車市寒冬下，國內(nèi)豪華汽車市場越發(fā)強勁，10月份同比增幅近3成，可見國人對豪車的青睞度有多高。豪車是有品牌的，大家選擇豪車也是看品牌的，所以BBA仍掌握著大部分流量，在其它品牌大打價格戰(zhàn)的時候，奔馳、寶馬和奧迪進(jìn)行了入門級產(chǎn)品更新，其中換代奔馳GLA人氣相當(dāng)高。一改上代奔馳GLA的槽點，將新外觀和新內(nèi)飾提到了主流水平，但上市很長時間銷量卻不盡如人意。

全新奔馳GLA于7月下旬正式上市，8月銷量2502臺，9月銷量3000臺，而10月份又回落至2800臺，如此表現(xiàn)很難跟“熱銷”一詞聯(lián)系在一起。 憑借品牌帶來的優(yōu)勢，預(yù)算在二三十萬元的朋友選車時，視線總會瞟到奔馳，瞟到奔馳GLA，可經(jīng)過考慮對比后沒能作為最終選擇，那么換代GLA差在哪呢？

要知道，奔馳在GLA換代中調(diào)整了很多被大家詬病的地方，譬如空間變大有了SUV的感覺，譬如外觀精致以及內(nèi)飾豪華，同步到家族主流水平。換新給GLA帶來了高級感，這也是贏得粉絲們高呼的原因，但新款車匹配的動力總成不敢恭維。取消了前代產(chǎn)品的1.6T和2.0T兩種動力，變?yōu)楝F(xiàn)在的1.3T高低功率調(diào)教版，雖還是四缸但排量在這有點小馬拉大車之感。

作為奔馳GLB的同款發(fā)動機，兩者機械素質(zhì)表現(xiàn)幾乎一致，在GLB 200終端給出不錯優(yōu)惠后，直接影響了尺寸并不占優(yōu)勢的新GLA。內(nèi)部存在競爭以外，來自其它同級競品的威脅更大，環(huán)顧當(dāng)前的豪華緊湊SUV市場，寶馬x1、林肯冒險家、凱迪拉克XT4等，似乎都要比奔馳GLA香很多。

林肯冒險家的國產(chǎn)，進(jìn)一步降低了其價格，憑借越級尺寸、強勁動力以及較高配置等，在銷量端取得不俗成績。來自二線豪華品牌的降維打擊，進(jìn)一步壓縮了奔馳GLA的生存空間，“內(nèi)憂”“外患”雙重作用下，上市僅3個月時間的新車開啟了降價模式，據(jù)懂車帝車型查詢，目前全新GLA終端價格在23萬左右。

從27.68萬的官方指導(dǎo)價，降至終端市場報價的23.88萬，將近4萬的幅度足以體現(xiàn)全新GLA承受的壓力。只是從現(xiàn)在的銷量來看，起到的效果并不明顯，全新奔馳GLA外觀調(diào)整了，降價也降了，可就是沒多少人愿意買單。