時(shí)隔9年，陳安寧再次以救火隊(duì)長的身份回到福特，沒能帶領(lǐng)奇瑞走出困境的陳安寧，這次能拯救在中國市場已處于崩潰邊緣的福特嗎？

從2015年11月發(fā)布了金牛座之后，福特在中國市場就一直沒有推出過新車，老車型的更新?lián)Q代速度也是龜速，?？怂沟母偁帉κ謧冞B大眾旗下的朗逸、寶來們都換代了，全新一代福克斯卻至今沒有上市。

福特不重視中國市場嗎？

至少看起來不是這樣的，重視中國市場是福特汽車這幾年來喊的最響的口號之一，福特提出的“中國2025計(jì)劃”表示到2025年底，要在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型。

但福特顯然只是給中國消費(fèi)者畫了個(gè)餅而已，前福特中國區(qū)員工表示，福特本身平臺架構(gòu)就有限，要想在2025年之前推出8款全新車型，很難做到。

福特在大本營北美市場已經(jīng)放棄轎車業(yè)務(wù)，在中國市場會加碼轎車業(yè)務(wù)嗎？顯然不可能會？但中國市場SUV競爭越來越慘烈，皮卡尚沒有完全放開，福特拿什么來提振銷量？

不過，福特用魔改馭勝S330的福特領(lǐng)界回應(yīng)了外界的質(zhì)疑：全新的車型不一定是全新研發(fā)的車型，魔改的車型也算，自主反哺合資的也算。

但問題是，加上各種魔改車型，新車計(jì)劃看起來到時(shí)是能完成，但消費(fèi)者會買單嗎？馭勝S330本身銷量就很慘淡，換個(gè)福特標(biāo)就能賣好？只能是福特自娛自樂了。

陳安寧能加快福特中國市場的新車投放嗎？難，即使其直接向福特總部匯報(bào)，短期內(nèi)仍然會面臨無米下鍋的局面。

為什么這些曾經(jīng)賣得很火的新車都遭遇了斷崖式下滑？

最主要的原因是口碑跌落。

一是產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)，投訴居高不下。

從新一代蒙迪歐開始，包括翼虎、翼搏、金牛座、銳界等車型斷軸案例不斷涌現(xiàn)。而福特在斷軸門發(fā)生之后效仿大眾，將責(zé)任推給消費(fèi)者，拒不認(rèn)錯(cuò)的做法也促使“斷軸門”事件升級，加劇了消費(fèi)者對福特的反感度。

而蒙迪歐內(nèi)飾異味也廣被吐槽，但長安福特一直沒有拿出有效的解決方案，活活把一款月銷破萬的B級車逼到現(xiàn)在月銷不到5000.

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近五年來長安福特所有車型召回總數(shù)累計(jì)達(dá)到134萬輛，主要是新蒙迪歐、銳界、?？怂购鸵砘⑺目钪髁囆?，召回原因包括制動距離變長、燃油滲漏、轉(zhuǎn)向沉重等安全隱患。今年2月，因?yàn)榭赡艹霈F(xiàn)制動距離變長，長安福特就召回56.7萬輛新蒙迪歐、銳界汽車。

二是車型更新?lián)Q低速度慢 跟不上消費(fèi)者需求

?？怂咕褪堑湫偷陌咐?，2014年巔峰狀態(tài)時(shí)，最高月銷量接近4萬臺，很長一段時(shí)間內(nèi)，其銷量都是跟朗逸、卡羅拉們平分秋色。但2015年之后，中國轎車市場發(fā)生了巨大改變，?？怂箙s沒有改變，在2010年發(fā)布了第三代車型之后，時(shí)隔八年才推出第四代車型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一款緊湊型轎車六年的換代周期。在昂克賽拉、思域等新生代“運(yùn)動家轎”面前，福克斯曾經(jīng)的優(yōu)勢都變成了短板。缺乏新意的外觀，一成不變的內(nèi)飾已經(jīng)越來越難吸引年輕人，曾經(jīng)憑借運(yùn)動操控積累的口碑和人氣也被問題頻發(fā)的雙離合變速箱消耗殆盡，配置更比競爭對手落后了一個(gè)時(shí)代。

今天，朗逸、卡羅拉們?nèi)栽诔鳖^，?？怂箙s已泯然眾人，盡管全新一代?？怂辜磳⑸鲜校呀?jīng)錯(cuò)失了最好的機(jī)會，而且三缸機(jī)的設(shè)定也讓其未來的走勢充滿變數(shù)。

翼虎、蒙迪歐、金牛座在中國市場的隕落的原因，也與?？怂勾笾孪嗤?，質(zhì)量問題頻出，更新?lián)Q代速度慢。

三是與眾泰的合作拉低了福特的品牌形象

2017年11月，福特宣布與眾泰成立合資公司，消息一出，可以說是讓人瞠目結(jié)舌，大部分人都感到不可思議，放著現(xiàn)成的長安汽車不結(jié)盟，卻選擇了飽受爭議的眾泰汽車，福特打的什么算盤？和長安的矛盾到底有多深重？

雖然可能是為了給長安一個(gè)下馬威，選擇了眾泰，但這一合作受傷最大的卻仍然是福特。在中國汽車市場，眾泰的品牌形象一直與山寨脫不了干系，跟長安汽車差距太大。福特牽手眾泰 也被認(rèn)為是病急亂投醫(yī)，在中國市場亂了方寸的表現(xiàn)。據(jù)了解，福特眾泰合資公司因?yàn)橐矡o米下鍋，后續(xù)上市的車型將可能魔改眾泰現(xiàn)有車型。真的是不作不死了。

四是福特中國品牌乏力

無論是大眾、豐田、本田，還是馬自達(dá)這樣的小眾品牌，在中國消費(fèi)者心目中都有自己獨(dú)特的品牌標(biāo)簽，譬如本田的“買發(fā)動機(jī)送車”，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天，所以即使遭遇負(fù)面危機(jī)，還是有死忠粉支持買單。反觀福特，中國消費(fèi)者能想到的恐怕只有一句“百年福特，毀于長安”了。

陳安寧，這次能讓福特中國安寧嗎？我們拭目以待。