作者｜蘇鵬

9月30日，陳安寧因家庭原因辭去奇瑞汽車股份有限公司總經理一職。10月24日，陳安寧走馬上任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總監(jiān)兼首席執(zhí)行官。

不足一個月的時間，陳安寧就參與了兩個汽車品牌的重要人事調整，而且都是主角。所用時間之短、變動職務之重要性不禁讓人在背后深思這件事是不是“蓄謀已久”。

不過與其計較這些模棱兩可的事情， 我們更為確認的一件事就是：如今的福特正在遭遇有史以來最大的危機，他們急需一位有著豐富經驗的鐵腕人物來助福特扭轉乾坤。在陳安寧到任之前福特曾8換CEO，頻繁的人事變動也使這艘百年的美國大船處于風雨飄搖之中。

為何福特會選擇陳安寧作為他們的“鐵血宰相”俾斯麥呢？深究后可知，陳安寧的履歷背景遠在福特上一任華人CEO羅冠宏之上。相比較而然，具有福特與本土汽車公司背景，管理過合資企業(yè)的陳安寧顯然比羅冠宏更適合這一職位。

福特的至暗時刻

福特從去年開始就一直走“水逆”，先是中國市場斷崖式銷量下跌，而后除北美之外其他市場都開始業(yè)務虧損，股價也是一路下跌。

今年上半年，福特在南美、中東、歐洲及亞太市場一共虧了8億美元，唯一盈利的只有北美市場。10月9日，福特汽車股價跌至8.95美元，是時隔六年來首次跌破9元。

銷量方面，今年9月，福特在華銷量同比暴跌43％。其中，長安福特汽車同比下跌55％；江鈴汽車銷售同比下跌15％；進口福特汽車銷售環(huán)比下跌16％。而唯一帶動銷量增長趨勢的為林肯品牌，不過僅為環(huán)比增長1％，對于整體銷量表現的貢獻甚微。

如果單月不能說明成績的話，今年的1—9月，福特汽車在華銷量同比下跌30％。

為何曾經輝煌的福特落個這般田地？究其原因為：福特車型陣容未及時更新，產品缺乏競爭力，輕視國內市場，或許才是福特銷量下滑的主要原因。

陳安寧上任救火刻不容緩！

提速2025戰(zhàn)略

雖然銷量不濟，但指定的規(guī)劃還要繼續(xù)推進，現在可不是“擺爛”的時候。根據規(guī)劃，至2025年底，福特將在中國市場推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，這其中至少有15款福特和林肯品牌電動車型。同時，從2019年開始，福特將把5款車型轉到中國生產，包括林肯品牌旗下的一款豪華SUV車型和福特首款純電動小型SUV。

同時，福特還計劃在2019年起為在中國生產和銷售的新車型全部配備車聯(lián)網服務，并加速自動駕駛領域的研發(fā)。在純電動車領域，福特也計劃投資45億美元用于純電動車型開發(fā)——在2025年之前，長安福特生產的每款車型都將提供相應的電動車型，并在2020年前實現動力總成的本土化生產。

福特汽車執(zhí)行副總裁及全球市場總裁吉姆?法利曾說過：“作為全球最大的汽車市場，中國市場獨具領導地位，并成為行業(yè)發(fā)展的焦點。 隨著我們將中國市場升級為獨立業(yè)務機構，并由經驗豐富的中國高管領導，我們將成為一個機構更精簡、決策效率更高效、更貼近消費者的公司?！?/span>

陳安寧的入職也許只是一個開頭，未來我們可能會看到更多的中國優(yōu)秀汽車管理人員進入福特高層。