你還記得兒時的夢想嗎，它們?nèi)缃裨鯓恿?？隨著時間的流逝，年齡的漸長，我們離最初的夢想是越來越近，還是越來越遠了？有人說夢想是用來被現(xiàn)實打敗的，年輕人踩在夢想的尸體上，背負著房貸、老婆、孩子茍且地生活。對此，兵哥在試駕完奕歌后，卻有著不同的理解。

現(xiàn)實教會我們的，不應是妥協(xié)，而是適合；用適合的方式實現(xiàn)夢想，生活里有茍且，也應該有詩和遠方。如同兵哥試駕的這輛廣汽三菱奕歌，作為三菱汽車新百年首款全球戰(zhàn)略車型，兵哥對它的試駕感受就是，它真的懂年輕人。向往時尚、激情、個性，是每個時代年輕人的特質(zhì)；但你需要的汽車真的只要時尚、激情、個性嗎？如果是，那么你需要為此作出妥協(xié)，并且隨著時間的流逝，需要妥協(xié)的越多。

創(chuàng)造、營銷、放大夢想，很簡單；例如年輕人本就崇尚時尚、激情與個性，你只需鼓動年輕人沖動消費即可。真正難的是，讓年輕人永葆夢想之心，用適合的方式追尋并實現(xiàn)夢想；懂年輕人，不單要懂年輕人當下之需，還要有未來之需，尤其是乘用汽車這類免檢期都有六年的產(chǎn)品。因此，廣汽三菱在奕歌的海報上，印上了“新主流實·尚SUV”；這是一輛能在當下與未來，在瞬息萬變的生活中，常保新鮮感、新靈感的SUV。

最早認識奕歌，是在2017年的日內(nèi)瓦車展上，雖然在成都車展也曾一度其風貌，但像試駕中如此貼合生活的接觸還是首次。源自XR-PHEV II概念車的設計，在日常的生活場景下，顯得格外地引人矚目。就像看到一位朝氣蓬勃的年輕人，對生活進行美好的歌頌；尚未開始試駕，就已從奕歌的高顏值上感受到其所散發(fā)的年輕與朝氣。

奕歌所采用的全新Dynamic Shield設計語言，在視覺上無疑帶來了強烈的運動感與力量感。前臉是三菱SUV家族的設計，側(cè)面則充滿了Cross線條，車尾更是突破性的采用階梯式設計（車尾雙玻璃的設計，很好地解決了SUV后窗視野的局限），在視覺美感與實用性的兼顧上突破了傳統(tǒng)的設計局限。奕歌在SUV的空間格局中，融入優(yōu)雅與動感，為年輕人營造了全新的SUV視覺感官體驗；集時尚、動感、潮流于一體的新主流實·尚SUV。

在傳統(tǒng)的觀念里，年輕就是特定年齡下的稚嫩、初生牛犢不怕虎；而事實上，20歲和35歲的人，同樣可以年輕，只是實現(xiàn)年輕的方式不同。幸運的是，隨著奕歌的到來，不論是20歲還是35歲的年輕人，都有了實現(xiàn)自己個性的方式：一款兼具個性與實用、性能與環(huán)保、傳統(tǒng)與科技的SUV。

基于Horizontal Axis設計理念的水平中控設計，在傳統(tǒng)的基因上做了許多創(chuàng)新，例如懸浮式中控屏、鍍鉻飾條的運用，功能區(qū)域劃分清晰的操作區(qū)域，這些設計不只是眼前一亮，在試駕的實際體驗中，便捷與人性化的操作方式才是它設計背后的魅力。此外，以往緊湊型SUV與個性、年輕相矛盾的車身尺寸、乘坐空間，奕歌也打破了傳統(tǒng)的禁錮，不僅整體尺寸領先同級車型，而且在座椅可變空間的靈活性上，也是此次兵哥體驗過程中，作為一款定位年輕、個性的緊湊型SUV讓人印象深刻的地方；例如支持4/6比例放倒、擁有200mm前后滑動調(diào)節(jié)和9擋靠背調(diào)節(jié)（16°~32°傾斜角度調(diào)節(jié)）的后排座椅。

