“新能源這周跌得太厲害了，我的基金都跌掉了5元，不過我已經(jīng)拋出去了，幸好還賺了40多元?！币晃皇稚狭鲃淤Y金不到400元的朋友，在支某寶上一頓操作猛如虎之后，前兩日告訴了我這個驚心動魄的消息。

原本以為本周新能源的勢頭會接著上周扶搖直上，沒想到來了個山路十八彎，即便本周新能源整體勢頭不強，但是也讓一些傳統(tǒng)車企巨頭“憤懣”不已。

根據(jù)全球上市公司市值排行網(wǎng)站companiesmarketcap的數(shù)據(jù)，截止11月11日，特斯拉市值3889.8億美元，相比4個月前剛超過豐田時，又翻了幾番，大約是豐田的2.99倍，大眾的4.22倍。

在特斯拉的攪動下，比亞迪、蔚來、小鵬、理想股價連日走高。其中比亞迪以713.7億美元成為全球市值第五的車企，排在它之前的僅有特斯拉、豐田、大眾、奧迪，但比搭伙過日子的戴姆勒要高出4億美元。

比亞迪市值創(chuàng)新高還能理解，蔚來以565.9億美元成為全球市值第八的車企，一舉超過寶馬、法拉利、本田等傳統(tǒng)大拿，甭說，這真挑動了大多數(shù)傳統(tǒng)車企的神經(jīng)，一個成立不到5年的新勢力，它憑什么擁有這么高的市值，讓人“無語”卻又無可奈何。只能說，世界就是這么的奇妙，無法用正常邏輯解釋“新勢力”市值現(xiàn)象。

更讓人瑟瑟發(fā)抖的是，全球市值排名前21位的車企總市值合計約為1.47萬億美元，而特斯拉、蔚來、小鵬以及理想汽車這四大中美新勢力車企的市值總計約為5114.3億美元，所占比例已經(jīng)高達35%左右。

這讓我想起了一個現(xiàn)象，現(xiàn)在的企業(yè)都在打“年輕化”概念，無論與年輕化靠邊不靠邊的，都要扯一通年輕化，這個世界對“老人”很不友好。同理，資本市場對傳統(tǒng)車企很不友好，尤其是那些已有百年，擁有造車積淀的企業(yè)。沒辦法，心有不甘又如何，畢竟資本世界既瘋狂又殘酷。

不管怎么說，以特斯拉為首的新勢力好歹是給投資人帶去了狂歡，如果跟錯了對象，留下的便是一片哀嚎，比如“保時泰”和神州租車，這倆是一個比一個慘。

市值暴跌超350億，眾泰重整就能翻身？

曾經(jīng)因模仿紅遍一時的眾泰，這兩年日子確實不好過，特別是去年到今年以來，從國六到疫情因素影響，直接將眾泰打入冷宮，利潤的持續(xù)虧損不得不讓眾泰戴上ST的帽子。而今年以來工廠停產(chǎn)停工，供應(yīng)商、經(jīng)銷商維權(quán)，直接推動眾泰進入破產(chǎn)重組時刻。

今年7月，眾泰汽車控股股東鐵牛集團被法院受理登記預(yù)重整申請，開啟了破產(chǎn)重組之路。

當(dāng)重組事宜還沒有著落之際，11月10日，眾泰又出現(xiàn)幺蛾子，原因是因為16.8億元資金披露不明，眾泰汽車再遭證監(jiān)局警示。公司董事長兼總裁金浙勇、董事會秘書楊海峰、財務(wù)總監(jiān)張志對上述違規(guī)行為負有主要責(zé)任。浙江證監(jiān)局決定對上述人員分別采取出具警示函的監(jiān)督管理措施，并計入證券期貨市場誠信檔案。

已經(jīng)千瘡百孔且搖搖欲墜的眾泰可能已經(jīng)放棄誠信不誠信的問題了，畢竟證監(jiān)會對眾泰的警示函不止一封。10日晚，浙江證監(jiān)會又對鐵牛集團發(fā)布了警示函，稱其非經(jīng)營性占用眾泰汽車資金逾3億元。

連續(xù)被證監(jiān)會詢問，就像被請去喝茶一樣，必然是問題一大堆。查看眾泰的公告也不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)都是警示函、關(guān)注函、重整等信息，這也足以證明，眾泰的問題恐怕沒那么好解決。

因為工廠幾乎停擺，汽車銷售業(yè)務(wù)停滯，眾泰的營收利潤已經(jīng)跌至冰點。根據(jù)三季度季報顯示，前三季度眾泰營收9.81億元，同比下滑72.68%，歸屬于上市公司股東凈利潤為-15.63億元，同比下滑105.67%。

眾泰預(yù)計今年全年累計凈利潤為-33億元至-22億元，雖然與去年同期111.9億元的虧損有所縮減，但對于早已“千瘡百孔”的眾泰汽車來說，恐怕已經(jīng)難以再激起什么浪花了。這可能也是為什么眾泰在11月11日公告財務(wù)總監(jiān)辭職的重要原因。

就像近段時間來汽車股普漲，羸弱的眾泰自然也激不起資本對它的興趣，股價一直保持在1.2-1.3元的低位，總市值也已經(jīng)跌至26.77億元，這也意味著今年全年眾泰的虧損很有可能超過其股票的價值，那么這支股票和公司存在的意義又是什么呢？

