作為一個(gè)軍野迷，"陸地之王"坦克一直是本人的"本命"，從二戰(zhàn)時(shí)期備受推崇的蘇系坦克，到德國豹2、美國M1、中國99坦克……都是我的最愛。為了更多了解坦克，本人在建川博物館實(shí)地觀摩坦克，收集坦克相關(guān)雜志，有關(guān)坦克的消息我都盡量接觸，但最近"坦克三把鎖"的熱門搜索關(guān)鍵詞，觸及到了我的盲區(qū)，在我的印象中，坦克依靠履帶推擠裝置前進(jìn)，與三把鎖似乎并無關(guān)系。

三把鎖加持，WEY坦克300引熱議

那么，所謂的"坦克三把鎖"究竟是什么意思？這引起了我的好奇，一經(jīng)搜索，我發(fā)現(xiàn)，原來它說的是一款國產(chǎn)越野車型——WEY坦克300。敢以"坦克"命名，并且被稱為"新陸地之王"，這款越野新星引起了我的注意，而它的底氣正是來源于三把鎖。在進(jìn)口、合資越野車型市場，三把鎖的搭載屈指可數(shù)，其可說是高端越野車型的身份證明，比如近兩百萬的奔馳大G，搭載三把鎖，但五十幾萬的牧馬人就僅有兩把鎖，甚至百萬蘭德酷路澤僅有中央差速鎖功能……

在這樣的情況下，坦克300能夠搭載三把鎖，自然引爆了國產(chǎn)越野迷的熱情，一方面，國產(chǎn)越野車能夠搭載三把鎖代表了造車技術(shù)的進(jìn)步和自主，能夠?yàn)橹袊脩籼岢龈咂焚|(zhì)的駕控感，是一種驕傲；另一方面，三把鎖的搭載也讓越野迷看到了國產(chǎn)越野車的崛起。

三把鎖原理一覽，真·越野脫困神器

看到這里，或許就有朋友疑惑了：三把鎖的作用具體是什么？答案是增強(qiáng)越野通過性，助力越野車型脫困，而這樣的作用不管是對于老炮兒還是新手，都顯得格外重要。至于三把鎖實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的原理，還要從汽車構(gòu)造說起。當(dāng)汽車的左右輪直接連接時(shí)，它們的轉(zhuǎn)速一致，明顯達(dá)不到車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，要求外側(cè)輪胎比內(nèi)側(cè)輪胎轉(zhuǎn)速快的需求，而差速器解決了這個(gè)問題，可使左右輪以不同轉(zhuǎn)速行駛，但同時(shí)它也為越野車陷坑埋下了伏筆。一旦有車輪懸空，在差速器的作用下，車輛驅(qū)動(dòng)力就會(huì)涌向這個(gè)懸空的輪胎，使它"空轉(zhuǎn)"不停，而其它輪胎失去動(dòng)力。

為了解決這個(gè)問題，三把差速鎖就出現(xiàn)了，鎖止三把鎖，車主就能夠合理分配驅(qū)動(dòng)力到著地的車輪，驅(qū)動(dòng)車輛脫困。以坦克300為例，鎖止差速鎖以后，如果陷坑，只要還有一個(gè)輪胎著陸，它就能驅(qū)動(dòng)坦克300繼續(xù)前進(jìn)，駛離困境。

作為脫困神器，三把鎖的搭載，助力坦克300成為"最受用戶關(guān)注車型"，但令人驚喜的是，坦克300不只是搭載了三把鎖，坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式的助攻，進(jìn)一步提升其越野屬性，使其不愧"新陸地之王"的名號，看得我都對其頗為期待，不知道你是不是也跟我一樣呢？