近700匹馬力、1040牛米、零百加速4.8秒，這樣的車把它歸為高性能跑車級(jí)，大家應(yīng)該沒有意見吧！

日前，國(guó)產(chǎn)性能車代表賽力斯在川渝地區(qū)七家體驗(yàn)中心正式開業(yè)，也標(biāo)志著旗下首款高性能SUV賽力斯SF5正式開賣。體驗(yàn)中心都是開在諸如龍湖天街、融創(chuàng)茂、凱德天府等核心商圈，以符合其高端、運(yùn)動(dòng)的調(diào)性。

隨車商務(wù)政策包括：車險(xiǎn)補(bǔ)貼、充電樁贈(zèng)送并安裝、首任車主流量終身免費(fèi)、整車7年或15萬(wàn)公里、三電8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保（動(dòng)力電芯終身）等。那么問題來(lái)了，作為一個(gè)名不見經(jīng)傳的新興品牌，賽力斯SF5三款配置車型，又是憑什么可以賣到24.9萬(wàn)、27.9萬(wàn)、33.9萬(wàn)這種跟合資高端SUV對(duì)標(biāo)的定價(jià)呢？

四驅(qū)版更值得入手

說到性能車，更多人想到的，可能主要還是以寶馬M、奔馳AMG、奧迪R等進(jìn)口車型為主，其4秒左右的零百加速，讓車友們想想都血脈賁張，但動(dòng)輒大幾十甚至百萬(wàn)元級(jí)的售價(jià)，也不禁讓車友們大呼上頭。

而正如文章開頭所說，賽力斯SF5之所以能夠被叫做高性能跑車級(jí)，自然也是有它的過人之處。

作為一款增程式混合動(dòng)力車型，賽力斯SF5四驅(qū)版由雙電機(jī)組成，同時(shí)搭載一套1.5T+90KW永磁同步電機(jī)組成增程器，綜合作用下，最大馬力可以達(dá)到694匹（510千瓦），峰值扭矩1040牛米。雖然車身自重達(dá)到近2.4噸，其零百加速的成績(jī)也在4.8秒，幾乎就是可以正面硬剛蘭博基尼大牛6.5L V12的存在。當(dāng)然，后者的價(jià)格600萬(wàn)+。

即便搭載單電機(jī)的兩驅(qū)版，其戰(zhàn)斗力也不容小覷，347匹馬力（255千瓦）、520牛米的扭矩，依然可以實(shí)現(xiàn)6.8秒的零百加速。不過，就動(dòng)力而言，筆者還是更推薦四驅(qū)版，畢竟僅僅3萬(wàn)元的價(jià)差，其動(dòng)力上的極致體驗(yàn)，相差還是不小。

續(xù)航里程上，賽力斯SF5目前實(shí)現(xiàn)了純電NEDC 150km，加上56L油箱的里程，一臺(tái)賽力斯SF5在加滿油、充滿電的情況下，可以跑將近1000公里，對(duì)于目前新能源車型的里程焦慮可謂帶來(lái)有效緩解。

強(qiáng)調(diào)性能，配備彈射起步

賽力斯SF5的底盤無(wú)疑是相當(dāng)?shù)摹坝辛稀?。底盤采用全鋁合金材質(zhì)，四球節(jié)雙叉臂式前獨(dú)立懸架+梯形臂多連桿后獨(dú)立懸架，并通過了歐洲賽道級(jí)別的調(diào)校。怎么樣，是不是很來(lái)味？要知道，這樣的配置，往往是用于注重操控的百萬(wàn)級(jí)別豪車上，特別是雙叉臂獨(dú)懸，更好的橫向剛度自然帶來(lái)更好的操控穩(wěn)定性和側(cè)向支撐。同價(jià)位的新能源車，賽力斯SF5的底盤可以說是獨(dú)一份。

同時(shí)，為提升運(yùn)動(dòng)性能和操控穩(wěn)定，賽力斯SF5還裝備鋁合金副車架，輪胎是倍耐力P-Zero高性能輪胎，配合20寸運(yùn)動(dòng)型鋁合金輪轂，配彈射起步模式等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，賽力斯SF5的整個(gè)運(yùn)動(dòng)性專業(yè)配置共計(jì)達(dá)到16項(xiàng)，如此不計(jì)成本的投入，顯示出賽力斯足夠的誠(chéng)意和良心。

外觀內(nèi)飾突出性能車氛圍

賽力斯SF5采用“自然生命美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，點(diǎn)狀式前臉配合Σ家族化LED日間行車，頗有看點(diǎn)。俯沖式低趴車身線條干練，配合柳葉形車窗、貫穿式尾燈和大溜背造型，以及并不多見的金屬橙主打色，賽力斯SF5在外觀設(shè)計(jì)并不落俗套，很有想法和個(gè)性。

車內(nèi)主要走科技簡(jiǎn)約風(fēng)。T型環(huán)抱座艙，由HUD抬頭顯示、12.3英寸儀表、17英寸中控組成的互動(dòng)三聯(lián)屏為內(nèi)飾核心配置，內(nèi)置的，內(nèi)置的是阿里巴巴AliOS2.0操作系統(tǒng)，簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一番其智能語(yǔ)音系統(tǒng)，反應(yīng)比較流暢，操作系統(tǒng)邏輯也很清晰，易于上手。全系標(biāo)配跑車級(jí)方向盤和運(yùn)動(dòng)座椅，具有加熱、通風(fēng)、按摩等功能。

尺寸上，賽力斯SF5長(zhǎng)寬高分別為4700/1930/1629mm，作為一款中型SUV，2875mm的軸距在同級(jí)車中比較出眾，基本擁有了中大型SUV的內(nèi)部空間。

安全方面，賽力斯SF5采用抗彎曲剛度達(dá)到15594N/mm的超高強(qiáng)度鋼材，打造出更安全的籠式車身，并結(jié)合車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、變道盲區(qū)輔助提醒、360度可視全景泊車輔助系統(tǒng)等40余項(xiàng)配置，為車內(nèi)人員提供可靠的安全保護(hù)。針對(duì)三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控），則提供電池模組外殼保護(hù)、電池包結(jié)構(gòu)保護(hù)和車身邊梁結(jié)構(gòu)保護(hù)三重結(jié)構(gòu)保護(hù)措施，使其具備了高規(guī)格的物理防護(hù)。

『 說說觀點(diǎn) 』

雖然只是剛剛開賣的一款新能源車，并且定位不低，但賽力斯SF5顯然不會(huì)滿足“陪跑”的角色，在與廠家人員的交談中筆者獲悉，川渝開賣只是第一步，接下來(lái)北上廣等一二線城市的體驗(yàn)店和中心店也將很快開業(yè)，賽力斯SF5的目標(biāo)，是要在增程式電動(dòng)車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“一線競(jìng)技”。

目前市面上主打增程式電動(dòng)的車型并不多，理想ONE基本獨(dú)占鰲頭，今年1-11月累計(jì)銷量達(dá)到26836臺(tái)，排名新能源SUV第一。但單就產(chǎn)品而言，賽力斯SF5顯然不管是價(jià)格還是產(chǎn)品力都不輸于理想ONE，所以，對(duì)于賽力斯SF5的前景，我們可以報(bào)有積極的期待。

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