磚叔是一位信守承諾的人，答應(yīng)了大家要把大五菱吹爆，這回就必須把五菱吹爆?。?！

說起五菱，如同凱迪拉克跟洗浴中心一樣，雖然知名度很高，但風(fēng)評(píng)一直不算太好。相信不少人對(duì)五菱的印象還是停留在 “神車”階段：上山能越野，下地可漂移的五菱可謂無所不能。

神車還有特別厲害的優(yōu)點(diǎn)就是能裝，特能裝！你永遠(yuǎn)想象不到一輛五菱面包車上能下來多少個(gè)人，例如下圖的這輛：

《福布斯》雜志曾把五菱宏光評(píng)為“THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH”（地球上最重要的一款車）。說實(shí)話，我覺得這評(píng)選不是什么值得驕傲的地方，反倒是有幾分諷刺的味道在里頭。

事實(shí)上，不少人都覺得五菱是低端、廉價(jià)的品牌代表，認(rèn)為五菱不能登大雅之堂。翻看五菱的歷史，這個(gè)從拖拉機(jī)廠發(fā)家的品牌，一直以來都不怎么受重視，甚至連造車，也是自己摸著石頭過河，但就在這不被看好的情況下，五菱依靠自己的實(shí)力，一步一個(gè)腳印走到了今天。

五菱的前身是“柳州動(dòng)力機(jī)械廠”（簡(jiǎn)稱“柳機(jī)”），柳機(jī)最初搞的是工業(yè)機(jī)械建設(shè)，例如船舶，由于當(dāng)時(shí)更需要農(nóng)業(yè)機(jī)械化，于是乎柳機(jī)開始轉(zhuǎn)產(chǎn)拖拉機(jī)，支持國(guó)家建設(shè)。

“豐收”50型拖拉機(jī)是當(dāng)年柳拖主打產(chǎn)品

上世紀(jì)80年代，國(guó)企改革，五菱的拖拉機(jī)滯銷，被迫干起了縫紉機(jī)、織布機(jī)。五菱一直希望引入三菱小貨車研究，但非?？上]有被國(guó)家選上。

最終，五菱自費(fèi)引進(jìn)日本大發(fā)公司的微型車，拆下2500余種、5500余件零件，一件件手工測(cè)量、繪圖，憑借著一股子倔強(qiáng)，用機(jī)床車，用錘子一點(diǎn)點(diǎn)敲打，逆向研發(fā)車型。終于在1982年1月，打造出第一輛萬家牌微型貨車，開啟了柳州微車制造的時(shí)代。

當(dāng)時(shí)正值改革開放初期，老百姓創(chuàng)業(yè)熱情高漲，而面包車又是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者非常得力的伙伴，車輛供不應(yīng)求，五菱微型貨車迅速走紅，成為家喻戶曉的神車。

1987年，柳州微型汽車廠又開始引進(jìn)日本三菱汽車的技術(shù)、設(shè)備和散件，生產(chǎn)出首批微面客車，因?yàn)橘|(zhì)量好，產(chǎn)品還被列為“免檢產(chǎn)品”。這一年，由五個(gè)菱形組成的新的標(biāo)識(shí)被正式注冊(cè)啟用。（五菱啊五菱，你比三菱多兩菱。）

五菱在微車領(lǐng)域站穩(wěn)腳根后，又希望向乘用車領(lǐng)域進(jìn)軍，并嘗試著生產(chǎn)賽歐之類的A0級(jí)小車。曾投放市場(chǎng)幾千輛，但由于五菱不是國(guó)企，沒有轎車生產(chǎn)批文，所以五菱的轎車只能在廣西區(qū)內(nèi)售賣，不能出省。

五菱要想擴(kuò)大市場(chǎng)必須掛靠在這些汽車集團(tuán)旗下，通用集團(tuán)看上了五菱。起初，通用想收購(gòu)五菱，憑借五菱的微車打入印度及第三世界的市場(chǎng)，但此事遭到廣西政府和五菱的強(qiáng)烈反對(duì)，因此一直拖了好幾年。

