造車還是造未來？華人運(yùn)通勢(shì)必不凡

42年前，以喬布斯為首的“三劍客”創(chuàng)立的電腦品牌低調(diào)地誕生了，技術(shù)達(dá)人們以當(dāng)時(shí)超前的創(chuàng)新理念開發(fā)產(chǎn)品，架構(gòu)蘋果生態(tài)，才有了后來世人皆知的蘋果王國(guó)。

在理念和風(fēng)格上，華人運(yùn)通與蘋果有著驚人的相似之處。成立不到1年的華人運(yùn)通對(duì)外一向低調(diào)，卻在戰(zhàn)略規(guī)劃、招攬人才、研發(fā)產(chǎn)品方面行動(dòng)迅速。

丁磊在發(fā)布會(huì)上明確表達(dá)了對(duì)未來出行的愿景：不僅僅是單個(gè)車輛功能的堆砌，而是讓車、路、城都聰明起來，讓車適合未來交通的整體規(guī)劃，讓城市更加滿足智能汽車的需要。

這無疑是向未來出行發(fā)起的一場(chǎng)革命性的挑戰(zhàn)，充滿自信的華人運(yùn)通已然做好了準(zhǔn)備。

翻看華人運(yùn)通的發(fā)展時(shí)間表，可以清楚地看到，從東海岸基金與江蘇鹽城市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作成立華人運(yùn)通，到上海技術(shù)研發(fā)中心啟用、與博世全面合作，以及2個(gè)月前與臨港集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，再到此次“三智”戰(zhàn)略發(fā)布，前后用時(shí)僅15個(gè)月。

在本次發(fā)布會(huì)上，丁磊領(lǐng)銜的華人運(yùn)通高層集體亮相秀出團(tuán)隊(duì)實(shí)力，11張面孔包括公司副董事長(zhǎng)墨斐、COO陳威旭、CTO馬克?斯坦頓、CDO石志杰，副總裁陳俊、宋京、李謙、龔峻、朱攀等人，他們過往都有著光鮮的汽車界履歷。其中，墨斐曾任通用中國(guó)董事長(zhǎng)兼CEO、克萊斯勒亞洲業(yè)務(wù)CEO、觀致CEO等職位，擁有35年的汽車生產(chǎn)和研發(fā)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)；陳威旭曾在福特、通用等車企負(fù)責(zé)企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、品牌運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域；馬克?斯坦頓則先后在福特、捷豹路虎負(fù)責(zé)整車規(guī)劃及產(chǎn)品開發(fā)，曾被譽(yù)為“捷豹I-Pace賽車版之父”。而組建這個(gè)豪華陣容的丁磊更是推動(dòng)過上汽通用年產(chǎn)銷過百萬的大事件，并從政擔(dān)任過上海市張江高科技園區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)人、浦東區(qū)副區(qū)長(zhǎng)。

是什么力量將這一群人集結(jié)到華人運(yùn)通的大家庭里？是因?yàn)槎±诘膫€(gè)人魅力嗎？是連接車、路、城，服務(wù)于人的“三智”出行網(wǎng)絡(luò)，是全新的未來智能交通產(chǎn)業(yè)的巨大潛能，是“泛交通”領(lǐng)域的大整合，是擺在他們面前的百年一遇的產(chǎn)業(yè)革命良機(jī)。

丁磊曾在多個(gè)場(chǎng)合表明華人運(yùn)通的立場(chǎng)和觀點(diǎn)：“出行方式的改變將是未來人類社會(huì)最重大的變革之一。華人運(yùn)通致力于成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，要結(jié)合運(yùn)用最新的科學(xué)成果和最前衛(wèi)的技術(shù)，整合資源開發(fā)出具有影響力的產(chǎn)品。我們正好趕上新能源汽車科技發(fā)展過程中最好的時(shí)代，同時(shí)也是最為重要和關(guān)鍵的時(shí)代。這個(gè)行業(yè)需要我們長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，要有長(zhǎng)期奮斗的決心和意志，面向未來專注技術(shù)研發(fā)，真正實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破，為人類打造網(wǎng)聯(lián)共享、舒適愉悅的出行體驗(yàn)和全新的交通系統(tǒng)。”

回歸人的需求和智慧，只有當(dāng)人性化需求和人性化智慧完美結(jié)合，才能真正實(shí)現(xiàn)人類未來更清潔、高效、舒適、美好的出行生活。華人運(yùn)通的三智戰(zhàn)略，正是以人性化智慧為科技探索之本，以人性化智慧讓城市交通和出行更自由，從而實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)、萬物和諧的完美世界。

理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，做智慧城市的架構(gòu)師

如果說，與臨港集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，是華人運(yùn)通“三智”產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略橫向布局落地的全面提速，那么集合“九大首創(chuàng)”的“三智戰(zhàn)略”戰(zhàn)略發(fā)布，則是其邁出改變?nèi)祟愇磥沓鲂性妇暗牡谝徊健?/p>

