11月29日,世界三大發(fā)動機評選之一的“‘中國心’2018年度十佳發(fā)動機”頒獎典禮在上海舉行。
這個評選頒獎禮已經(jīng)走過了13年之久,是一個老牌發(fā)動機獎項。其評選對象并不局限于中國品牌發(fā)動機,只要是在國內(nèi)生產(chǎn)組裝,或搭載在國產(chǎn)車型上的進(jìn)口發(fā)動機都可參與評選。是目前國內(nèi)最具影響力的汽車發(fā)動機評選活動,與美國“沃德十佳發(fā)動機”和歐洲“國際年度發(fā)動機”并列為世界三大發(fā)動機評選。
通過層層選拔,長安新CS75搭載的長安汽車自主研發(fā)新一代藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機憑借卓越的性能和品質(zhì),加冕“中國心”2018年度十佳發(fā)動機”稱號。
從評選結(jié)果可以看到,本次評選同時獲獎的發(fā)動機除了自主品牌外,還有外資品牌,如一汽—大眾?奧迪EA888 2.0T發(fā)動機、廣汽豐田M20A 2.0L發(fā)動機等。
憑什么入選?
至今為止,還有很多自主品牌車型用的是外方的發(fā)動機,如三菱的4A91 1.5T發(fā)動機、4G63S4T 2.0T發(fā)動機。這兩款發(fā)動機在性能上其實并不強勁,但仍有多家車企在用,說到底就是該車企缺乏正向研發(fā)發(fā)動機的實力。
而這次搭載在長安新CS75車上的新一代藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機,是長安汽車歷時多年時間,100%正向研發(fā)出來。
當(dāng)然,說的再好,關(guān)鍵還是要看療效。這款新一代藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機表現(xiàn)究竟如何,從幾個核心數(shù)據(jù)的解析中就一目了然了。
我們都知道,一臺手機性能究竟如何,“跑分”絕對是重要的參考指標(biāo)之一。分?jǐn)?shù)越高,說明手機的性能越好,刷微博才流暢,玩游戲才不卡。而同樣的,檢驗一款車性能強不強,發(fā)動機好不好,同樣也要看參數(shù)。
新一代藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機最大功率為131KW,最大扭矩為265N?m,性能參數(shù)突出;同時在1450rpm即可達(dá)到265N.m的峰值扭矩,這意味你只要輕踩油門,渦輪就會立刻介入,渦輪介入時間非常短,根本感受不到渦輪遲滯的現(xiàn)象,而且提速還會相當(dāng)快!
或許有人對于數(shù)據(jù)沒什么概念,這么說吧,動力是最值錢的配置,亦是判定車企技術(shù)實力高低的首要參考。
搭載同樣配置不同發(fā)動機的車型,價格相差是幾萬,甚至幾十萬元的例子有很多。
比如,長安凌軒,1.5T幸福型指導(dǎo)價比1.6L幸福型貴了9000元,最大功率相差了23kW;
再比如,別克君威,28T尊貴版比20T尊貴版貴2萬元,最大功率相差67kW;
如果是豪華車,或者本來就追求性能的車型,為了獲得更高的動力,要付出的代價就更大。
奧迪A6L,同為運動版,45 TFSI最大功率比35 TFSI多出35kW,指導(dǎo)價居然高了6.11萬元!
所以,我們在選購汽車的時候,千萬別只算配置能值多少錢,還要算一下,這臺發(fā)動機的動力,應(yīng)該值多少錢。
技術(shù)領(lǐng)先,同級唯一采用了水冷中冷技術(shù)發(fā)動機
當(dāng)然新一代藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機之所以如此強勁,很重要的一個因素就是它強大領(lǐng)先的技術(shù)性。
新一代藍(lán)鯨1.5TGDI直噴增壓發(fā)動機搭載德爾福原裝高壓共軌直噴系統(tǒng),一個沖程內(nèi)可實現(xiàn)最多5次的燃油噴射(通常發(fā)動機最多只會進(jìn)行兩次噴射),是目前世界范圍內(nèi)已量產(chǎn)機型中噴射次數(shù)最多的,噴射壓力達(dá)普通噴油系統(tǒng)的50倍,霧化更充分,燃燒效率更高;配備霍尼韋爾新一代增強脈沖渦輪增壓系統(tǒng),令發(fā)動機動力更充沛,加速性能更優(yōu)越。
不過,一款好的發(fā)動機可不僅僅是動力好、燃油經(jīng)濟性出色,同時NVH的表現(xiàn)也是重要的參考因素之一。買車買的是享受啊,如果發(fā)動機噪音太大,誰受得了呢?
