近日，“中國心”2020年度十佳發(fā)動機評選獲獎名單公布。通過這份名單可以看到，近年來在各方面不斷加大研發(fā)成本的自主品牌車企，于核心技術、包括發(fā)動機方面已取得不少積極成果。今天，我們就和大家一起盤點一下本年度成功入選的這些發(fā)動機，以及它們分別所搭載的車型。

·一汽-紅旗1.5T發(fā)動機

代表車型：紅旗H5、奔騰T77

紅旗的這款1.5T發(fā)動機，在排量不大的基礎上交出了169馬力、258N·m的成績單。而它的入選，不僅是因為輸出可觀，更是由于其熱效率高達39.06%——在自主品牌中，這一水平已經(jīng)算是非常優(yōu)秀。

通過多項先進技術，該發(fā)動機的壓縮比能達到11.5:1，既保證了高輸出、也能最大限度降低油耗。它不僅搭載在定位高端的紅旗H5上，一汽奔騰T77同樣也使用了這款1.5T發(fā)動機。

·領克1.5T輕混

代表車型：領克06、吉利ICON

雖然是一款1.5T三缸機，但領克為其加入48V輕混后，無論是低扭表現(xiàn)、還是燃油經(jīng)濟性都得到進一步提升。由于更簡單的開發(fā)過程，如今不少車企都已將輕混列為了重點發(fā)展方向之一——電機的加入，能有效協(xié)助發(fā)動機輸出、達到省油目的。

目前，搭載該發(fā)動機的車型有領克06與吉利ICON。有一說一，它倆的核心技術是過關的；但“三缸機”的身份，還是讓它們的銷量一直不溫不火。

·東風汽車1.5T發(fā)動機

代表車型：東風風神AX7

這款發(fā)動機共分為兩個版本，其中動力版輸出數(shù)據(jù)為205馬力/320N·m，高效版輸出數(shù)據(jù)則為170馬力/260N·m。從其命名就能發(fā)現(xiàn)，這兩個版本一個注重輸出、另一個則注重油耗——其中高效版的熱效率高達41.07%，這甚至要超過豐田2.5L混動系統(tǒng)的41%，可見其優(yōu)秀程度。

目前，這款發(fā)動機還未出現(xiàn)在上市車型中，未來將率先在東風風神AX7上使用（現(xiàn)款AX7未搭載該發(fā)動機）——喜歡的消費者，不妨再等等。

·比亞迪1.5T發(fā)動機

代表車型：比亞迪·宋PLUS

在此前的1.5T發(fā)動機基礎上，比亞迪通過350Bar直噴、雙渦管增壓、電動泄壓閥等新技術，將其最大馬力提升至185匹，熱效率則達到38%。

目前，這款發(fā)動機已經(jīng)出現(xiàn)在比亞迪·宋PLUS上，也直接提升其了核心競爭力，再配合全新的七速雙離合變速器，宋PLUS在動力總成上已經(jīng)達到了同級別中較為優(yōu)秀的水平，而這也是其銷量提升的關鍵因素。

·上汽名爵1.5T發(fā)動機

代表車型：第三代名爵6

這款發(fā)動機的最大馬力為185匹、峰值扭矩達到285N·m——僅從數(shù)據(jù)上，可能感覺不到它的優(yōu)秀；但通過新技術的加持，該發(fā)動機的最大扭矩釋放更快，而搭載它的第三代名爵6，其零百加速成績由此能進入8S，這在同級別車型中已算是優(yōu)秀。

與此同時，該發(fā)動機的壓縮比為11.5:1，其在燃油經(jīng)濟性方面也同樣出色。

·長安藍鯨NE 1.5T發(fā)動機

代表車型：UNI-T、CS55藍鯨版、銳程CC藍鯨版

長安的藍鯨發(fā)動機，在業(yè)內(nèi)一直擁有不錯口碑，這款1.5T發(fā)動機則是其最新研究成果，它的輸出數(shù)據(jù)也達到了180馬力、300N·m。據(jù)了解，該發(fā)動機采用了舍弗勒最新智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)、“AGILE”高效超凈燃燒系統(tǒng)、水冷式中冷器等先進技術，聽上去就非?！案呒墶薄?/p>

目前，搭載該款發(fā)動機的UNI-T已交出不錯的銷量成績，但由于其搭載的七速雙離合所能承受之最大扭矩僅為280N·m，所以發(fā)動機本身出色的輸出能力尚未能徹底展現(xiàn)。

·廣汽本田1.5L i-mmd混動

代表車型：本田凌派銳·混動

對于本田的i-mmd系統(tǒng)，就不用過多介紹了——畢竟，它已經(jīng)算是目前市面上最成熟的油電混動系統(tǒng)之一。需要注意的是，這套1.5L混動系統(tǒng)，與雅閣上的那套2.0L混動系統(tǒng)還并不一樣。

在此前的實測狀態(tài)下，凌派銳·混動的油耗穩(wěn)定在4L/100km左右，對于長時間處于城市通勤的消費者而言，可謂非常實用。此外，這款1.5L發(fā)動機在加入混動系統(tǒng)后，不僅更省油、還能極大程度抑制發(fā)動機噪音，并營造更舒適的駕乘體驗。

·上汽通用Ecotec 2.OT發(fā)動機

代表車型：別克昂科旗、凱迪拉克XT6、雪佛蘭開拓者

其實，這款發(fā)動機并非通用的最新研發(fā)成果，此前已經(jīng)在凱迪拉克XT4上出現(xiàn)。該發(fā)動機的最大特點，便是采用閉缸技術、在中低速巡航時進入雙缸運行模式。

目前，該款發(fā)動機已在別克昂科旗、凱迪拉克XT6、以及雪佛蘭開拓者上使用——這三款SUV的尺寸并不小，而在搭載此款發(fā)動機后，它們的油耗均得到了明顯降低。

·長城2.0T發(fā)動機

代表車型：第三代哈弗H6、哈弗大狗

作為長城研發(fā)的全新2.0T發(fā)動機，它加入了CVVL氣門升程系統(tǒng)，可在需要大扭矩輸出時、調(diào)節(jié)氣門開啟幅度，以達到提升輸出水平、優(yōu)化燃油經(jīng)濟性的目的。

未來，該發(fā)動機將應用在第三代哈弗H6、哈弗大狗上。目前，這兩款車均只推出了1.5T版本的車型；如果是在動力方面有更大需求的消費者，則可以等待2.0T版本上市。

·上汽大通π2.0T柴油發(fā)動機

代表車型：D90 Pro

這也是此次榜單中的唯一一款柴油發(fā)動機——之前，自主品牌在高端柴油發(fā)動機領域一直沒有多大建樹，而它的出現(xiàn)，也算是彌補了這一空缺。

這款發(fā)動機的高功率版本擁有218匹、480N·m的賬面數(shù)據(jù)，已經(jīng)達到了非常優(yōu)秀的水平；而依靠水冷中冷器、可變排量機油泵、高壓共軌直噴（2000Bar）等先進技術，這款2.OT發(fā)動機也一躍成為市面上最高端的國產(chǎn)柴油發(fā)動機——喜歡它的朋友，不妨考慮一下上汽大通D90 Pro。