華為一直強調(diào)自己不會造車，但是我們卻忽略了這個“自己”，自己不單獨造車并不意味著不會聯(lián)合一個有著豐富造車經(jīng)驗的車企一同造車。日前，長安汽車董事長朱華榮正式宣布：長安聯(lián)手華為、寧德時代，打造全新智能高端品牌。如果不出意外的話，這個全新智能高端品牌是由它們?nèi)掖蠊竟餐顿Y組建的。長安負(fù)責(zé)造車，華為負(fù)責(zé)智能車機系統(tǒng)，寧德時代負(fù)責(zé)電池組，并且該品牌下的首款智能高端車型也即將推出。

在此前，長安汽車就啟動了“第三次創(chuàng)業(yè)”計劃，由傳統(tǒng)的汽車制造廠商向智能出行科技公司轉(zhuǎn)變，因此，此次長安汽車與華為、寧德時代的合作，可以視為第三次創(chuàng)業(yè)計劃的開花落地結(jié)果。在筆者看來，這是長安汽車品牌向上的舉措，推出一個更加高端的品牌來同合資品牌競爭，開拓新市場，擴大市場規(guī)模，從而提高自己的綜合實力。

央視曾經(jīng)報道過長安汽車的方舟架構(gòu)，這是一個整合度很高的平臺，可以生產(chǎn)從小型車到中大型車的所有車型的全面覆蓋，動力上，支持1.2L-2.0L的排量覆蓋，兼容48V輕混系統(tǒng)、插電式混合動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)支持AT、CVT和DCT等主流變速器，而且不同的動力組合可以自由搭配，十分具有前瞻性。而新品牌的車型就是基于方舟架構(gòu)打造的，此前發(fā)布的UNI-K也是基于方舟架構(gòu)打造的。除此之外，長安汽車還宣布，方舟架構(gòu)將向全行業(yè)開放，這就有點類似于安卓系統(tǒng)了，開源的好處是可以集思廣益，使之更加趨于完美。

除了智能車機系統(tǒng)外，華為一直致力于自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，通過此次合作，華為有可能會把最新的L4級自動駕駛輔助系統(tǒng)和5G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)用于新車上。而寧德時代先進(jìn)的電控單元、電池管理系統(tǒng)和電池組也會用于新車上。當(dāng)然，通過方舟架構(gòu)我們能夠看出，新品牌的新車并非純電動汽車，而是以48V輕混（HEV）和插混（PHEV）車型為主，還是十分值得期待的。那么，對于長安汽車此次聯(lián)手華為、寧德時代，打造全新智能高端品牌，你又是怎么看的呢？歡迎留言區(qū)評論。