藍(lán)鯨1.5TGDI直噴增壓發(fā)動機運用水冷中冷系統(tǒng)技術(shù)、低摩擦技術(shù)等多種節(jié)油技術(shù),大大提升節(jié)油效果,令工況油耗降至6.5L/100km。并擁有10余項主被動振動噪聲控制技術(shù),大大降低整機振動和輻射噪聲,駕駛艙怠速噪音低至37分貝,在同級別機型中處于較高水平。
最具工程師氣質(zhì)的車企
新一代藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機榮獲"2018年度十佳發(fā)動機”的背后,是研發(fā)能力的體現(xiàn)。
長安汽車擁有156年軍工基因、34年造車經(jīng)驗積累,長期專注于基礎(chǔ)研發(fā)領(lǐng)域的投入,長安能從眾多本土品牌中脫穎而出,連續(xù)多年成為中國汽車品牌的老大,既不是靠營銷得法,也不是歪打正著,更不是傳播制勝,而是靠長期在研發(fā)上老老實實的積累所導(dǎo)致的“質(zhì)變”。
在乘用車領(lǐng)域,長安其實是個后來者,長安品牌第一款轎車悅翔2009年才上市,但是,長安卻后發(fā)而先至。2012年,長安逸動推出,綜合實力超越同級合資對手,標(biāo)志著長安汽車進(jìn)入2.0階段。長安汽車一發(fā)不可收拾,后續(xù)推出的多款車型如CS75、CS35、悅翔V7,都大獲成功。證明了長安的厚積薄發(fā)不是碰運氣,而是研發(fā)實力積累到一定階段之后的水到渠成。
長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發(fā),“十一五”至“十二五”期間已累計投入496億元。目前,長安汽車在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈(2006年設(shè)立,主攻前瞻設(shè)計和前瞻技術(shù))、日本橫濱(2008年設(shè)立,主攻精致化設(shè)計和前瞻技術(shù))、英國伯明翰(2010年設(shè)立于英國諾丁漢,2015年搬遷至伯明翰,主攻發(fā)動機、變速器以及新動力系統(tǒng)研發(fā))、美國底特律(2011年設(shè)立,主攻底盤技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù))和硅谷(2016年設(shè)立,主攻智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新)建立起各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。
2017年4月13日,長安汽車全球研發(fā)中心啟動開工建設(shè),投資33億元,建成后將成為長安汽車全球研發(fā)體系的總樞紐。
很多人可能不知道,長安汽車的研發(fā)實力連續(xù)5屆10年位居中國汽車行業(yè)第一。這可不是什么“牙防組式”的機構(gòu)或者哪家媒體搞的評選,而是國家發(fā)改委評定的。國家發(fā)改委公布的國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心2017-2018年評價結(jié)果中,長安汽車以96.4分位列全國第三、汽車行業(yè)第一。
在2017年11月,長安汽車入選2017年國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè),成為唯一一家入選的汽車企業(yè);同時,長安汽車工業(yè)設(shè)計中心入列2017年國家級工業(yè)設(shè)計中心名單。
截止2018年6月19日,累計申請國內(nèi)外專利10408件,其中申請發(fā)明專利2948件。
可以看到,長安汽車是中國最具工程師氣質(zhì)的車企,國內(nèi)第一個達(dá)到一級化水平的無人駕駛汽車、中國品牌首款1.0TGDI發(fā)動機、超越合資的藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機,再到藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機,一個又一個研發(fā)干貨,更支撐著長安汽車品牌不斷向上。
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