| 袁佳夢
經(jīng)常打車的朋友一定對滴滴出行這個軟件非常熟悉,但與此同時,另外一個與其名字相似的嘀嗒出行你又是否知道呢?后者是一家專注于順風(fēng)車、出租車且活躍用戶量排名行業(yè)第二的移動出行平臺,而第一自然是滴滴。
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近日,嘀嗒出行正式宣布向香港交易所遞交IPO招股書,并將在香港上市。如果此次上市成功,它將成為共享出行第一股。那么相比于體量更大的滴滴出行,嘀嗒出行為何能突然增長、盈利,并沖擊IPO呢?
關(guān)于這一點,就不得不說二者的區(qū)別了。目前共享出行從廣義上來看,共分為了網(wǎng)約車(快車、專車、拼車)、順風(fēng)車、網(wǎng)約出租車、分時租賃等,其中滴滴出行的主營業(yè)務(wù)就在于網(wǎng)約車,而嘀嗒出行則主營順風(fēng)車。二者主營業(yè)務(wù)的不同,導(dǎo)致了營收的不同。
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收入方面
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二者都是通過抽成的方式來獲取利潤,其中網(wǎng)約車的抽成比例在25%~35%,順風(fēng)車在6%~8%,網(wǎng)約出租車一般不抽成。雖說網(wǎng)約車的抽成比例更高,但由于需要通過補貼來驅(qū)動市場競爭力,所以真正能賺的錢并不多。
而順風(fēng)車就不同了,盡管它的抽成比例更低,但它不需要像網(wǎng)約車那般要擔(dān)負(fù)車隊管理相關(guān)的運營成本,同時車主們的目的并非盈利,僅僅為了分?jǐn)偝鲂械某杀?,因此平臺不需要給司機(jī)們提供大量補貼。至于乘客端,也不用給相應(yīng)的優(yōu)惠券,因為它本身就比網(wǎng)約車更便宜。
競爭方面
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正如之前所說,網(wǎng)約車市場需要通過補貼來驅(qū)動市場競爭力,因為目前的網(wǎng)約車仍處于市場培育階段,并且市場競爭激烈??梢钥吹匠说蔚纬鲂兄猓€有曹操出行、美團(tuán)打車、首汽約車等等,因此在沒有補貼的情況下,滴滴出行顯然不會有那么高的客戶粘性。
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而嘀嗒出行所在的順風(fēng)車領(lǐng)域,只有滴滴出行和哈羅出行這兩個最大的對手,但它們對于嘀嗒出行基本構(gòu)不成威脅。此外從數(shù)據(jù)上看,嘀嗒出行2019年及2020年上半年,它的凈利潤分別為1.7億元和1.5億元。作為對比,滴滴出行至2019年底的累計虧損金額已達(dá)到了500億元,在5月7日,滴滴出行總裁柳青才表示,目前滴滴出行的核心業(yè)務(wù)網(wǎng)約車已經(jīng)盈利,雖未公布具體數(shù)據(jù),但可以預(yù)見的是,凈利潤應(yīng)該不高。
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不過看似目前風(fēng)頭正勁的嘀嗒出行,真的會比滴滴出行發(fā)展更好嗎?未必。
作為共享出行,各大出行平臺都會碰到資質(zhì)問題,當(dāng)然嘀嗒出行也是如此,包括車輛、司機(jī)不合規(guī),還有以順風(fēng)車之名跑網(wǎng)約車、接單后轉(zhuǎn)單等情況。值得一提的是,我們通過相關(guān)網(wǎng)站查詢到,嘀嗒出行自2020年以來就已遭到了52項行政處罰,處罰原因都是由于“擅自從事或變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動”。值得一提的是,滴滴之所以不急于上市,資質(zhì)、合規(guī)問題就是主因之一。
此外從數(shù)據(jù)上看,2019年包括傳統(tǒng)出租車市場、網(wǎng)約出租車、網(wǎng)約車以及順風(fēng)車市場,訂單總數(shù)分別為194億、7億、98億以及3億。可見,傳統(tǒng)的出租車仍是目前最大的細(xì)分市場,出現(xiàn)這一情況的主要原因在于部分平臺還未進(jìn)入三四線城市,如果未來網(wǎng)約車平臺擴(kuò)大“領(lǐng)地”,那么網(wǎng)約車的訂單數(shù)相信還會有所增長。至于順風(fēng)車,它則是建立在網(wǎng)約車基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一種共享出行模式,因此它的發(fā)展仍取決于網(wǎng)約車市場的深入。
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智能方面
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最后就是目前人工智能及智能駕駛了,以各大網(wǎng)約車平臺的技術(shù)及體量來看,目前有且只有滴滴出行這一家有實力涉及這兩個領(lǐng)域了,不過雖說這是未來的趨勢,但幾年內(nèi)都難以成氣候,因此我們暫且先不提。
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綜上所述,盡管嘀嗒出行或?qū)⒙氏壬鲜?,并且盈利狀況還不錯,但未來上市后它將面臨更嚴(yán)格的監(jiān)管,因此未來能否解決資質(zhì)問題,將會是未來嘀嗒出行發(fā)展的最大難題。至于發(fā)展前景,由于網(wǎng)約車仍占據(jù)著共享出行的主導(dǎo)地位,因此主營業(yè)務(wù)的不同,也就決定了滴滴出行仍會是未來共享出行市場最大的平臺。
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