在空間上，奕歌的表現(xiàn)不僅能夠滿足單身、兩口子的需求，即便是三口、四口之家，在乘坐與行李箱空間上，奕歌也能滿足日常的使用需求。這除了意味著20歲到35歲的年輕人可以在奕歌上感受年輕、個性；同時也表明奕歌可以陪你從單身、到兩口子、到一家三口、四口永葆年輕、個性與夢想之心。從此次試駕講解會了解到，奕歌在配置上也向其整車尺寸與乘坐空間看齊，不僅高配的配置出眾，全系標配的配置也同樣極具誠意，像LED行車燈、多功能方向盤、8英寸多媒體屏幕、全獨立懸架、胎壓監(jiān)測、倒車雷達、自動空調(diào)等都是全系標配。

關于年輕，不該由外界來界定，一輛SUV的駕駛樂趣同樣如此，駕駛樂趣不該只由性能數(shù)據(jù)來界定。每個人都會有一些控制欲，以滿足自己的心理需求，在理想狀態(tài)下，對汽車的控制應是“人車合一”，加速、剎車、換擋、轉(zhuǎn)向猶如四肢一般接受大腦的支配。但對于年輕人，對于一輛預售價在14-19萬的緊湊型SUV而言，駕駛樂趣需要那么理想化嗎？答案是肯定的，不需要。我們既不是專業(yè)車手，開的也不是造價不菲的專業(yè)賽車，所以，我們要的是一輛在保障安全前提下，擁有駕駛樂趣的車，安全與樂趣缺一不可。

奕歌全系采用前麥弗遜后四連桿獨立懸架，并且原廠就已加裝了前避震拉桿（頂Bar），這套懸架在試駕過程中有著不錯的舒適性表現(xiàn)，在高速狀態(tài)下能夠讓車輪與地面始終保持良好的接觸，即便是遇到路橋間不平的接縫，也能極快地過濾顛簸。加上頂配車型搭載的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，在場地試駕環(huán)節(jié)，兵哥深度體驗到了奕歌這套底盤在日常舒適性背后蘊藏的高駕駛極限。無論是階梯路、交叉軸、急坡還是45°側(cè)坡，奕歌都能輕松應對。

奕歌全系標配1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，匹配6擋手動或可模擬8擋位的INVECS-III CVT變速箱；這臺發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)就能爆發(fā)90%的扭矩，雖然官方數(shù)據(jù)其最大扭矩為250N·m，但其潛力可達到280N·m的最大扭矩。在道路駕駛中，這臺發(fā)動機可以提供日常行駛路況下的操控樂趣，CVT變速箱的響應也足夠積極，沒有太多的拖泥帶水。尤其是在賽道試駕環(huán)節(jié)，在S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)的加持下，這套1.5T+CVT的動力總成，與右腳、油門踏板形成了緊密的反射弧，讓兵哥得以在安全駕駛的極限邊緣游走，感受奕歌所帶來的駕駛樂趣。

為什么在擁有勁炫、歐藍德兩款國產(chǎn)緊湊型SUV后，廣汽三菱還要引進國產(chǎn)第三款緊湊型SUV奕歌呢？或許從廣汽三菱在2018年的銷量成績里，我們能找到原因。截止至9月份，廣汽三菱的銷量已達到11036萬輛，實現(xiàn)連續(xù)13個月的月銷量破萬。在乘用車，乃至SUV市場的整體環(huán)境不景氣的背景下，之所以廣汽三菱能夠一枝獨秀，除了在企業(yè)規(guī)劃、營銷上的成功，更主要的是在產(chǎn)品實力、產(chǎn)品定位上的符合消費者需求。

作為一家技術積累雄厚的企業(yè)，技術一直是三菱汽車車主引以為豪的地方；加上消費升級的大背景，人們對于SUV車型有著更理性、更細分的需求，打著“2047”出道的城市中高級SUV——歐藍德，高舉“高品質(zhì)超值SUV”大旗的勁炫，到如今的“新主流實·尚SUV”奕歌。這三款SUV在各自細分市場里各司其職，在強硬的技術背后，還有對消費內(nèi)在需求的洞察。就像兵哥此次試駕的奕歌，它不只是年輕、時尚、個性，同時它也讓更多的人尋回年輕、時尚、個性，它是廣汽三菱新百年全球戰(zhàn)略的首款車型，是廣汽三菱遞給市場全新的名片。