曾經(jīng)因為“國產(chǎn)保時捷”而紅極一時的眾泰汽車也有輝煌時刻，比如自主罕見的加價排隊提車，同時在2016年左右其營收一度超過200億元、市值最高將近400億元，股價最高達到過18元。可三年過后，如今的眾泰汽車不僅市值只剩巔峰期不到十分之一，今年以來的虧損更是達到了當(dāng)下市值的一半，成為資本的棄兒，僅剩下6萬多等待解套的股民，期待用重組迎來新生。

實際上企業(yè)最核心的要素就是用利潤實現(xiàn)可持續(xù)性的經(jīng)營，一旦企業(yè)失去了支撐利潤背后的技術(shù)和產(chǎn)品，甚至是消費者的擁護，那么這個企業(yè)倒下是遲早的事兒，眾泰的例子已經(jīng)非常深刻，這也是中國諸多弱勢、邊緣化自主品牌最真實的寫照。

神州租車一波三折的“賣身路”

這個世界的奇妙之處就在于不到最后誰都不知道結(jié)局是怎樣的。比如說神州租車。

神州租車今年也是really慘了，本來好端端地做著自己租車的生意，同時還夢想仗劍走天涯，無奈因為背后控股人陸正耀另外一家企業(yè)，對就是瑞幸作假一事，被“血濺”了一身，4月3日之前，神州租車原本股價在4港元左右，之后卻一度暴跌76%，至1.2港元/股。

就在我們一度以為神州租車肯定會掛了的節(jié)奏之際，它卻在最近迎來了柳暗花明。本周神州租車漲幅高至7.28%，周一收盤價為3.16港元/股，周五收盤價3.39港元/股。尤其是周三，雙十一當(dāng)天，神州租車上演了一場驚天大逆轉(zhuǎn)的“過山車式”表演。

就在全民瘋狂“剁手”時，神州租車股票邁向7月來最大跌幅，因為前一晚公司發(fā)布公告稱，神州優(yōu)車與井岡山北汽未能于約定的最后交割日前完成交易，買賣協(xié)議已經(jīng)終止。這反饋到資本市場，瘋了。早盤一度下跌超11%，尾盤拉超5%，截至收盤上漲2.79%，日內(nèi)振幅超17%。至于為什么會逆風(fēng)飛翔，原因很簡單，神州租車找到了新大腿。

與北汽終止協(xié)議一同發(fā)布的是，神州優(yōu)車與MBK Partners Fund IV全資擁有的Indigo Glamour簽訂買賣協(xié)議，擬出售公司20.86%股權(quán)，涉及4.42億股，總代價17.71億港元，相當(dāng)于每股作價4港元，較上一交易日收盤價3.23港元溢價23.84%。如若此次交易順利完成，神州優(yōu)車將不再持有神州租車任何股份，換句話說，陸正耀以后對神州租車沒有“撫養(yǎng)”義務(wù)。

至于MBK Partners Fund IV，它是私募基金MBK Partners GP IV, L.P.（下稱“安博凱”）管理的基金公司。在汽車租賃方面，安博凱此前曾投資過國內(nèi)企業(yè)一嗨租車和韓國汽車租賃公司KT Rental。顯然，安博凱的目標(biāo)很明確。

值得注意的是，神州優(yōu)車與安博凱的眉來眼去并不是最近才開始，早在今年8月，就有市場消息稱，由安博凱牽頭的財團正就收購神州租車同北汽方面進行談判。而那時，正是神州租車宣布井岡山北汽將收購其股份才一月多一點的時間。

為了證明自己沒有劈腿，8月21日，神州租車發(fā)布澄清公告，稱公司并未與安博凱就任何私有化交易進行商討，無法就安博凱與其他第三方的商討發(fā)表任何意見。不管何時二者勾搭上的，就目前來看，雙方對彼此都很滿意。

雖然從今年4月份開始，神州租車就先后歷經(jīng)華平、上汽、北汽（兩次）的意向收購，“賣身”之路一波三折，但目前來看，似乎神州租車有了好的歸宿。

還有一點很神奇的是，在一次次的“分手”事件之后，神州租車越挫越勇，其股價一次次上漲，從華平時的每股2.3港元，上漲至如今MBK的4港元。同時，神州租車的股價也一次次觸底反彈。截至今日，神州租車從4月3日的低點，最高已經(jīng)反彈近70%。

即便神州租車今年上半年交出了一份虧損的財報，營業(yè)收入27.59億元，同比下降26.3%；凈虧損43.38億元，去年同期凈利潤為2.79億元。主營業(yè)務(wù)汽車租賃方面，該板塊錄得收入16.50億元，同比減少34.1%，但作為國內(nèi)領(lǐng)軍的汽車租賃企業(yè)，神州租車在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)具有一定的市場份額和較為成熟的運營管理經(jīng)驗。毫無疑問，這是吸引安博凱的重要原因。

有券商研報指出，雖然神州租車目前整體虧損，但其他企業(yè)收購后可以利用神州租車先期已經(jīng)完成的布局，助力后期自己的出行領(lǐng)域發(fā)展。值得注意的是，去年，神州租車遍布全國的門店網(wǎng)點數(shù)量超千家，即使在2020年3月份的疫情期間，神州租車的月活用戶也超過了246萬，位列同類平臺第一位。

神州租車的案例讓我不由得想起了范冰冰，雖然她經(jīng)歷了“8億”事件，但是作為一名能帶貨的“美妝博主”，還是很有號召力的。即便丑聞纏身，只要業(yè)務(wù)能力夠強，還是有機會翻身，不管希望TA一蹶不振的人有多少。