后來上汽集團(tuán)介入，并通過廣西國(guó)姿委運(yùn)作，進(jìn)行三方合資，最終上汽通用五菱汽車股份有限公司于2002年11月18日正式誕生，起初三方持股比例分別是上汽50.1%，通用34%，五菱15.9%，后來通用增資，變成今天的持股比例（上汽50.1%，通用44%，五菱4.9%）。

至于五菱（即上汽通用五菱）到底合資品牌還是國(guó)產(chǎn)品牌一直是大家爭(zhēng)論的地方。因?yàn)槲辶獾钠放剖堑怯浽谥袊?guó)廣西自治區(qū)國(guó)資委，所以五菱是屬于中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌，但上汽通用五菱則是由上汽、通用和五菱合資成立的，所以也是合資品牌。

從拖拉機(jī)到縫紉機(jī)和織布機(jī)，再到自主研發(fā)汽車，五菱的發(fā)展過程充滿曲折，但五菱想法設(shè)法排除萬難，解決問題。此外，五菱審時(shí)度勢(shì)，懂得合理利用自身和各方資源，讓自己處于不敗的地位。

用我們的話來說：開局三板斧，五菱硬生生的自己打成了RMB玩家。

正如五菱那句著名的slogan，“人民需要什么，五菱就造什么”。一直以來，五菱用心傾聽消費(fèi)者心聲，打造符合用戶需求的產(chǎn)品。

當(dāng)你看到大街小巷五菱榮光、五菱之光、五菱宏光等車系時(shí)，就知道這個(gè)品牌深受老百姓喜愛。要知道，20世紀(jì)初期，在那個(gè)車價(jià)普遍較高的年代里頭，還不是家家戶戶都有汽車，五菱就以極其親民的價(jià)格，讓老百姓開上汽車。便宜、實(shí)惠僅僅是大家選擇五菱汽車的其中一方面，更為主要的是實(shí)用、耐造以及強(qiáng)大的功能性，符合滿足國(guó)民汽車的要求。

如果說五菱宏光的火爆是憑借微面市場(chǎng)，是偶然成功的案例，那么宏光MINI 的成功那絕對(duì)是五菱實(shí)力的體現(xiàn)。

10月銷量成績(jī)出爐，宏光MINI EV再度超越特斯拉Model 3成為新能源汽車銷量冠軍。引用雷總那句名言：“這TM絕對(duì)是來?yè)v亂的?！?/p>

五菱這價(jià)格跟特斯拉沒法比？別酸了，你到是從別的品牌里頭找出一輛來?。?/p>

宏光MINI EV這輛車優(yōu)點(diǎn)實(shí)在太多：

1.價(jià)格便宜，性價(jià)比高；
2.設(shè)計(jì)討喜，小巧輕盈，空間靈活，堪稱中國(guó)的“K-Car”；
3. 綠牌，不限號(hào)不限行，用車成本低；

宏光MINI不論從價(jià)格、舒適型、安全性都是很不錯(cuò)的，當(dāng)然缺點(diǎn)同樣擁有，但是在這個(gè)價(jià)位上面，基本可以忽略不計(jì)，畢竟整體下來，這輛車的性價(jià)比都是比較高的。

下可吊打幾萬塊的“老頭樂”，上狙擊不思進(jìn)取的騙補(bǔ)車企，閑時(shí)還能擺攤發(fā)家致富，宏光MINI 堪稱人民代步神器，絕對(duì)得爆贊！

五菱不屑于做市場(chǎng)的跟隨者，而熱衷于成為一名“攪局者”，打破市場(chǎng)的傳統(tǒng)秩序，讓老百姓開得起車，開得起好車。

誰說五菱只能做低端產(chǎn)品的？五菱凱捷的誕生，就是來打大家臉的：五菱不僅造出像模像樣的“高端車型”，而且價(jià)格還能夠非常實(shí)惠。

凱捷的優(yōu)點(diǎn)大家也都聽說過了：第二排是VIP商務(wù)座椅，可前后左右移動(dòng)；第三排是魔術(shù)座椅，可完電動(dòng)收納，為尾廂騰出空間。從內(nèi)飾用料，到高端的配置，再到實(shí)用的空間，放眼整個(gè)市場(chǎng)，沒個(gè)30-40萬元基本上很難買到這樣的MPV。五菱在凱捷上毫不吝嗇，配備實(shí)用的功能配置，而且僅僅是10萬左右的價(jià)位，實(shí)屬良心。凱捷的市場(chǎng)前景是可以預(yù)見的，火爆是必然的。

