11月29日，世界三大發(fā)動機評選之一的“‘中國心’2018年度十佳發(fā)動機”頒獎典禮在上海舉行。

這個評選頒獎禮已經(jīng)走過了13年之久，是一個老牌發(fā)動機獎項。其評選對象并不局限于中國品牌發(fā)動機，只要是在國內(nèi)生產(chǎn)組裝，或搭載在國產(chǎn)車型上的進(jìn)口發(fā)動機都可參與評選。是目前國內(nèi)最具影響力的汽車發(fā)動機評選活動，與美國“沃德十佳發(fā)動機”和歐洲“國際年度發(fā)動機”并列為世界三大發(fā)動機評選。

通過層層選拔，長安新CS75搭載的長安汽車自主研發(fā)新一代藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機憑借卓越的性能和品質(zhì)，加冕“中國心”2018年度十佳發(fā)動機”稱號。

從評選結(jié)果可以看到，本次評選同時獲獎的發(fā)動機除了自主品牌外，還有外資品牌，如一汽—大眾?奧迪EA888 2.0T發(fā)動機、廣汽豐田M20A 2.0L發(fā)動機等。

至今為止，還有很多自主品牌車型用的是外方的發(fā)動機，如三菱的4A91 1.5T發(fā)動機、4G63S4T 2.0T發(fā)動機。這兩款發(fā)動機在性能上其實并不強勁，但仍有多家車企在用，說到底就是該車企缺乏正向研發(fā)發(fā)動機的實力。

而這次搭載在長安新CS75車上的新一代藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機，是長安汽車歷時多年時間，100%正向研發(fā)出來。

當(dāng)然，說的再好，關(guān)鍵還是要看療效。這款新一代藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機表現(xiàn)究竟如何，從幾個核心數(shù)據(jù)的解析中就一目了然了。

我們都知道，一臺手機性能究竟如何，“跑分”絕對是重要的參考指標(biāo)之一。分?jǐn)?shù)越高，說明手機的性能越好，刷微博才流暢，玩游戲才不卡。而同樣的，檢驗一款車性能強不強，發(fā)動機好不好，同樣也要看參數(shù)。

新一代藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機最大功率為131KW，最大扭矩為265N?m，性能參數(shù)突出；同時在1450rpm即可達(dá)到265N.m的峰值扭矩，這意味你只要輕踩油門，渦輪就會立刻介入，渦輪介入時間非常短，根本感受不到渦輪遲滯的現(xiàn)象，而且提速還會相當(dāng)快！

或許有人對于數(shù)據(jù)沒什么概念，這么說吧，動力是最值錢的配置，亦是判定車企技術(shù)實力高低的首要參考。

搭載同樣配置不同發(fā)動機的車型，價格相差是幾萬，甚至幾十萬元的例子有很多。

比如，長安凌軒，1.5T幸福型指導(dǎo)價比1.6L幸福型貴了9000元，最大功率相差了23kW；

再比如，別克君威，28T尊貴版比20T尊貴版貴2萬元，最大功率相差67kW；

如果是豪華車，或者本來就追求性能的車型，為了獲得更高的動力，要付出的代價就更大。

奧迪A6L，同為運動版，45 TFSI最大功率比35 TFSI多出35kW，指導(dǎo)價居然高了6.11萬元！

所以，我們在選購汽車的時候，千萬別只算配置能值多少錢，還要算一下，這臺發(fā)動機的動力，應(yīng)該值多少錢。

當(dāng)然新一代藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機之所以如此強勁，很重要的一個因素就是它強大領(lǐng)先的技術(shù)性。

新一代藍(lán)鯨1.5TGDI直噴增壓發(fā)動機搭載德爾福原裝高壓共軌直噴系統(tǒng)，一個沖程內(nèi)可實現(xiàn)最多5次的燃油噴射(通常發(fā)動機最多只會進(jìn)行兩次噴射)，是目前世界范圍內(nèi)已量產(chǎn)機型中噴射次數(shù)最多的，噴射壓力達(dá)普通噴油系統(tǒng)的50倍，霧化更充分，燃燒效率更高；配備霍尼韋爾新一代增強脈沖渦輪增壓系統(tǒng)，令發(fā)動機動力更充沛，加速性能更優(yōu)越。