作為“三智”戰(zhàn)略的切入口，新能源汽車及其智能交通技術(shù)的研發(fā)是關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)。華人運(yùn)通在過往經(jīng)驗(yàn)上注入互聯(lián)網(wǎng)思維，推出了面向未來的“下一代智能出行產(chǎn)品”，并提出全面系統(tǒng)的方案。在本次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，華人運(yùn)通就向逾千名國(guó)內(nèi)外的合作伙伴及媒體展示了基于未來智慧城市多維需求的 HOA架構(gòu)。

HOA（Human Oriented Architecture）是以人為導(dǎo)向的超體智能架構(gòu)平臺(tái)，包含了開放的車輛電子平臺(tái)VEA、道路監(jiān)測(cè)平臺(tái)RSA和城市數(shù)據(jù)平臺(tái)CDA。車輛電子平臺(tái)VEA可以實(shí)現(xiàn)開放環(huán)境、傳感器自由調(diào)用、軟件重構(gòu)等功能；道路監(jiān)測(cè)平臺(tái)RSA可以建立車、路、城感知通聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；城市數(shù)據(jù)平臺(tái)CDA可以實(shí)現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)AI重構(gòu)，讓人們可以自由操作車輛、家具。

它打破了現(xiàn)有造車為造智能汽車而造智能汽車的單維思路，不是把研發(fā)力量全都集中在車上，而是將汽車、道路、城市視為一個(gè)完整的出行生態(tài)?？梢允沟密囕v的開放式信息電子架構(gòu)能夠高速對(duì)接路與城的信息數(shù)據(jù)與服務(wù)，同時(shí)，使得路與城的信息能夠支持面向未來的智能車輛的運(yùn)營(yíng)，形成雙向乃至多向的數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)感知的協(xié)同、計(jì)算的協(xié)同、直至智慧的協(xié)同。這也是全球首個(gè)打破“車、路、城”三大體系界限的智能架構(gòu)。

HOA超體智架構(gòu)讓我們看到了華人運(yùn)通基于智慧城市的構(gòu)建，其循環(huán)生態(tài)的業(yè)務(wù)布局也清晰地展示出來：全新智能汽車的開發(fā)與制造；車輛、充電網(wǎng)絡(luò)及能源的共享；車聯(lián)網(wǎng)IoV及先進(jìn)開放的自動(dòng)駕駛技術(shù)；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開發(fā)和構(gòu)建。并結(jié)合數(shù)字化運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)（Digital House），來支持華人運(yùn)通在智慧城市中眾多業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展。

丁磊也在采訪中強(qiáng)調(diào)：“城、路、車是不可分割的。華人運(yùn)通要造的車也是和未來的智慧城市相關(guān)聯(lián)的。我們有這個(gè)關(guān)聯(lián)的接口，如果城市升級(jí)，我們也會(huì)第一時(shí)間隨著城市的升級(jí)而升級(jí)。華人運(yùn)通的車，未來是非常有潛力的，不會(huì)被時(shí)代淘汰，將是面向未來開發(fā)設(shè)計(jì)的?！?/p>

HOA旨在將數(shù)據(jù)打通，讓汽車成為城市的子集，是實(shí)現(xiàn)智慧的車、智慧的路和智慧的城的第一步，達(dá)成人、車、城多方協(xié)同的關(guān)鍵所在。這個(gè)架構(gòu)面向汽車、道路、城市提供服務(wù)技能，遠(yuǎn)比造車更考驗(yàn)企業(yè)的實(shí)力，更關(guān)呼華人運(yùn)通未來業(yè)務(wù)布局的成敗。

對(duì)此，華人運(yùn)通已經(jīng)通過全球首個(gè)傳感融合計(jì)算協(xié)同開放道路試驗(yàn)項(xiàng)目——江蘇鹽城“智路”項(xiàng)目和正在規(guī)劃的全國(guó)首個(gè)“車-路-城”異構(gòu)數(shù)據(jù)AI重構(gòu)智能園區(qū)示范項(xiàng)目——上海臨港智慧未來園區(qū)進(jìn)行實(shí)測(cè)推進(jìn)，其終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)由終端的單體智能到車路的混合智能，直至城市的群體智能的演進(jìn)。有了城市資源的對(duì)接和地方政府的支持，華人運(yùn)通前行的道路將會(huì)事半功倍。

整車設(shè)計(jì)開發(fā)始于人性化關(guān)注未來

“華人運(yùn)通的設(shè)計(jì)是以‘人’為核心來設(shè)計(jì)的。我們所有的技術(shù)不是為了裝備而裝備，而都是圍繞著人性來展開設(shè)計(jì)，展開工程的?！?/p>

