當(dāng)下各個(gè)車企都在密鑼緊鼓地進(jìn)行電氣化升級(jí)，市場(chǎng)上新能源車型日新月異，純電動(dòng)型汽車，混動(dòng)動(dòng)力電動(dòng)型汽車，燃料電池電動(dòng)型汽車……這些大家都熟知了解，今天說(shuō)到的增程式電動(dòng)汽車想必還未有耳聞，就是它令印象里溫吞的電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了可以媲美頂級(jí)跑車蘭博基尼、阿斯頓馬丁、法拉利的讓人難以想象的700匹的超凡動(dòng)力。

與傳統(tǒng)跑車比試高低，敢于向直升機(jī)發(fā)起競(jìng)速挑戰(zhàn)，零百加速4.8秒，賽力斯SF5 哪里來(lái)的實(shí)力底氣？

技術(shù)是硬實(shí)力，一款好車源于有著精湛技術(shù)的先進(jìn)工廠。眾所周知，德國(guó)的工業(yè)制造能力是特別強(qiáng)大的，賽力斯SF5生產(chǎn)工廠是以德國(guó)工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)建造的，全程百分之百的自動(dòng)化，這樣的生產(chǎn)線，出錯(cuò)率以及容錯(cuò)率基本為零，而車輛的細(xì)節(jié)也會(huì)精益求精。

賽力斯是東風(fēng)與金康聯(lián)盟的乘用車品牌，擁有自己的智能工廠，五大工藝車間共擁有超過(guò)1000臺(tái)智能機(jī)器人，關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，產(chǎn)品品質(zhì)更有保證；其次，金康賽力斯掌握從算法到工程開(kāi)發(fā)的軟硬件技術(shù)，正在申請(qǐng)及已獲得的中美技術(shù)專利超過(guò)1000項(xiàng)，擁有海外研發(fā)基地、專屬純電平臺(tái)、全球領(lǐng)先的三電技術(shù)等，而這也為賽力斯SF5產(chǎn)品力打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

首先，基于SF5增程車型搭載的一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的增程器的存在，車輛有電加電無(wú)電加油的特質(zhì)其可以實(shí)現(xiàn)一般電動(dòng)車無(wú)法實(shí)現(xiàn)的V2V以及V2L功能。V2V功能即為車輛可以為其他電動(dòng)車供電，這在遠(yuǎn)途行駛中可以為其他電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)救援；而V2L功能則是可以通過(guò)車輛提供的220V交流電為家用電器供電，這讓郊外野營(yíng)變得樂(lè)趣十‘足，既可以通過(guò)車輛的電源來(lái)烹制美食、播放投影，還可以進(jìn)行照明，很實(shí)用地豐富了車輛的使用場(chǎng)景。

新能源車最關(guān)鍵的就是三電系統(tǒng)。SF5增程型用的是21700圓柱電芯三元鋰電池。電池的密度比傳統(tǒng)18650要高，實(shí)現(xiàn)了更安全，壽命更長(zhǎng)，充電更快，成本更低等等優(yōu)勢(shì)。而且圓柱形電池工藝更成熟，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定?，F(xiàn)在很多電動(dòng)車用的都是這個(gè)這種電池，最有名的就是特斯拉了。因此，賽力斯SF5可以做到全時(shí)電動(dòng)，說(shuō)白了，它就是一臺(tái)沒(méi)有續(xù)航焦慮的"純電動(dòng)"汽車。

增程型的電驅(qū)動(dòng)也是非常領(lǐng)先的，SF5用的是自己研發(fā)的電機(jī)，最高車速250km/h，最大功率510KW，最大扭矩1040N·m。，再加上“前雙叉臂+后梯形多連桿”的底盤結(jié)構(gòu)和賽車級(jí)的底盤調(diào)校，SF5增程型百公里加速小于4.8S，也就不足為奇了。這個(gè)百公里加速的數(shù)據(jù)可是非常出色的，除了電動(dòng)車，可是在眾多SUV里面排名前五。而且動(dòng)力性能不受電池電量的影響，可以一直保持在比較高的水平上。

SF5還有一項(xiàng)“神秘黑科技”，就是矢量扭矩分配控制技術(shù)，將更多的扭矩分配給外側(cè)車輪，優(yōu)化車輛的轉(zhuǎn)向能力，修正過(guò)度專項(xiàng)，以此來(lái)提高車輛的運(yùn)動(dòng)性能和操控性能。

說(shuō)到操控就不得不說(shuō)懸架，賽力斯SF5搭載前雙叉臂后多梯形臂懸架系統(tǒng)，這可真是夠下本的，理想ONE都沒(méi)舍得在前懸使用雙叉臂而是使用了成本更低的麥弗遜，只有諸如保時(shí)捷Macan、奧迪Q5L、寶馬X4、捷豹I-PACE這樣的豪華車型才有使用。

同時(shí)，賽力斯SF5底盤又還采用了，輕量化鋁合金底盤，可從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，并且采用歐洲賽道級(jí)底盤調(diào)校，兼具舒適性和操控感，帶來(lái)人車合一的極致駕馭體驗(yàn)。

在輪轂方面，賽力斯SF5使用了20寸"風(fēng)暴眼"運(yùn)動(dòng)型鋁合金輪轂，能夠減輕車輛動(dòng)力損失，全面提升車速和散熱性能，與之相匹配的還有倍耐力家族最出色的P-Zero高性能輪胎，一身好貨。

在之前舉辦的"700馬力飛行學(xué)院——賽力斯SF5全國(guó)媒體試駕活動(dòng)"中，諸如直線加速、大角度爬坡、涉水路段等極限項(xiàng)目，賽力斯SF5應(yīng)對(duì)輕松，70km/h速度的麋鹿測(cè)試也是游刃有余，據(jù)第三方中國(guó)汽研專業(yè)檢測(cè)，賽力斯SF5出來(lái)的成績(jī)?yōu)?5km/h，要知道在國(guó)際測(cè)試中，一般車型的麋鹿測(cè)試成績(jī)?cè)?65-70km/h 之間即為合格，超過(guò)70km/h則足以說(shuō)明其非常優(yōu)秀。

寫在最后:作為一款增程式新能源車而言，賽力斯 SF5完美融合了燃油車跟純電動(dòng)車兩者各自的優(yōu)勢(shì)。車輛沒(méi)電的情況下，增程器也能作為“充電寶”為35kWh的液冷恒溫電池組提供源源不斷的電能，實(shí)現(xiàn)有電充電、無(wú)電加油，為用戶帶來(lái)里程無(wú)憂的新能源出行體驗(yàn)。

而這樣一款動(dòng)力強(qiáng)勁到700匹馬力，如風(fēng)影般的增程式電動(dòng)汽車僅需24.9-33.9萬(wàn)元即可入手一部。讓賽力斯SF5來(lái)助你實(shí)現(xiàn)跑車夢(mèng)！