今年在中國自主品牌陣營，誰的表現(xiàn)最搶眼，長安汽車首當(dāng)其沖。

在今年前十個(gè)月整體市場下滑4.7%、主流自主品牌累計(jì)銷量全面下滑的背景下，長安汽車的累計(jì)銷量同比增長了14.1%，這個(gè)成績堪稱亮眼。

如今，CS75系列月均銷量達(dá)到2萬輛以上，僅次于哈弗H6系列；。逸動月均銷量破萬，10月銷量達(dá)到了20405輛，成為自主品牌最暢銷的轎車車型之一。UNI-T上市僅四個(gè)多月，銷量已經(jīng)達(dá)到5.3萬輛。

不過，顯然長安汽車并不打算躺在功勞簿上，在廣州車展前夕，聯(lián)合華為、寧德時(shí)代共同宣布，三方將共同打造一個(gè)高端智能汽車品牌。

與此同時(shí)，長安發(fā)布了全新架構(gòu)取名“方舟”，具備“未來科技前置化”的特性。

例如，為了滿足高階自動駕駛，方舟架構(gòu)預(yù)留了包含6個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5個(gè)激光雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，總計(jì)36個(gè)傳感器的潛力。光就造價(jià)高昂的激光雷達(dá)，方舟架構(gòu)已經(jīng)預(yù)留了足足5個(gè)之多的潛力。

方舟架構(gòu)的兼容性，還體現(xiàn)在了硬件的核心動力層面，它能夠兼容的發(fā)動機(jī)狀態(tài)達(dá)到了8種，排量覆蓋了1.2L-2.0L，將具備48V低壓混動、高壓混動以及插電式混動等3種電氣化動力，能夠匹配的變速器模塊高達(dá)8種。

擴(kuò)展性也是方舟架構(gòu)的亮點(diǎn)，長安將推出覆蓋A0級-C級等各個(gè)級別的新車。

性能方面，方舟架構(gòu)下的新一代車型0-100km/h的加速時(shí)間最大將縮短24%，直逼國際一流水平。

操控層面，新一代車型的側(cè)傾梯度將降低25%，俯仰側(cè)傾降低33%，過減速帶沖擊第二峰峰值降低25%。

安全方面，未來長安方舟架構(gòu)下的新產(chǎn)品，將納入全球NCAP、美國IIHS和中國中保研的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，這顯然會讓消費(fèi)者更受益。

至于與華為、寧德時(shí)代合組“夢之隊(duì)”，這顯示長安汽車外聯(lián)的前瞻布局。

生態(tài)合作方面，長安汽車已經(jīng)和BTA、高德、博世、英特爾均開展深入合作。

車透君認(rèn)為，在系列更高瞻遠(yuǎn)矚的架構(gòu)和朋友圈下，長安汽車有望在新一輪車市競爭再次占據(jù)制高點(diǎn)。