不過，一款好的發(fā)動機可不僅僅是動力好、燃油經(jīng)濟性出色，同時NVH的表現(xiàn)也是重要的參考因素之一。買車買的是享受啊，如果發(fā)動機噪音太大，誰受得了呢？

藍(lán)鯨1.5TGDI直噴增壓發(fā)動機運用水冷中冷系統(tǒng)技術(shù)、低摩擦技術(shù)等多種節(jié)油技術(shù)，大大提升節(jié)油效果，令工況油耗降至6.5L/100km。并擁有10余項主被動振動噪聲控制技術(shù)，大大降低整機振動和輻射噪聲，駕駛艙怠速噪音低至37分貝，在同級別機型中處于較高水平。

新一代藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機榮獲"2018年度十佳發(fā)動機”的背后，是研發(fā)能力的體現(xiàn)。

長安汽車擁有156年軍工基因、34年造車經(jīng)驗積累，長期專注于基礎(chǔ)研發(fā)領(lǐng)域的投入，長安能從眾多本土品牌中脫穎而出，連續(xù)多年成為中國汽車品牌的老大，既不是靠營銷得法，也不是歪打正著，更不是傳播制勝，而是靠長期在研發(fā)上老老實實的積累所導(dǎo)致的“質(zhì)變”。

在乘用車領(lǐng)域，長安其實是個后來者，長安品牌第一款轎車悅翔2009年才上市，但是，長安卻后發(fā)而先至。2012年，長安逸動推出，綜合實力超越同級合資對手，標(biāo)志著長安汽車進(jìn)入2.0階段。長安汽車一發(fā)不可收拾，后續(xù)推出的多款車型如CS75、CS35、悅翔V7，都大獲成功。證明了長安的厚積薄發(fā)不是碰運氣，而是研發(fā)實力積累到一定階段之后的水到渠成。

長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，“十一五”至“十二五”期間已累計投入496億元。目前，長安汽車在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈（2006年設(shè)立，主攻前瞻設(shè)計和前瞻技術(shù)）、日本橫濱（2008年設(shè)立，主攻精致化設(shè)計和前瞻技術(shù)）、英國伯明翰（2010年設(shè)立于英國諾丁漢，2015年搬遷至伯明翰，主攻發(fā)動機、變速器以及新動力系統(tǒng)研發(fā)）、美國底特律（2011年設(shè)立，主攻底盤技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)）和硅谷（2016年設(shè)立，主攻智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新）建立起各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

2017年4月13日，長安汽車全球研發(fā)中心啟動開工建設(shè)，投資33億元，建成后將成為長安汽車全球研發(fā)體系的總樞紐。

很多人可能不知道，長安汽車的研發(fā)實力連續(xù)5屆10年位居中國汽車行業(yè)第一。這可不是什么“牙防組式”的機構(gòu)或者哪家媒體搞的評選，而是國家發(fā)改委評定的。國家發(fā)改委公布的國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心2017-2018年評價結(jié)果中，長安汽車以96.4分位列全國第三、汽車行業(yè)第一。

在2017年11月，長安汽車入選2017年國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)，成為唯一一家入選的汽車企業(yè)；同時，長安汽車工業(yè)設(shè)計中心入列2017年國家級工業(yè)設(shè)計中心名單。

截止2018年6月19日，累計申請國內(nèi)外專利10408件，其中申請發(fā)明專利2948件。

可以看到，長安汽車是中國最具工程師氣質(zhì)的車企，國內(nèi)第一個達(dá)到一級化水平的無人駕駛汽車、中國品牌首款1.0TGDI發(fā)動機、超越合資的藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機，再到藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機，一個又一個研發(fā)干貨，更支撐著長安汽車品牌不斷向上。