一年一度的廣州國際車展大幕開啟，新車迭出的SUV市場再起波瀾。今天車透君想要說道說道的是7座四驅(qū)SUV，這一具有真正含金量的王者SUV區(qū)段。

　　很多人認(rèn)為中國城市SUV市場的開創(chuàng)者是本田CR-V，其實(shí)不然，真正的鼻祖是三菱歐藍(lán)德。

　　隨著歐藍(lán)德在廣汽三菱實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，這款車的熱度飆升。面對強(qiáng)手如林的市場，國產(chǎn)歐藍(lán)德很顯然是想靠實(shí)力后發(fā)制人的，這從它把試駕地點(diǎn)放在了具有相當(dāng)挑戰(zhàn)性的青藏高原便可見一斑。在偽SUV滿天飛的環(huán)境中，曾經(jīng)7次蟬聯(lián)達(dá)喀爾拉力賽冠軍的三菱，似乎想以此昭告世人，純正三菱血統(tǒng)的歐藍(lán)德才是適應(yīng)全路況的真正SUV。

　　如何能使自己脫穎而出？如何能令一眾先發(fā)的競品倍感壓力？國產(chǎn)歐藍(lán)德很顯然此次做了深思熟慮，并選擇了清晰的自我標(biāo)定：“2047”――即擁有超大7座空間，具備同級領(lǐng)先的專業(yè)4驅(qū)性能，20萬級的售價。

　　車透君在我社后臺確實(shí)經(jīng)常收到這樣的社友提問：“預(yù)算20萬，該怎樣挑選一臺7座的合資SUV？”

　　途觀、本田CR-V、奇駿這些老江湖有口碑，價格也合適，可惜只有5座可選；漢蘭達(dá)、銳界有著7座空間，但價格明顯超預(yù)算一大截；科帕奇略顯老舊，全新勝達(dá)的第三排則如同雞肋。

　　思來想去，“2047”確實(shí)是紅海里的一片藍(lán)海。

　　國產(chǎn)歐藍(lán)德的第一張王牌就是貼心級的真7座。

　　長寬高分別為4705×1810×1680mm，軸距為2670mm，采用2+3+2的座椅布局。

　　經(jīng)過車透君親身體驗(yàn)，歐藍(lán)德的第二排座椅的頭部和腿部空間相當(dāng)充裕，加上靠背角度可調(diào)，來個葛優(yōu)躺妥妥的。得益于第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)，第三排空間不再顯得局促，即便是長時間乘坐也不會感到壓抑和疲憊。第二、三排座椅放倒后，行李廂容易更是達(dá)到了913L，再加上智能化電動尾門，完全能夠滿足家庭用戶對7座SUV的真實(shí)空間需求。

　　國產(chǎn)歐藍(lán)德的第二張王牌當(dāng)屬專業(yè)級四驅(qū)。

　　熟悉三菱的社友們一定知道，其在越野及公路賽事上取得了傲人戰(zhàn)績。

　　正是有了如此深厚的技術(shù)沉淀，國產(chǎn)歐藍(lán)德從售價18.98萬元的精英版開始就配備了性能卓越的4WD電控四驅(qū)系統(tǒng)，具備“4WD-ECO”、“4WD-AUTO”及“4WD-LOCK”三種驅(qū)動模式，可根據(jù)實(shí)際路況行駛需求動態(tài)調(diào)整前后輪動力輸出比例，面對爛路時不用再心慌，輕松脫困。

　　頂配的尊貴版更是配備三菱獨(dú)有的“S-AWC”超級全輪控制系統(tǒng)，同級唯一具備前輪扭矩分配功能的四驅(qū)系統(tǒng)，根據(jù)不同的行駛路況，精確控制牽引力、制動力、前后、左右輪間扭矩輸出，從而大幅提升車輛在過彎等情況下的穩(wěn)定性，且大幅提升了車輛極限操控。

　　除了四驅(qū)系統(tǒng)，歐藍(lán)德還搭載原裝進(jìn)口的全新4J系列2.0/2.4L MIVEC發(fā)動機(jī)與第三代INVECS CVT變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛靜謐性都穩(wěn)中有升。

　　在確?！?座”、“四驅(qū)”的核心優(yōu)勢后，廣汽三菱又對歐藍(lán)德進(jìn)行細(xì)致的國產(chǎn)化。

　　國產(chǎn)歐藍(lán)德的外觀內(nèi)飾延續(xù)了進(jìn)口車型原汁原味的設(shè)計(jì)，最新的Dynamic Shield家族式設(shè)計(jì)機(jī)具辨識度，前大燈將LED示寬燈改成LED日間行車燈，配以全新設(shè)計(jì)的后銀色下護(hù)板及車門側(cè)面裝飾條，顏值牌不輸任何競品。

　　針對國人用車偏好，國產(chǎn)歐藍(lán)德全系標(biāo)配8英寸智能DA導(dǎo)航系統(tǒng)，支持手機(jī)互聯(lián)的Carlife，可實(shí)現(xiàn)電話、音樂、語音等強(qiáng)大的車內(nèi)娛樂互動功能，以及使行車更加安全的GPS導(dǎo)航及倒車視頻影像等。

　　在關(guān)乎SUV安全的配置方面，國產(chǎn)歐藍(lán)德搭載同級唯一的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，頂配車型還配備有FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動系統(tǒng)，提高行車安全性。

　　在消費(fèi)者最敏感的定價環(huán)節(jié)，歐藍(lán)德由進(jìn)口變國產(chǎn)后，品質(zhì)水準(zhǔn)毫無縮水，整體性能有所提升，國產(chǎn)車型指導(dǎo)價15.98萬-22.38萬元，則比原來進(jìn)口車型19.98萬-28.48萬元的售價拉低了不止一個門檻。

　　在車透君看來，國產(chǎn)歐藍(lán)德中那款19.68萬元的七座豪華型就是性價比極高之作，不足20萬的售價，就能擁有2.4L+7座+四驅(qū)的全能配置，如此性價比在同級合資SUV車型中絕對無出其右了。

　　事實(shí)強(qiáng)于雄辯，消費(fèi)者的買單才是最有說服力的。

　　國產(chǎn)歐藍(lán)德上市沒到兩個月，銷量便突破了8000臺。受它拉動，廣汽三菱9月銷量同比提升45%，10月銷量同比提升超過了7成，而在11月預(yù)計(jì)會首次超過1萬臺。

　　實(shí)際上，國產(chǎn)歐藍(lán)德的這一銷量還受制于產(chǎn)能。如果能按照訂單如期交車，歐藍(lán)德的銷售數(shù)據(jù)會更令人驚訝。

　　據(jù)廠方表態(tài)，明年會將產(chǎn)能逐步擴(kuò)充到每個月6000-7000輛，最終爭取達(dá)到8000輛的水平。

　　車透君就此判斷，如果產(chǎn)能擴(kuò)充目標(biāo)到位，國產(chǎn)歐藍(lán)德明年甚至有望實(shí)現(xiàn)“月銷萬輛”的目標(biāo)。

　　7座夠大、四驅(qū)夠?qū)I(yè)、價格夠親民，才是7座SUV的熱銷密碼。手握這些密碼，廣汽三菱歐藍(lán)德的后發(fā)制人，讓人值得期待。

　?。ㄜ囃干缭瓌?chuàng)文章，主編羅裕，更多精彩文章歡迎關(guān)注微信號autoos）