上汽大眾，早已讀懂了年輕人
近幾年，年輕群體在多個領(lǐng)域都成為了主流消費群體，尤其是汽車市場。毫無疑問，未來是屬于年輕人的，在各大廠商使出渾身解數(shù)去加強對年輕市場的爭奪時也意味著它們該深知：讀懂市場動向的同時更要讀懂消費者的真正需求。而這一點一直都是上汽大眾所擅長的，畢竟這個合資品牌一直都被譽為是"最懂國人心"。
如今我們也能看到在轎跑SUV流行起來的這兩年，上汽大眾又適時推出了途觀X。前幾日途觀X正式上市，售價在24.59萬-30.59萬元，筆者發(fā)現(xiàn)這款新車不僅在各方面都很對年輕人的胃口，去對比寶馬X4也是不在話下。
氣場強大，同級佼佼者
既然要抓住年輕人的"味蕾"，必然少不了對造型設(shè)計的考量，途觀X用年輕的設(shè)計和年輕人達成共識，在氣質(zhì)上可是絲毫不輸寶馬X4。
（上：寶馬X4 下：途觀X）
對于轎跑SUV而言，最讓大家關(guān)心的就是這款車的溜背設(shè)計了，對比兩款車可以發(fā)現(xiàn)，大家都是轎跑SUV之中的佼佼者。寶馬作為轎跑SUV的締造者，在設(shè)計造型這方面的心得不用多說，你看寶馬X4的溜背造型非常順滑，下滑的C柱幾乎與車頂同線條，與很多跑車的造型相似，運動范兒十足。不過，途觀X與這款豪車比起來，在顏值上同樣一點不輸。它采用了B柱到D柱的大溜背設(shè)計，呈現(xiàn)出獨特的流線型溜背轎跑車頂造型，擺脫了大家對于SUV固有的傳統(tǒng)印象。而流線型的車頂弧線、俯沖式的車身姿態(tài)、上揚式的尾翼以及20吋馭浪鋁合金豪華輪轂，一氣呵成的設(shè)計將整個車身側(cè)面的個性、運動展現(xiàn)得淋漓盡致，很難不讓人一眼就愛上。
溜背式的設(shè)計讓人愛不釋手外，途觀X的前臉與后尾設(shè)計同樣能夠輕易征服年輕消費者。其IQ Light全LED矩陣式前大燈、貫穿式全LED熏黑尾燈都是首次使用，極具未來科技感，并且還有專屬的外后視鏡光影地毯帶來滿滿的儀式感、以及R-Line運動風格全車包圍等都擁有讓人怦然心動的資本。而途觀X的尾部也設(shè)計得非常漂亮，尾燈在轉(zhuǎn)向時呈現(xiàn)出優(yōu)美的流水式漸進動態(tài)變化效果，與前大燈遙相呼應(yīng)，上揚的尾翼與D柱的完美結(jié)合更是為車尾營造出一種蓄勢待發(fā)的運動姿態(tài)，給人視覺強烈的沖擊感。
坦白講，在看膩了傳統(tǒng)的SUV千篇一律的設(shè)計風格，這種將傳統(tǒng)SUV與新潮轎跑造型完美融合的車型反倒給人更多的新鮮感，讓人難以抵抗。從整體來看，途觀X的氣質(zhì)也是完全不輸給寶馬X4的，看上去非常個性豪華。
智能座艙更懂你
當然，年輕一代作為與汽車共同成長的一代，對汽車的要求其實也不僅只浮于表面，對于內(nèi)在品質(zhì)與科技體驗，他們擁有更高的要求。
如果你看過途觀X的全數(shù)字顯示駕艙，你就會發(fā)現(xiàn)這絕對是一款精心打磨后的產(chǎn)品，無論是其內(nèi)飾設(shè)計還是用料都非常高檔，座椅、門嵌飾板、中央扶手等多處采用紅色/黃色縫線設(shè)計，與主車身色調(diào)相呼應(yīng)。同時在門內(nèi)飾板呈現(xiàn)波紋狀縫線造型，與當今年輕消費者追求時尚浪潮，彰顯個性的消費需求完美契合。