五菱的產(chǎn)品一直都是物美價(jià)廉，價(jià)格不按套路出牌，打破市場(chǎng)的價(jià)格規(guī)律，而五菱對(duì)于消費(fèi)群體的把控是十分精準(zhǔn)的，從五菱之光、五菱宏光，再到宏光MINI，再到現(xiàn)在的凱捷。五菱由此至終“全心全意為人民服務(wù)”，用心造好車，讓老百姓能開上好車。

作為中國(guó)汽車企業(yè)，上汽通用五菱以非常積極的態(tài)度履行了自己的社會(huì)責(zé)任，堅(jiān)持以提高質(zhì)量和效益為中心。

年初疫情期間，“一罩難求”，口罩價(jià)格從原來的5毛一個(gè)，升到了3-4塊錢一個(gè)，價(jià)格漲了將近10倍。

這時(shí)候，五菱站了出來做口罩。這可不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單一句“我要做口罩”就能做到的。首先，得擁有口罩的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售資質(zhì)；其次，涉及供貨商的溝通和車間的改造，內(nèi)部流程也相當(dāng)繁瑣；最后，是當(dāng)時(shí)的環(huán)境。五菱復(fù)工轉(zhuǎn)產(chǎn)還要得到政府的批準(zhǔn)···

五菱用76小時(shí)，自己造成了口罩機(jī)；又用了7天時(shí)間，完成了從100萬口罩的交付;不要15天的十天，五菱還將自己生產(chǎn)的移動(dòng)測(cè)溫車交給政府。

幾天內(nèi)就完成了從企業(yè)注冊(cè)，生產(chǎn)線調(diào)試，再到開工生產(chǎn)，產(chǎn)品下線的全流程，五菱牛不牛？

五菱的口罩“只贈(zèng)不賣”，僅用于防疫用途。一部分交給政府，一部分送給一線醫(yī)護(hù)人員抗擊疫情。隨后比亞迪，廣汽，吉利等車企紛紛造口罩抗擊疫情，在這其中，五菱很好的起到了模范帶頭作用。

有人質(zhì)疑五菱這是作秀，在營(yíng)銷，而實(shí)際生產(chǎn)口罩的是他的供應(yīng)商。我只想說，在這關(guān)鍵時(shí)期，能夠動(dòng)用一切手段，對(duì)疫情起到貢獻(xiàn)就值得表?yè)P(yáng)，大家也都?xì)g迎更多的車企加入用這種方式“營(yíng)銷”，抗擊疫情。

同樣是車企，同樣是賺錢，人家五菱就很有責(zé)任擔(dān)當(dāng)，高度就很不一樣。反觀有些汽車企業(yè)大聲疾呼，再不開工要損失多少錢，少交多少稅，頗有點(diǎn)威脅的意思。而五菱等企業(yè)，二話不說，自己造口罩，還造口罩機(jī)，既解決了自己的需求，又滿足市場(chǎng)需求。

  總結(jié)

我喜歡五菱，因?yàn)樗侵袊?guó)品牌，是民族品牌，有著辛酸而又勵(lì)志的歷史，值得所有品牌借鑒和學(xué)習(xí)；我喜歡五菱，因?yàn)槿嗣裥枰裁?，他就造什么，從五菱宏光再到宏光MINI，再到五菱凱捷，五菱一直以來在用心造車，致力于讓老百姓開上好車；我喜歡五菱，因?yàn)樗且粋€(gè)有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)，積極的態(tài)度履行了自己的社會(huì)責(zé)任，當(dāng)國(guó)家需要他的時(shí)候，他二話不說，總能為國(guó)家挺身而出。

試問，這樣的五菱，我們又怎能不愛呢？