"有關(guān)。慢就意味著穩(wěn)，這使得烏龜在面對(duì)極端路況時(shí)，也能夠從容應(yīng)對(duì)，這與越野圈常說(shuō)的"蠕行模式"有異曲同工之妙。

蠕行模式詳解，堪稱(chēng)脫困神器

蠕行模式的全稱(chēng)是低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)，越野老炮常稱(chēng)其為傻瓜越野系統(tǒng)。這是因?yàn)樵陂_(kāi)啟蠕行模式時(shí)，車(chē)輛會(huì)自行控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出、變速系統(tǒng)及剎車(chē)系統(tǒng)，讓車(chē)輛以非常緩慢的速度通過(guò)惡劣路面，避免了汽車(chē)因行進(jìn)速度過(guò)快造成車(chē)輪打滑和陷車(chē)。一句話解釋?zhuān)_(kāi)啟該功能后，我們就不再需要管腳下，僅需要看清前路就可。

當(dāng)然，被越野迷奉為脫困利器的蠕行模式，并非所有越野車(chē)型的標(biāo)配，通常只有奔馳G級(jí)、牧馬人等百萬(wàn)級(jí)越野車(chē)上才能擁有。但事無(wú)絕對(duì)，橫空出世的WEY坦克300滿足了更多越野迷對(duì)極致越野體驗(yàn)的追求和向往，其在采用非承載式車(chē)身架構(gòu)的基礎(chǔ)上，越級(jí)搭載了蠕行模式。

那么蠕行模式究竟該如何應(yīng)用于越野呢？以坦克300為例，當(dāng)我們開(kāi)車(chē)通過(guò)既有碎石，又有溪流，還有泥沼的路段時(shí)，既要分辨前路，又要隨時(shí)根據(jù)路況調(diào)整車(chē)速，稍不注意，就有可能打滑或陷車(chē)。正所謂"快走沙慢走水"，但就算不少越野老炮兒也難以掌握其中關(guān)竅，沙坑趴窩，這時(shí)，只需啟動(dòng)蠕行模式，讓坦克300緩慢釋放扭矩，就可以逐漸脫離困境，堪稱(chēng)越野時(shí)的好幫手。

專(zhuān)屬平臺(tái)賦能，比肩奔馳大G

那么，坦克300究竟為何有如此豪橫的資本呢？我想，與最近名聲大噪的"坦克·WEY"平臺(tái)不無(wú)關(guān)系。坦克平臺(tái)具有全球化、智能化、模塊化、高可靠性、高靈活性五大特征，具備同級(jí)別最優(yōu)的動(dòng)力組合、極致的越野能力和智能的越野方式三大核心優(yōu)勢(shì)。

有了硬核的平臺(tái)助攻，坦克300的實(shí)力自然不容小覷，除了蠕行模式外，其還將三把鎖，坦克轉(zhuǎn)彎全部包攬，進(jìn)一步提升越野屬性。有了這三大越野利器加碼，坦克300就可以帶著大家翻山越嶺如履平地。此外，接近角33°，離去角34°，最小離地間隙224mm，涉水高度700mm的賬面數(shù)據(jù)，也將通過(guò)性直接拉滿，相比百萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型也是不遑多讓。

通過(guò)坦克300的表現(xiàn)來(lái)看，其不但擁有超強(qiáng)的脫困能力，還有著優(yōu)越的通過(guò)性，實(shí)力可比肩百萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型。而"坦克·WEY"平臺(tái)，也為坦克300提供了強(qiáng)有力的支撐，讓它無(wú)愧"新陸地之王"之名?？傊@樣一臺(tái)實(shí)力硬核的越野車(chē)，的確值得越野迷期待！