而且在整體氛圍的營造上，途觀X也絲毫不輸給寶馬X4。途觀X配備了全新R-line專屬觸控式真皮多功能方向盤，其采用的精致金屬銀飾條，炫酷“R”字標識以及兩側(cè)包裹細膩的打孔皮，讓整個方向盤無論是在觸感還是觀感上都非常具有檔次感。此外，途觀X還搭載了全液晶儀表盤和中控顯示屏，再加上觸控式空調(diào)區(qū)域的設(shè)計，極大的減少了整車的物理按鍵，再對比看看寶馬X4車內(nèi)中多是物理按鍵的配置，途觀X在科技感上明顯更勝一籌。
（上：寶馬X4 下：途觀X）
另外，作為上汽大眾最新科技率先應(yīng)用的車型，途觀X在配置方面也是極為豐富。話不多說，直接上對比。以途觀X 380TSI尊崇旗艦版4Motion（30.59萬）和寶馬X4 xDrive 25i M運動套裝（45.59萬）兩款車相比，雖然兩者之間的價格差得蠻多，但在配置上途觀X卻一點也不輸。
比如說在安全配置方面，途觀X 380TSI尊崇旗艦版4Motion搭載了主動剎車系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航，而寶馬X4搭載的是定速巡航，全速自適應(yīng)巡航需要加錢選裝，值得注意的是，寶馬X4的售價已經(jīng)達到了45.59萬。
除此之外，寶馬X4的駕駛模式也只有三種可選，而途觀X卻有七種，其中搭載的個性化公路模式、雪地模式以及越野模式等，完全能滿足消費者的各種駕駛需求。同時，像是車里的感應(yīng)后備箱、車頂行李架、方向盤加熱，前排座椅通風加熱等一些常規(guī)配置也是需要加錢才能獲得，而這些都是途觀X全系搭載的，可以說在相差15萬的情況之下，途觀X還能在配置上比寶馬X5更豐富，帶來的是滿滿的誠意與高性價比。
比得過BBA，贏得了國產(chǎn)豪華
不得不說的是，在動力部分，途觀X也是帶來了很大的驚喜，同樣是全系標配了2.0T發(fā)動機，途觀X 380TSI尊崇旗艦版4Motion的百公里加速已經(jīng)達到了7.5秒，比寶馬X4 2021款 xDrive 25i M運動套裝整整快了1.4秒。
而具體到動力數(shù)據(jù)，途觀X也非常強勁。寶馬X4x Drive 25i M運動套裝的這個2.0T版本最大功率為135kw，最大扭矩為290N·m，而途觀X 380TSI尊崇旗艦版4Motion配備的第三代EA888發(fā)動機與七速雙離合變速箱，最大功率高達162kw，峰值扭矩達到350N·m。
在油耗部分，途觀X 380TSI尊崇旗艦版4Motion百公里油耗為7.6L，而寶馬X4 xDrive 25i M運動套裝油耗為7.9L，誰更有吸引力一目了然。
可以說，在價格優(yōu)勢之上，途觀X帶來的產(chǎn)品力是絲毫不輸給豪華品牌的，花更少的錢享受更多的配置，怎么算都是一筆劃算的"買賣"。
寫在最后
雖然途觀X是作為一個后來者，但是它背后是上汽大眾在國內(nèi)市場多年的好口碑背書，完全稱得上是一款站在巨人肩膀上的一款全新轎跑SUV車型。此次推出的途觀X可以說是帶足了誠意而來，不僅融入了最新的科技，很多配置也都是首次搭載，比如其搭載的10揚聲器車載音響系統(tǒng)是上汽大眾首次與頂級音響品牌哈曼卡頓的合作結(jié)晶，同時它也是首款采用easy close尾門的車型，不僅可用腳踢保險杠實現(xiàn)尾門的開關(guān)，還可根據(jù)習慣設(shè)定尾門高度，大大方便了消費者在取放東西時候的困難。毫不夸張地說，這樣的途觀X和寶馬X4去battle是底氣十足的，特別是對于那些沒那么多預(yù)算卻又想擁有超酷外觀科技配置的年輕人來說，途觀X是個不錯的選擇。再加上現(xiàn)在買途觀X還可享受至高10000元的置換補貼，至高10888元的購置稅補貼或者至高60期0利率+5888元的購置稅補貼，何樂而不為呢？
