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此前小邦和一個(gè)某個(gè)輪胎大品牌的銷售人員聊起了關(guān)于經(jīng)銷商囤貨的事情,他舉了一個(gè)非常形象的例子:“只要經(jīng)銷商手上有多余的錢,就會(huì)去代理新的品牌。其實(shí)經(jīng)銷商選擇代理新品牌并不知道反饋到底如何,而且不代理的話,就會(huì)被廠家“穿小鞋”,會(huì)被重點(diǎn)照顧。”
從這句話里我們可以得出,某些輪胎廠家的銷量就是讓經(jīng)銷商不斷買貨,擠壓對方的倉庫,間接的接收對方的資金。但從這方面我們也能發(fā)現(xiàn),廠家的做法有一點(diǎn)缺失人情味,但這么做的目的不就是銷量嗎?
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但就是這樣的形式存在,輪胎廠家給經(jīng)銷商的貨難以快銷,又被迫完成廠家的銷量計(jì)劃,“竄貨”現(xiàn)象也就發(fā)生了。
很多人都說竄貨商不得好死,竄貨商就是一群無賴,完成了自己,傷害了他人,影響了銷量不說,還把渠道給打亂了。更有甚者,快速銷貨選擇大打價(jià)格戰(zhàn),誰的價(jià)格低誰就占據(jù)主動(dòng),誰就能在廠家面前博得席位。但這最終完成了銷量,利潤反倒沒有增長。
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既然沒有利潤可言,為什么經(jīng)銷商脫離不了囤貨圈子呢?
其實(shí)囤貨早在十幾年前開始就已經(jīng)在輪胎經(jīng)銷商圈子內(nèi)流行了。
因?yàn)樵谑畮啄昵?,產(chǎn)品需求存在一定的矛盾,供應(yīng)產(chǎn)品未達(dá)到需求飽和的地步,不少經(jīng)銷商選擇囤貨,這成為了有利可圖的一種途徑。
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但在目前的輪胎行業(yè)來講,輪胎產(chǎn)能過度飽和,在談及囤貨,很多經(jīng)銷商會(huì)感到反感,但也有很多人選擇繼續(xù)囤貨,少有人反抗。
因?yàn)橐呀?jīng)深陷“泥潭”而無法自拔。
“哪有什么零庫存,我們經(jīng)銷商永遠(yuǎn)都是處理不完的,廠家給我們貨,我們把它們給零售商,還沒處理完,貨又來了一批,越來越多等我們處理。” 某位河北輪胎經(jīng)銷商在《車與輪》社群里的抱怨。
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當(dāng)經(jīng)銷商,想要反抗時(shí),已經(jīng)在這個(gè)怪圈之中無法自拔。老產(chǎn)品支撐著渠道,根本割舍不掉;新產(chǎn)品關(guān)系到利潤和未來的出路,也砍不掉,只能在怪圈兒之中掙扎。
要說拒絕囤貨,很多輪胎經(jīng)銷商表示:“也想拒絕,靠什么拒絕?拒絕之后做什么呢?換品牌換渠道還不是一樣的現(xiàn)象?!?/span>
沒錯(cuò),輪胎行業(yè)內(nèi)即使更換一個(gè)輪胎品牌,更換新的廠家,囤貨還是存在的,訂單繼續(xù)出,永遠(yuǎn)都比出貨量要大、要快,這算是廠家與到經(jīng)銷商之間固定存在的現(xiàn)象。
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而經(jīng)銷商自身也表示想過要拒絕,但是不敢拒絕。
理由一、如果拒絕自身代理的大品牌輪胎,再去代理新品牌,就很有可能活不下去,市場太窄了。
理由二、如果拒絕自身代理的大品牌輪胎,很有可能失去了自己的終端,銷量跌至谷底。
最終的理由還是錢,代理新的輪胎品牌很有可能沒錢鋪開市場,就算鋪開了市場,收獲的利潤能不能超過付出的金額呢。而拒絕代理自身品牌,再與其他大品牌合作,能不能達(dá)到當(dāng)前的這個(gè)規(guī)模呢,一切都是疑問。
最終都是由“金錢”決定的!
當(dāng)前,輪胎廠家與經(jīng)銷商之間存在的問題是:廠家不斷給經(jīng)銷商壓單,以擠壓經(jīng)銷商庫存的代價(jià)來提升廠家的出貨量。小邦認(rèn)為,輪胎廠家在保證控貨的情況下做好終端疏通,廠家無論是做活動(dòng)還是出新單,都需要先做到先消化產(chǎn)量,再發(fā)出貨品。如果一直在訂單上下不去,會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)“擁堵”的情況,這方面輪胎廠家需要多思考,經(jīng)銷商也需要適當(dāng)思考。
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?熱點(diǎn) ?閱讀量16142 ?評論 6祝您2020年輪胎大賣!
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