HOA架構(gòu)了智能出行體系，HOD（Human Oriented Design）與HOV（Human Oriented Vehicle）則是圍繞人性化的需求，在整車設(shè)計(jì)與開發(fā)技術(shù)上進(jìn)行了創(chuàng)變式的設(shè)計(jì)與車、路、城三個(gè)維度的整車開發(fā)。

在首次亮相的兩款概念車上，運(yùn)用了“九大首創(chuàng)”中的4項(xiàng)，分別是全球首個(gè)氣流導(dǎo)正管理系統(tǒng)A.F.I.R.M.（Air Flow Integration and Reclamation Management System）、世界獨(dú)一無二的前瞻底盤轉(zhuǎn)向集成系統(tǒng) A.C.C.S.I. （Advanced Chassis Control Steering Integration）、全球首個(gè)連動(dòng)式座艙系統(tǒng)A.C.E.S.（Articulated Cabin Entry System）、全球首個(gè)超現(xiàn)實(shí)沉浸座艙系統(tǒng)E.A.S.E. （Electronic Advanced Surreal  Environment System），這些首創(chuàng)技術(shù)的運(yùn)用，使得車身造型和動(dòng)態(tài)氣流的軌跡緊密結(jié)合，讓人在高速操控時(shí)可能信心十足地享受極致體驗(yàn)；確保在任何彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)都擁有最佳的穩(wěn)定性；同步鉸接式車門不僅出入方便，開閉動(dòng)作也頗為優(yōu)雅；通過一個(gè)尺寸巨大的連續(xù)多曲面屏，能夠以圖像的方式鏈接真實(shí)或虛擬，讓人隨心所欲，在真實(shí)世界和虛擬世界之間無縫切換。

在見識(shí)了Concept H Hypervelocity與Concept A Active-agility的激情與舒適后，再來看看自由與群體生活間是如何任意切換的。Concept A Active-agility所特有的城市多元出行載體POD-System（Personification On Demand-System），使路上行駛及融入社區(qū)形成系統(tǒng)交通的一部分。它不僅僅是一輛車，更是一個(gè)現(xiàn)實(shí)世界綜合出行的工具。

除兩款未來感十足的概念車亮相外，首個(gè)基于量產(chǎn)導(dǎo)向開發(fā)的四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機(jī)工程車——RE05一登場(chǎng)便引來驚呼。該車搭載了由華人運(yùn)通自主研發(fā)的電氣化動(dòng)力、車架技術(shù)及整車控制。其采用的先進(jìn)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了精確和獨(dú)立的四輪電機(jī)控制和制動(dòng)。它提供了14套不同工況/模式下的智能驅(qū)動(dòng)邏輯，根據(jù)不同路況，4個(gè)獨(dú)立的車輪都可改變方向，并且能實(shí)時(shí)地正反轉(zhuǎn)，自由度極高，而且這項(xiàng)技術(shù)今后將落實(shí)在未來產(chǎn)品中。

此外，華人運(yùn)通正在自主研發(fā)國(guó)內(nèi)首個(gè)基于車路協(xié)同的L4量產(chǎn)智能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目前，搭載多個(gè)傳感器、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和激光雷達(dá)的測(cè)試車輛，在封閉道路已經(jīng)完成超過100,000公里測(cè)試。

再多的首創(chuàng)，也不比不過量產(chǎn)車上路跑一跑。華人運(yùn)通的量產(chǎn)車何時(shí)能落地便成了眾人關(guān)心的話題，就此，華人運(yùn)通方面表示：“華人運(yùn)通大概在2020年到2021年之間，就會(huì)有第一部量產(chǎn)車投放市場(chǎng)。但是不會(huì)是現(xiàn)在路上看到的車的樣子，而是面向未來的設(shè)計(jì)，擁有未來的電子架構(gòu)，是與未來的城和路相融的未來交通工具。”

結(jié)語：

通過“三智”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，華人運(yùn)通釋放出明確的信號(hào)，華人運(yùn)通并非傳統(tǒng)意義上的造車企業(yè)，更不是造車新勢(shì)力，而是一家專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新型出行科技公司，他們立足于未來出行技術(shù)方面的綜合業(yè)務(wù)，來幫助智慧城市建設(shè)，造車是圓夢(mèng)“未來出行”的途徑，而非結(jié)果。如同智能手機(jī)有很多，而IOS系統(tǒng)僅此一家。

當(dāng)下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的變革正從垂直到縱橫交錯(cuò)，技術(shù)革命將帶來根本性的變化?？梢灶A(yù)見，華人運(yùn)通車、路、城的“三智”戰(zhàn)略下的是一盤跨界造車、交通、城市的未來出行棋局，前行途中機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，而目前僅僅是邁出了第一步。未來不遠(yuǎn)，我們拭目以待！

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